Entretien d&39;une batterie au lithium plomb-acide de vélo électrique

Auteur : Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Résumé : Améliorer la durée de vie de la batterie plomb-acide, à l&39;exception des éléments de technologie de production améliorés, l&39;entretien et la réparation de la batterie sont également un lien très important, des méthodes efficaces d&39;entretien et de réparation de la batterie aident à prolonger la durée de vie de la batterie. Cet article décrit la signification du principe de fonctionnement et de la durée de vie d&39;un véhicule électrique, analyse le problème du processus de charge et de décharge de la batterie d&39;un vélo électrique et propose une méthode pour prolonger la durée de vie de la batterie, en introduisant certaines méthodes d&39;entretien quotidien et l&39;utilisation d&39;instruments de réparation existants. Mots clés : vélo électrique ; batterie plomb-acide ; entretien 0 Introduction Le système énergétique des voitures est un obstacle important à la commercialisation des véhicules électriques, qu&39;il soit encore prévisible dans le futur, les aspects les plus importants des véhicules électriques seront liés au développement de différents types d&39;énergie.

Les véhicules électriques existent sous plusieurs formes, telles que la batterie, la pile à combustible, le supercondensateur et le volant d&39;inertie. En raison de la maturité technique et de l&39;économie de la batterie, la batterie deviendra une source d&39;énergie automobile importante pour les véhicules électriques actuels et futurs pendant longtemps. Pendant longtemps, les problèmes importants liés aux batteries de vélos électriques ont été leur courte durée de vie, qui n&39;atteignait souvent pas la date limite d&39;utilisation normale.

À partir de l&39;utilisation de batteries de vélos électriques au pays et à l&39;étranger, on constate qu&39;elles ont été fabriquées en plus des matériaux de fabrication et des processus de production. Cet article analyse l&39;impact de la charge et de la décharge incorrecte des batteries au plomb sur la durée de vie de la batterie, et propose certaines méthodes de maintenance qui aident à prolonger la durée de vie de la batterie pendant l&39;utilisation, ainsi que l&39;utilisation d&39;instruments de réparation associés. 1 La batterie plomb-acide pour véhicule électrique est actuellement capable d&39;utiliser les quatre batteries de stockage d&39;énergie suivantes, à savoir la batterie de stockage d&39;entretien sans plomb-acide à commande par soupape, la batterie plomb-acide colloïdale, la batterie de stockage nickel-hydrogène et la batterie lithium-ion.

La batterie plomb-acide colloïdale est un type amélioré de batterie plomb-acide, qui est supérieure à la batterie plomb-acide à soupape avec solution électrolytique colloïdale. Le coût des batteries de stockage nickel-hydrogène et des batteries lithium-ion est trop élevé, leur prix est élevé et elles n&39;ont pas été davantage promues. La batterie plomb-acide est fiable, le processus de production est mature, le prix est bas et fait partie des véhicules électriques disponibles dans le commerce.

1) Principe de fonctionnement de la batterie L&39;électrode négative de la batterie plomb-acide est constituée de plomb en forme d&39;éponge et l&39;électrode positive est constituée de plomb neutralisé, et le plomb en forme d&39;éponge et les fils neutres sont des substances actives, et la solution aqueuse de 1,28 est une solution aqueuse (réaction électrochimique dans l&39;électrolyte). Réaction de décharge : PB + PB02 + 2H2S04 = 2PBSO4 + 2H2O réaction de charge : 2PBSO4 + 2H2O = Pb + PBO2 + 2H2SO4 charge de la batterie au plomb-acide, tournez les pôles positifs et négatifs du sulfate positif et négatif, l&39;acide sulfurique y est fixé.

L&39;ingrédient est libéré dans l&39;électrolyte, ce qui peut régénérer l&39;électrode positive du plomb neutre, et la concentration d&39;acide sulfurique dans l&39;électrolyte augmente constamment ; La réaction du plomb en forme d&39;éponge et de l&39;acide sulfurique dans l&39;électrolyte devient du sulfate, et la concentration d&39;acide sulfurique dans l&39;électrolyte diminue progressivement. 2) La composition de la batterie et de la batterie plomb-acide scellée du membre important est composée de plaques d&39;électrodes positives et négatives, de séparateurs et d&39;électrolytes, de réservoirs de batterie et de bandes de connexion (ou pièces de plomb), de bornes et de soupapes d&39;échappement. Une batterie est généralement composée de trois batteries monochromes (batteries 6V) ou de 6 batteries monochromes (batteries 12V).

