Litiozko bateria berreskuratzeko sistemaren ezarpena berehalakoa da

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

nire herrialdeko automobilgintzak 1950eko hamarkadatik hartu du eskala, eta 2016an, 28 milioi ibilgailu baino gehiago zeuden 2016an. Munduko lehen urteko lehen urtea, mende erdi baino gehiago guztira; nire herrialdeko auto energetiko berria 2008ko lehen urtean, gaur egun merkatuko abangoardian dago eskuragarri. 10 urte bitartean, ibilgailu energetiko berrien garapena zorrotz gisa deskriba daiteke, ez bakarrik igoera lehergarrien salmentetan, baina gero eta enpresa diseinu gehiagotan, maila nazionalei ere garrantzi handia eman die "nire herrialdeko fabrikazioa 2025" eta "Automobilgintzako industriarako ama eta denbora luzeko plana" ("Plana"). milioi urteko ekoizpena eta salmenta.

Energia-ibilgailuen garapen-egoera ona da, baina garapen iraunkorraren ikuspegitik, industria-katean litio-ioizko bateria berreskuratzeko lotura indartsuak ez du energia-ibilgailu berrien garapena mantenduko. 5-8 urtetan erabilitako litio-ioizko bateria dinamikoak, lehen merkatuko lehen energia-autoen bateria berria desaktibatzeko epean sartzen hasi da, eta litio-ioi-ioizko bateria indartsuaren lehen txanda urtebete edo bi barru iritsiko da, nire herrialdeko Automotive Technology Research Center-ek aurreikusten du 2020an nire herrialdeko ibilgailu elektrikoen potentzia litio-ioi bateria 000 120 txatarra-bolumena pilatuko dela. 170.000 tona. Gaur egun, nire herrialdea Txinako energia ibilgailu berriaren litio-ioi baterian diseinua izan da, baina kontzientzia edo politika eta maila teknikoa den.

Gaur egun, nire herrialdeko energia ibilgailu berrien garapena aurrera doa, baina ez dago aurrerapenik litio-ioizko bateria dinamikoen birziklapenean eta erabileran. Litio-ioizko bateria berreskuratzeko sistemaren ezarpena berehalakoa da "botoi txikiko bateria bat, 600 metro kubikoko ura kutsa dezakeena, hau da, pertsona baten edateko uraren baliokidea; bateria bat lurrean ustelduta dago, metro karratu bat egin dezake. "Zerbitzu publikoen iragarkietako parametro bat da.

Kopurua harrigarria da, baina ez da alarmista. Askotariko bateriak, baina bateria guztiek substantzia kaltegarri bat edo gehiago dituzte, hala nola, litio-ioizko bateriaren material positiboak, metal astunen tratamendu desegokia eta elektrolitoek korrosibo eta toxikotasun handia dute, gas kimiko pozoitua izateko joera duena. 2009az geroztik, kontsumo pribatuko merkaturako lehen energia ibilgailu berria 2010ean, 2016tik aurrera, nire herrialdeko energia ibilgailu berriaren bermea milioi 1era iritsi zen.

Dauden litio-ioizko bateria dinamikoaren teknologiaren arabera, merkatuan sartzen den lehen energia ibilgailu berria litio-ioizko bateria berreskuratzeko arazo indartsuari aurre egitear dago. Eta energia-ibilgailuen sustapena autobidean ibiltzen da 2015ean, 5 eta 8 urte bitarteko litio-ioizko bateria indartsuaren erabileraren arabera, 2020an eskala handiko litio-ioizko bateria dinamikoa izango da erretiroa hartzeko, "ez da euria" ez da asko, potentzia Litio-ioizko bateria berreskuratzeko sistema bat ezartzea berehalakoa da. Litio-ioizko bateria dinamikoaren birziklapena litio-ioizko bateriaren berreskuratze dinamikorako ez da ingurumenaren presiorako soilik, kostuak murrizteko helburuarekin ere.

