ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇੜੇ ਹੈ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪੈਮਾਨਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ, 2016 ਵਿੱਚ 28 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਸਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ; ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ 2008 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੁਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ "ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ 2025" ਅਤੇ "ਮਾਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ" ("ਯੋਜਨਾ") ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ &39;ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, 2020 ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ &39;ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿੰਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕੇਗਾ। 5-8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਾਲੀਅਮ 120,000 ਤੋਂ 170,000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੇਆਉਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚੇਤਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ "ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਟਨ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ 600 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, 1 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।" "ਇਹ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।

ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਦਾਰਥ, ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੈਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2009 ਤੋਂ, 2010 ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਖਪਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, 2016 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਗਰੰਟੀ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ 2015 ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ &39;ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 5 ਤੋਂ 8 ਸਾਲ, 2020 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, "ਮੀਂਹ ਨਹੀਂ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤੱਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਬਾਅ ਲਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖਣਿਜ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਸਟਾਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਅਵਧੀ &39;ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 70% -80% ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਅਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ 30-60% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। 2006 ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, "ਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੀਤੀ" ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ, ਆਦਿ) ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਯੋਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੀਤੀ (2015)", "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ" ਵਰਗੇ ਕਈ ਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨੀਤੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਡਕਟਿਵਲੀ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਜ਼ਾ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨੀਤੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉਤਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਕੋਈ ਪਰਿਪੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ; ਮੂਲ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗਿੱਲੀ ਪਿਘਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੂਖਮ-ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਔਖੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਣਸੁਲਝੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ SMEs ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2016 ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ 10,000 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸ ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਦੌਰੇ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਉਭਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿੱਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਲਿਥੀਅਮ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2018 ਵਿੱਚ 5.3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। 2020, 2023 ਵਿੱਚ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕੂੜਾ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਭਰਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਹ ਲਿਆ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਲੇਆਉਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਬੇਈਕੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕੋਲ ਰਾਹਤ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਹੈ; BYD ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਕੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਟੋਂਗ, SAIC, ਬੇਈਕੀ, ਗੀਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਗੀਆਂ; ਟੈਸਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੁਓਕਸੁਆਨ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਰਿਸੋਰਸ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸਵਿੱਚ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਯੋਜਨਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੇਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ; ਵਾਟਮਾ ਇੱਕ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 2012 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਸ਼ਾਂਗਵੇਈ ਸਮੂਹ ਨੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲਜਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨਾਲ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ; ਚੀਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੰਗੂ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਕੈਰੀਅਰ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਸੇਵਾ, ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਾਗ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ 10,000 ਟਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਸਰੋਤ ਸਰਕੂਲਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 1226 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਸੈਂਡਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ 100,000 ਟਨ, 30,000 ਟਨ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ / ਨਿੱਕਲ-ਮਿਥਾਈਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਿੰਨ-ਡਾਲਰ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ ਜਾਂ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ; ਗ੍ਰੀਨਮੀਲ ਕੰਪਨੀ।

, ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਹਾਓ ਪੇਂਗ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਬੇਈਕੀ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ।

ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਜ਼ਾਂਗਜ਼ੂ ਹਾਓ ਪੇਂਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ।

ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਅਤੇ Bangu Group ਅਤੇ Ningde Times ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, BMW ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰ ਕਰੇਗੀ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ Bangp ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Bangpu ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ Ningde Times ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ BMW ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ A ਬੰਦ-ਲੂਪ, ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੰਦ ਲੂਪ ਮੋਡ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 98.5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕੇਕ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਵਿਦਵਾਨ ਵੀ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਉੱਨਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਗੱਠਜੋੜ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗ ਸਕੇਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਗਠਨ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਤਿਆਨਨੇਂਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਖੋਜ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇ।

"ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ, ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।" ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਯੂਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਟਾਂ, ਸਮਰੱਥਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਕਸਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨਵੀਨਤਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।

ਝਾਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਟੈਸਟ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਵਾਂਗ ਫੈਂਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ &39;ਤੇ ਸਿਸਟਮ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਇੰਡੈਕਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਹਤਰ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸੰਖੇਪ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਸਤ ਸਟੈਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਾਪਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵੀ ਹੱਕਦਾਰ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਦਬਾਅ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਨ ਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

.