Chaque pièce unique est recouverte d&39;une pluralité de feuilles d&39;une plaque d&39;électrode négative (l&39;une des plaques négatives étant supérieure à la plaque d&39;électrode positive), et le séparateur microfibriel intermédiaire est isolé. Le nombre de plaques d&39;électrodes positives a été soudé ensemble pour former un groupe d&39;électrodes positives, et le même nombre de plaques d&39;électrodes négatives a été soudé pour former un groupe d&39;ouvertures, des corps positifs et négatifs ont été installés dans la fente de la batterie constituant une batterie monomère. Une batterie unique ou une bande de connexion entre la batterie à cellule unique ou la bande de connexion est connectée ensemble en série.

Couvercle du logement de la batterie avec collage du mastic. La première queue simple est retirée du terminal, conduisant les pôles positifs et négatifs. La plaque est le composant principal de la batterie et est connue comme le « cœur » de la batterie.

La vulcanisation polaire est l’un des défauts courants des batteries et constitue également l’un des facteurs importants de dommages aux batteries. La cloison est connue sous le nom de « troisième électrode » de la batterie. Il est utilisé pour isoler les pôles positifs et négatifs, éviter les courts-circuits.

En tant que support de l&39;électrolyte, il peut absorber une grande quantité de solution électrolytique et utiliser la diffusion ionique (conductrice d&39;ions). Pour la batterie d&39;étanchéité, le séparateur agit également comme un « canal » d&39;oxygène vers la plaque d&39;électrode négative comme plaque d&39;électrode positive, de sorte qu&39;il établit en douceur une circulation d&39;oxygène et réduit la perte d&39;eau. L&39;utilisation de fibre de verre ultrafine est la clé pour éviter que la batterie d&39;entraînement ne soit endommagée lors de l&39;entretien.

L&39;électrolyte est important à partir d&39;eau distillée avec de l&39;acide sulfurique, qui est mélangé avec certains additifs. Utilisation importante : Premièrement, participer aux réactions électrochimiques, est l&39;un des matériaux actifs de la batterie ; le deuxième est de générer de l&39;électricité, la batterie est migrée par migration d&39;ions dans l&39;électrolyte, ce qui permet aux réactions électrochimiques de se dérouler en douceur. 2 Problèmes de charge et de décharge de la batterie et leurs dangers Les batteries des véhicules électriques sont généralement remplacées par de nouvelles batteries au bout d&39;environ un an, ce qui représente une charge relativement lourde pour les utilisateurs de voitures électriques.

Le cycle de charge et de décharge de la batterie peut atteindre plus de 300 fois, et l&39;utilisation réelle de la batterie se trouve souvent bien en dessous de ce cycle de charge et de décharge. Un cycle de travail de la batterie est un processus de charge et de décharge, donc le processus de charge et de décharge a un impact crucial sur la durée de vie de la batterie. 1) Charge insuffisante et surcharge Lorsque la batterie plomb-acide est chargée, les plaques éthllaires positives et négatives ne peuvent pas être complètement converties en plomb éponge et en plomb, et certains plombs d&39;acide sulfurique sont moins que la réduction opportune et restent sur la plaque, le plomb résiduel de sulfate précipitera et recristallisera sur une plaque.

