Dynamic lithium-ion battery recycling

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

تۇنجى تۈركۈمدىكى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش يېتىپ كەلدى ، 2018-يىلى كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە چوڭ كۆلەمدىكى بىراك قىلىش باسقۇچىغا كىرىدۇ. بۇ يىلدىن باشلاپ ، ئاساسلىق يىغىۋېلىش شىركەتلىرى ئات يۈگۈرۈشنى تېزلىتىدۇ. باش ماشىنا ۋە باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى باغلاپ ، يىغىۋېلىش كىرىش ئېغىزىنى تۇتۇپ ، بازار ئۈلۈشىنى ئۆستۈرىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىرقى ئەھۋالدىن قارىغاندا ، پىنسىيەگە چىققان ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش يەنىلا چارلاش باسقۇچىدا ، يىغىۋېلىش شىركەتلىرىنىڭ كۆپىنچىسىدە پايدىسى ئاز ، ھەتتا زىيانمۇ ئاز. Recycling manufacturing costs high-profile new battery prices have declined, making the battery ladder to become a deadlock. كەسىپ ئەھلىنىڭ قارىشىچە ، قاتمال ھالەتنى بۇزۇشنىڭ ئاچقۇچى ئەسلىگە كەلتۈرۈش باھاسىنى بەلگىلەش مۇۋاپىق ، باتارېيە لايىھىسى قېلىپلاشقان ۋە مودۇللاشتۇرۇلغان ، يىغىۋېلىش مەنزىرىسى لايىھىلەش مەنبەسىدىن ماسلاشتۇرۇلغان.

Binding recycling channels construction recycling system is the power lithium-ion battery recovery process to close. "Traditional waste lead-acid battery recovery is in small scattered state, most of which are lost in informal channels, from scrambling, solving, and elements are basically uncontrollable. Power lithium-ion battery recovery cannot repeat the same mistakes, should construct a recycling system from the national strategic level, and there is pollution in alert.

لىن جوڭجۈن كۆرسەتتى. Recycling management policy is intensive, reflecting the emergency cutting of the establishment of the recycling system. In January 2017, the General Office of the State Council issued the "Measures for the Implementation of the Processor Responsibility Extension System", requiring electric vehicles and power lithium-ion battery processing companies to establish waste battery recycling network.

In this year, the seven ministers jointly announced the "Interim Method of New Energy Automobile Power Battery Recycling Management", requiring auto processing companies to undertake the main responsibility of the power storage battery recycling. This method will be implemented from August 1 this year. Relevant policies are about to be implemented, under huge market temptation and non-assumed recovery subject responsibility double use, car enterprises and battery plants have launched battery recycling business, accelerate running horses and bind the recycling channels.

On January 4, Changan, BYD, Yinlong New Energy and other 16 vehicle and battery recycling use large household iron tower companies to address the recycling of retired dynamic lithium-ion batteries; March; , The SAIC Group has signed a strategic cooperative memorandum of strategic cooperation with Ningde Times, and jointly promotes the recycling of new energy vehicle power lithium-ion batteries. Ningde Times has been acquired in 2013 to cut into the category of dynamic lithium-ion batteries; May 8th, Greenmeal Notice and Beiqi Group's subsidiary of Beijing Beiqi Dragon, "Strategic Cooperation Framework for Recycling and Utilization of Runtative Lithium Ion Battery" protocol". «ماشىنا شىركەتلىرى ، باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا نىسبەتەن ، بۇ ھەرىكەت ئاساسلىق گەۋدىسىنى يىغىۋېلىشقا تېخىمۇ مەسئۇل.

However, for the recycling company, strategic cooperation is in the binding channel, seizes recycling entrance. This is a ripple of powerful lithium-ion battery recovery. جاۋ شياۋيوڭ:

From the current situation, the battery recycling market is important as the third party company. There is a breakdown that the third-party company is among the leading positions to cooperate with car companies to control the recycling channel. مەسىلەن ، خۇنەن بانگۇ ۋە BMW / CATL ، Greenmei ۋە BYD ، جياڭشى خاۋ پېڭ ۋە بېيكى يېڭى ئېنېرگىيىسى.