Gaur egungo energia berriko ibilgailuen energia litio-ioizko bateriaren merkatuan, hiru dimentsioko ioi bateria eta litio burdin fosfato ioi bateria erabiltzen dira batez ere, hiru dimentsioko ioi bateria oso zabalduta dagoen energia-bidaiari ibilgailu berriak bere energia-dentsitate handia dela eta. Hiru dimentsioko ioi baterian material garrantzitsuak, kobaltoa, nikela eta beste metal astunak bezalako metal astunak oso mugatuak dira nire herrialdeko baliabide mineraletan. Energia automobilgintza berriaren gorakada azkarrarekin, kobaltoa eta nikela bezalako metal astunen eskaria etengabe hazten ari da, inportazio-ratioa eta prezioa ere uretan altuak dira, eta, beraz, hondakinen bidez litio-ioizko bateria bateriaren lehengaien merkatuaren stock potentziala bihurtu da.

Orokorrean, litio-ioizko bateria erretiratutako aldira iristen da, oraindik ere edukieraren% 70 -% 80 erabil daiteke. Baliabideen berreskurapena zuzenean berreskuratzen bada, hondakin handiak eragingo ditu, autoa erabili ondoren litio-ioietako bateria desmuntatuz. Bigarren mailako erabilera sailkatuta, litio-ioi bateriaren potentziaren birziklapenaz jabetzea, litio-ioi bateriaren potentziaren % 30-60 lor dezake helburua murrizteko.

Ibilgailu energetiko berrien garapen joeraren aurrean, gobernuak eta erlazionatutako sailek litio-ioizko bateria berreskuratzeko duten garrantziaz jabetu dira. 2006ko Teknologia Ministerioak, Zientzia eta Teknologia Ministerioak eta Zientzia eta Teknologia Ministerioko Ingurumena Babesteko Administrazioak, "Autoen produktuak birziklatzeko teknologia Politika" xedapenen arabera, argi dago ibilgailu elektrikoa (ibilgailu hibridoak barne, etab.) ekoizte-enpresek birziklatzeaz arduratu behar direla, saldutako ibilgailu elektrikoen bateria maneiatzeaz; Hondakin arriskutsuak eskatzen ditu, hala nola, hondakinak pilak enpresa kualifikatuak izateko.

Horrez gain, nire herrialdeak politika-dokumentu batzuk aurkeztu ditu, hala nola "ibilgailu elektrikoen energia biltegiratzeko bateria birziklatzeko teknologiaren politika (2015)", "Energia Berria Automobilen Hondakinen Baterien Erabilera Integrala Industriaren Baldintza Estandarra". dagozkion zehaztapen teknikoak direla eta, politika Gehienak indukziozko politikak dira, litio-ioizko bateriak birziklatzeko zigor mekanismo dinamikorik eza, ez derrigorrezkoa, beraz, politikak ezin dira benetan praktika zehatzetan lur hartu. Litio-ioizko bateriaren potentzia berreskuratzeari, desmuntatzeari eta eskailera erabiltzeari dagokionez, bateria mota askoren ondorioz, zaila da probatzea, eta hondakinen bateriaren berreskuratze-prozesuaren teknologia konplikatua da.

Prozesua nahiko luzea da, eta enpresa askok ez dute bateriak birziklatzen. Gaitasun enpiriko eta profesional garrantzitsuak, bateria heldurik ez birziklatzeko ekipo tekniko profesionalik; jatorrizko hezea galdaketa eta eskuz desmuntatzeko teknologia tradizionala, ingurumena babesteko arazoak eta segurtasun arazoak konpontzen litio-ioizko bateria dinamikoaren egitura konplexuak. Horrez gain, bateriaren hondar-tasa nola epaitzen den bateria eskaileran edo desmuntatzen ari dela, ez dago metodo eroso eta eraginkorrik; berreskuratzeko prozesatzeko alorrean mikro-gaitasun industria txiki bat baino ez da automobilgintza eta bateria industrien aldean, beraz, litio-ioizko bateriaren birziklatze dinamikoak ez du soinu sistemarik ezarri eta industrializazio bideak oso gogorrak dira. Litio-ioizko bateriaren berreskuratze dinamikoaren arazoa argitu gabe dagoen arren, nire herrialdeko litio-ioizko bateria suspertzeko garai gorenean sartzen hasi denez, aurreko merkatua ez dago heldua eta ETEen hornidura iturria arazo bat da.