Si la charge à long terme est insuffisante, les cristaux de plomb du sulfate provoqueront la vulcanisation de la plaque, la qualité de la batterie sera médiocre et la durée de vie sera réduite. Inversement, si la batterie est surchargée, la quantité d&39;oxygène qui apparaît dans l&39;électrode négative est supérieure à la capacité d&39;adsorption de l&39;électrode négative, de sorte que la pression interne de la batterie augmente, ce qui entraîne un déversement de gaz, l&39;électrolyte, peut également provoquer le ramollissement ou la chute de la substance active, et la réduction de la matière active en tombant, de sorte que la batterie est réduite La capacité diminue, lorsque la matière active est réduite à un certain degré de matière active, la batterie ne peut pas effectuer l&39;utilisation, la durée de vie de la batterie est raccourcie. Actuellement, de nombreuses batteries automatiques électriques, en utilisant un an ou même des mois, un grand nombre de batteries ont perdu la ferraille en l&39;absence du ventre, et la plupart d&39;entre elles sont gravement surchargées, ce qui entraîne une perte de chaleur.

2) Il existe deux facteurs de dommages importants dans les batteries de stockage à décharge de courant élevé et à décharge excessive : l&39;un est une décharge de courant importante. Le courant de décharge maximal général de la batterie plomb-acide est de 12 A, et le vélo électrique sélectionne une batterie colloïdale, donc le courant de décharge maximal est plus petit. Lorsque le vélo électrique est en phase de démarrage, la batterie subit une décharge de courant importante.

À ce moment, la surface de la plaque est rapidement générée par du plomb, qui est isolé de la substance réactive dans l&39;électrolyte et de la couche profonde, ce qui augmente la résistance interne de la batterie et la tension diminue. Augmentation du tarif, impossible de jouer la performance. Si le conducteur continue d&39;utiliser le démarrage électrique, la batterie se déchargera encore plus fortement avec un courant excessivement important.

De cette façon, une grande quantité de sulfate est générée en peu de temps, le volume est excessivement augmenté, la force de liaison du matériau actif est abaissée, la plaque est déformée, courbée et le matériau actif accéléré est détaché jusqu&39;à ce que la rupture de la plaque soit endommagée. Deuxièmement, une décharge excessive peut augmenter la corrosion du réseau, il y a une couche de résistance élevée dans l&39;interface du matériau actif de la grille et provoquer le ramollissement et la chute de la substance active de l&39;électrode positive, de sorte que la capacité de décharge de la batterie est réduite et la batterie tombe en panne prématurément. 3 Exécution de l&39;entretien de la batterie 1) L&39;entretien approprié de la batterie est important et déterminé par sa qualité intrinsèque.

La batterie peut prolonger la durée de vie dans un certain sens, mais cela est conditionnel. Batterie normale, si elle est bien utilisée et entretenue, vous pouvez exploiter pleinement le potentiel de la batterie et atteindre la durée de vie du service ; sinon, non seulement le potentiel de la batterie, mais aussi la durée de vie seront considérablement raccourcis. (1) Lorsque la batterie est déchargée, la réaction saline (réaction de vulcanisation) commencera à charger, en chargeant en temps opportun, le plomb en forme d&39;éponge active et le plomb, pendant 12 heures, l&39;activité du plomb de sulfate sera à nouveau cristallisée en particules de cristal plus grosses, ce qui est un sel irréversible (vulcanisation).

Si chaque trajet est chargé à temps, la batterie prolongera sa durée de vie dans un cycle peu profond. Dans le cas d&39;un système de batterie, il y a deux tensions côté batterie inférieures à 2,18 V, ou la décharge de la batterie est supérieure à 20 % ou le temps de désactivation de la mise en rayon est supérieur à 3 mois, ou l&39;opération de charge flottante complète est de 6 mois.

Chargement. (2) Sélectionnez le chargeur qui correspond à la batterie, déterminez la taille du courant de charge de la batterie et la méthode de charge affecte directement la durée de vie de la batterie. La capacité et la tension de la batterie déterminent les paramètres de charge, le chargeur doit donc être adapté aux caractéristiques de la batterie et le chargeur doit empêcher la chaleur de devenir incontrôlable.

Assurez-vous que la batterie peut être pleine, cela ne provoquera pas une capacité anormale de la batterie en raison de l&39;incarnation de la capacité de la batterie, mais assurez-vous également que la batterie ne débordera pas en raison d&39;une surcharge. (3) Développer une bonne méthode de conduite Tout d&39;abord, ne commencez pas directement au début de l&39;instance, roulez, rencontrez des montées, vous pouvez ajouter une conduite humaine, évitez les accélérations soudaines. Étant donné que le courant instantané peut atteindre plus de dix ampères, la décharge de courant à long terme augmentera le sel, ce qui empêchera la température de la batterie de former de l&39;eau, une déformation polaire, une chute de matériau actif, de sorte que la durée de vie de la batterie est raccourcie ; la conduite La ligne doit utiliser les conditions de la route en utilisant ingénieusement le glissement, essayer de réduire les freins forcés et démarrer à plusieurs reprises, afin de pouvoir économiser de l&39;énergie et prolonger la durée de vie de la batterie.

Si le processus de roulage n&39;est pas consommé, sur la batterie, laissez-la faire une pause de temps en temps, il y aura de l&39;électricité lorsque les deux substances de la batterie auront de l&39;électricité. Mais lorsqu’il y a une réaction chimique, elle se produit en fait d’un bout à l’autre. La réaction chimique de la matière lorsque la substance est dans sa position d&39;origine, c&39;est donc une opportunité équilibrée pour ces ingrédients lorsque la période d&39;alimentation est suspendue.

Si ces substances liquides reviennent à leurs positions, la batterie peut avoir une plus grande puissance. Il est donc utile d’utiliser différentes méthodes de conduite pour protéger la batterie. De plus, réduisez le poids du corps, supprimez les pièces décoratives inutiles, ne transportez pas d&39;objets lourds.

(4) Essayez de décharger le moins possible, mais les décharges en profondeur régulières des batteries au plomb-acide sur la voiture ne sont qu&39;une décharge à sens unique lors de l&39;allumage, et la machine de production d&39;énergie chargera automatiquement la batterie après l&39;allumage, et ne provoquera pas de décharge en profondeur de la batterie. Le vélo électrique est impossible à charger pendant la conduite, souvent à plus de 60% de décharge en profondeur, décharge en profondeur, la concentration de plomb en sulfate augmentera dans le sulfate profond de la plaque polaire. Il est cependant nécessaire d&39;effectuer également des décharges profondes régulières, généralement 1 à 2 décharges profondes pendant 2 mois, ce qui est bénéfique pour la capacité de la batterie.

La décharge dite en profondeur fait référence à la décharge complète de la première protection contre les sous-tensions dans des conditions de charge normales, ou à la décharge complète avec l&39;instrument de décharge, c&39;est-à-dire la tension tombée à 1,75 V. Chargez ensuite la voiture électrique sur le véhicule électrique, ce qui améliorera légèrement la capacité de la batterie.

(5) Activer la fonction de compensation tension-température La batterie est très sensible à la température, à la tension de la batterie et à la température ambiante, il est recommandé d&39;activer la fonction de compensation tension-température. Le coefficient de compensation de température de tension unique est différent du type de batterie, généralement de 2 à 3,6 mv / ° C.

2) L&39;utilisation d&39;instruments de réparation de batterie Ces dernières années, les différents instruments de réparation d&39;impulsions de la batterie domestique sont éblouissants et leurs fonctions seraient également traitées. Différents modèles de résultats de mesure de compteur sont importants, en raison de la fréquence de mesure, de la méthode de mesure (méthode de différence de phase, méthode de valeur effective, démodulation de modulation, méthode de comparaison, etc.) et de la différence de courant de mesure, ce qui permet de différencier les résultats de mesure du même morceau de batterie en utilisant différents instruments de mesure.

La difficulté du choix des instruments et la crédibilité des résultats de mesure des compteurs. (1) Le principe de fonctionnement du chargeur de soufre peut être supprimé par le chargeur de soufre : une méthode de réduction de la cristallisation des cellules de la batterie de la batterie en utilisant périodiquement une surcharge de 10 % à 20 %. En plus du chargeur de soufre dans la charge, il peut provoquer une surcharge, mais ignorer également le processus de décharge de la batterie est le fait que le processus de décharge de la batterie est le fait.