Estatistiken arabera, 2016an litio-ioizko bateria potentzial 10.000 tona baino gutxiago daude birziklapena desegiteko praktikan, hondatutako baterien % 80 baino gehiago auto-enpresetan geldirik daude oraindik. Industriaren arabera, hori litio-ioizko bateria dinamikoaren arau teknikoak eta dagozkien arazo ekonomikoak eta dagozkion arazo ekonomikoak ez dira konpondu. Litio-ioizko bateria-merkatu indartsuak bahitze handiak izan ditzake aurrerapen diseinuaren aurretik Energia-ibilgailu berrien garapenarekin, etorkizuneko litio-ioizko bateria berreskuratzeko merkatuak potentzial handia du, sortzen ari diren merkatuen gorakada bihurtuko da.

Industriako adituen arabera, kobaltotik, nikeletik, manganesotik, litiotik, burdinatik eta aluminiotik eta aluminiotik sortutako birziklapen merkatuen kopurua litio-ioizko bateria dinamikotik 5.300 milioi yuan baino gehiagokoa izango da 2018an. 10.000 milioi yuan baino gehiago 2020an, 2023an Litio-ioizko baterien merkatuaren urteko hondakinak 25.000 milioi yuanera iritsiko dira.

Sortzen ari den merkatu hau oraindik heldua garatu ez den arren, dagoeneko enpresaren negozio-aukerak ezkutatu ditu. Litio-ioizko bateriaren berreskuratze dinamikoari dagokionez, energia-autoen konpainia berriek eta litio-ioizko bateria ekoizten duten enpresek ez dute mailegurik egiten, eta energia-autoen konpainia berri batzuk, litio-ioizko bateria-fabrikatzaileak ere areagotzen ari dira diseinua birziklatzeko eremuak. Beiqi energia berriak erakustaldi-lerro bat du litio-ioizko litio-ioizko bateria dinamikoaren erliebea berreskuratzeko; BYD-k litio-ioizko bateria dinamikoa berreskuratzen du saltzaileari baimenduz; Ningde Times-ek litio-ioizko bateriak birziklatzeko sistema bat du, eta Yutong, SAIC, Beiqi, Geely eta beste auto-enpresek elkarlanean aritzeko; Guoxuan goi-teknologiako bateriak desmuntatzeko baliabideen birziklapena ezartzen du proba-lerroan; Switch Zientzia eta Teknologia Plana eraikitzen egongo da, kate nazionalaren zerbitzu sistema hobetuko da hondakinen bateriaren birziklapena eta eskailera jartzeko; Watma 2012an eraiki zen fosfato ioizko bateriaren energia biltegiratzeko zentral elektrikoa litio-ioizko baterien bigarren mailako erabilera aztertzeko; Shangwei Taldeak ikerketa-erakundeekin eta institutu eta unibertsitateekin lankidetzan aritu zen ikerketa-erakundeekin lankidetzan aritzeko eta litio-ioizko pilekin elkarlanean aritzen da; Txina Abiazioko litio-elektrizitatea Litio-ioizko bateria ere aztertzen da potentzia-litio-ioizko bateria berreskuratzeko erakustaldi-lerro bat ezarriz.

Litio-ioizko bateria ekoizteko enpresa dinamikoa eta energia berriko autoen konpainiak litio-ioizko bateriaren birziklapen dinamikoaren merkatutik atera badira ere, beste konpainia batzuek joera handiagoa dute hirugarrenen berreskurapen profesionaleko litio-ioizko bateria dinamikoa kudeatzeko, teknologia eta esperientziarekin erlazionatutako eskasa dela eta. Hori dela eta, litio-ioizko bateriak birziklatzeko enpresa dinamiko eta profesional gehiago ikus daitezke merkatuan. Esate baterako, Bangu Group-ek bateria zirkulazioa, garraiolari zikloa eta zerbitzu zirkularra, hiru industria-atal nagusi sortu ditu, eta 1226 milioi yuan inbertitu ditu hondakinen bateriaren baliabideen erabilera zirkularra hedatzeko 10.000 tonatan; Sander Group-ek 1.000 milioi yuan inbertitzea ere aurreikusi du eraikuntzarako. Hondakin bateriak eta ekoizpen-hondakinak 100.000 tona, urteko 30.000 tona nikel-manganeso / nikel-metil aluminiozko hiru dolarreko material aitzindari, balio estimatua edo 3.000 milioi yuan baino gehiago; Greenmeal Co.