Par conséquent, l&39;effet n&39;est pas satisfaisant, la plupart des utilisateurs abandonneront cet investissement répété dans le soufre après le chargeur équipé de véhicules électriques. (2) Le retardateur de stockage au plomb-acide est censé, tant que l&39;instrument de retard de stockage au plomb-acide est connecté au bloc-batterie, la batterie peut être réparée par charge, stockage et décharge, et peut être prolongée. La durée de vie de la batterie est doublée, mais après expérimentation, l&39;effet n&39;est pas évident.

(3) Le restaurateur d&39;extension de batterie utilise des fonctions d&39;impulsion électronique, émettant des ondes d&39;impulsion électronique à travers l&39;appareil, élimine en continu les cristaux d&39;acide sulfurique sur la plaque, élimine la vulcanisation de la batterie plomb-acide et empêche efficacement l&39;émergence de nouveaux cristaux vulcanisés, restaurez ainsi la batterie de travail pour régénérer la batterie usagée. Après de récentes années de pratique, c&39;est une méthode efficace et pratique. Principe de fonctionnement de la réparation d&39;extension de batterie : Selon le principe de la physique atomique et de la physique du solide, les ions soufre ont cinq niveaux d&39;énergie différents, chaque niveau d&39;énergie particulier a des fréquences de résonance uniques, dans un état de niveau métastable.

Les ions tendront ou se déplaceront vers le niveau minimum le plus stable (niveau clé covalent), ce qui se produit en fournissant une certaine quantité d&39;énergie, obligeant les molécules activées à se déplacer vers un niveau d&39;énergie plus élevé, de sorte que pour dissoudre les ions libres de l&39;électrolyte, participer à des réactions électrochimiques. Utilisation de la réparation de l&39;extension de batterie : 1 En chargeant en continu un courant d&39;impulsion spécial, le précipité de plomb sur la plaque d&39;électrode de couverture est progressivement décomposé et la plaque d&39;électrode n&39;est pas endommagée ; 2 est décomposé par le plomb-bas du sulfate en plomb, plomb, eau, eau Dans la solution électrolytique, réduire la capacité de la batterie, prolonger la durée de vie (sulfate dénudé) ; 3 Lorsque la batterie est déchargée ou en profondeur, une grande quantité de bulles se produira, celles-ci attachées La bulle d&39;air isolée sur les plaques réduit la surface effective de la plaque d&39;électrode, provoquant des dommages irréversibles de la plaque. Des impulsions spéciales dans la réparation de l&39;extension de la batterie peuvent éliminer ces bulles sur la plaque, protéger la plaque d&39;électrode de la batterie et prolonger la durée de vie de la batterie très efficacement.

Le réparateur d&39;extension de batterie domestique consiste à réparer et à entretenir la batterie à l&39;aide de formes d&39;ondes électriques pulsées, il est nécessaire de l&39;utiliser pendant une longue période. Les réparateurs d&39;extension de batterie ont généralement deux façons de récupérer la batterie (parallèle). L&39;un est composé de deux fiches, une fiche est insérée sur le chargeur de batterie et l&39;autre fiche est couplée à la fiche du chargeur ; l&39;autre est composé de deux fils rouges et noirs, respectivement l&39;électrode électrique positive et négative, respectivement.

Cette méthode nécessite une installation plus poussée : ouvrez le boîtier de la batterie, soudez le câblage sur les électrodes positives et négatives, puis utilisez un adhésif double face pour fixer l&39;extension de la batterie restaurée dans l&39;unité d&39;air de la batterie. Fonctionne 24 heures après l&39;installation, meilleur placement et maintien de l&39;utilisation de la batterie. En pratique : cette dernière méthode est plus adaptée à la réparation et à l’entretien des batteries de vélos électriques.

4 Conclusion La destruction causée par une mauvaise charge de la batterie lors de l&39;utilisation de la batterie n&39;est pas ignorée, elle affecte directement la durée de vie de la batterie. Grâce à l&39;analyse du processus de charge et de décharge de la batterie plomb-acide, on comprend mieux l&39;influence des dommages de la batterie sur les dommages de la batterie et la conscience de la maintenance de l&39;utilisateur est améliorée. Laissez l&39;utilisateur participer aux travaux de maintenance, et il est sans aucun doute possible d&39;utiliser la batterie.