, SL. Txinako hondakin-bateria handiena eraiki du Ekoizpen-lerroa hondarreko bateriaren materialarekin maneiatzea; eta Hao Peng International Group eta Beiqi New Energy Automobile Co., Ltd.

elkarrekin sortu zen Zhangzhou Hao Peng Technology Co., Ltd. hondakinen baterien birziklapen eta prozesamendu profesionalean aritzea.

litio-ioizko bateria berreskuratzeko moduan esplorazioari dagokionez, enpresa batzuek saiakera arrakastatsua egin dute, hala nola, BMW eta Bangu Group eta Ningde Times-ek autoen konpainiak, litio-ioizko bateriak birziklatzeko alderdi dinamikoak eta litio-ioizko bateria fabrikatzaileak ordezkatzen dituzte. BMW-ek potentzia berreskuratuko du. Ningde Times-ek litio-ioizko bateriak ekoizteko. Azkenik, litio-ioizko bateria potentzia berria BMW-ra ordezkatzen da, eraketa osoa Begizta itxia A, presidenteak, presidenteak, presidenteak, begizta itxiaren moduaren berreskuratze-eraginkortasun orokorra% 98,5era irits daitekeela aurkeztu zuen.

Ibilgailu energetiko berria litio-ioizko bateria birziklatzeko merkatua pastel handia da, adituak eta jakintsuak industria honen garapen osasuntsuan daude. Automotive Technology Research Center-eko ingeniari aurreratuak esan zuen litio-ioizko bateria berreskuratzeko sistema dinamikoa eta industriaren aliantza, dagokion industria eskala eraginkortasuna osatzeko lagungarria dela eta eskala-efektua eratzea zeregin garrantzitsua dela egungo litio-ioizko bateria dinamikoaren haustura puntuan. Zhang Tian, ​​​​tianneng taldeko presidentea, litio-ioizko bateriaren egitura dinamikoaren diseinuaren, prozesuen teknologiaren, instalazio integratuaren eta beste ikerketa estandarizatuen estandarizazioa indartzeko, trazabilitate sistema eta ibilgailu energetiko berrien produktuen oharra kudeatzeko, bateriaren bizi-ziklo osoa informazioa erregistratzen dela ziurtatzeko, detektatzeko eta ebaluatzeko erosotasuna hobetzeko Sexualitatea eta zehaztasuna.

"Era berean, litio-ioizko bateria berreskuratzeko eta pizgarrien ezarpen-arauak berrerabili, ausazko eta zigor mekanismo bat ezarri behar du. Birziklatzeko erantzukizun-betebeharra betetzen ez duen enpresa zigortzen baduzu, birziklatzeko eta berrerabiltzeko enpresa diruz lagundu edo zergapetzen da bateria-multzoen, edukieraren eta abarren arabera, negozio-ereduaren berrikuntza pilotuak eta sustapen-aplikazioak, etab.

Zhang Tianek esan zuen. Wang Fang, nire herrialdeko Automotive Technology Research Center Test Research Institute-ko energia laborategi berriko zuzendariak, uste du litio-ioizko bateria dinamikoaren bigarren erabilerak bateriaren funtzionamenduaren monitorizazio sistema integrala eta bateria moduluen estandarizazioa eta eskala barne hartzen dituela. Baterien funtzionamenduaren monitorizazioari buruzko sistema, bateriaren kodetze sistemaren diseinu orokorra egiteko, urteko bilketa eta etapa indizearen parametroen jarraipen zehatza erabiliz.

Baterien moduluen estandarizazioa eta eskala inplementatzen da, alde batetik, ibilgailuaren aplikazioaren aldakortasuna kontuan hartu, eta, bestetik, eskailera erabiltzeko gunearen erosotasuna kontuan hartu, konbinazio hobea lortzeko. Laburpena: Atzerriko energia berrien ibilgailuek bezain azkar aurrera egin ez duten arren, nire herrialdeak urrats birziklapen sistema garatuagoa ezarri du, Japonia, Estatu Batuak eta Europa litio-ioizko bateriaren birziklapen dinamikoaren garapenean eta harekin lotutako ikerketa eta garapenean. Erlazionatutako merezimendu enpirikoak.

nire herrialdeak aukera berriak sortu ditu enpresa askorentzat etorkizuneko litio-ioizko bateria dinamikoetan, baina presioak ere ez du aurrekaririk. Litio-ioizko bateriaren potentzia berreskuratzea ez da ardura, baina autoa izatea, litio-ioizko bateriaren fabrikatzailea izatea. Eta power litio-ioi bateria birziklatzeko festak elkarrekin lan egiten du.

.