«ماشىنا شىركەتلىرى بىلەن ھەمكارلاشماي تېخىمۇ ياخشى ئۇسۇل تاپالامسىز؟ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن ھەمكارلىشىش ئارقىلىق ، باتارېيەنى تېزدىن يىغىۋېلىش زاۋۇتىغا قايتۇرالايسىز. «شۈ خۇاخۇا چوڭ تىپتىكى ماشىنا شىركەتلىرى رەت تەرتىپى بىلەن بولغان ھەمكارلىق مۇناسىۋىتىنىڭ كېيىنكى بازار رىقابىتىدىكى بازار ئۈلۈشىنى ياخشىلىيالايدىغانلىقىنى تەكىتلىدى. يىغىۋېلىش شىركىتى ماشىنىدىن باشقا ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن بولغان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىلەن بولغان ھەمكارلىقنى تېزلىتىدۇ.

جاۋ شياۋيوڭنىڭ قارىشىچە ، يىغىۋېلىش قانىلىنىڭ قىممىتىدىن قارىغاندا ، ماشىنا كارخانىلىرى ۋە باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كۈز پەسلىدە مىڭلىغان. "The advantage of the car enterprise is that there is a dense 4S shop network, with a complete recycling network. ئەمما چوڭ باتارېيە زاۋۇتىنىڭ قولىدىكى باتارېيە تېخىمۇ كۆپ بولۇشى مۇمكىن.

One of the powered lithium-ion batteries is only about 90% -92%, and there are many waste batteries in the processing process; the second mass insulation is returned to some batteries. ئىستېمالچىلار ياكى تىجارەتچىلەر ماشىنا كارخانىسىنىڭ باتارېيەسىنى قايتۇرىدۇ ، ئادەتتە باتارېيە زاۋۇتىغا قايتىپ رېمونت قىلىدۇ ياكى قايتىدۇ. "Even so, the current recycling system is still insufficient to completely overturn the retired power lithium-ion battery.

جاۋ شياۋيوڭنىڭ قارىشىچە ، توك ئىشلىتىشتىن توختىتىلغان باتارېيە كاپالەت مۇددىتى ئىچىدە تېخىمۇ ياخشى يىغىۋېلىنىدۇ. باتارېيەنىڭ بۇ قىسمىدا مەسىلە بار ، ماشىنا كارخانىسى باتارېيەنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. رېمونت قىلىنىدىغان باتارېيە باتارېيە زاۋۇتىغا قايتۇرۇلىدۇ ، بىراك قىلىنغان باتارېيە يىغىۋېلىش شىركىتىگە تاپشۇرۇلىدۇ.

«بۇنىڭدىن باشقا ، ئاساسىي جەھەتتىن كونترول قىلغىلى بولمايدىغان ئىككى قانال بار. بىرىنچىدىن ، ماشىنا بىراك قىلىنغاندىن كېيىن ، باتارېيە پۈتكۈل ماشىنىغا ھەمراھ بولۇپ غەيرىي رەسمىي قانالغا ئېقىشى مۇمكىن. ئىككىنچىسى ، كاپالەت مۇددىتىنىڭ باتارېيەسى ، ئەمما ئەمەلدىن قالدۇرۇلمىدى. This part of the battery has mastered in the hands of personal consumers or operators, and it is easy to flow into small workshops that do not have recycling solving qualifications.

«سودىگەر پەلەمپەينى ئىشلىتىش ۋە ئىككى جەرياننى يىغىۋېلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان قاتمال باتارېيەنى يىغىۋېلىشنى ئىشلىتىدۇ. The ladder utilization refers to the reciprocating screen from the power lithium-ion battery retired from the electric vehicle, and is equipped with a lower category of battery performance after grouping. Disassembly utilization is resolved by battery, recovering cobalt, lithium and other metals.

"Ladder utilization + recovery dismantling" can make the value of the power lithium ion battery. «ھازىر يىغىۋېلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بىر قانچە چوڭ شىركەتلەر يىغىۋېلىشقا ئۇرۇنۇۋاتىدۇ ، بەزىلىرى پەقەت يىغىۋېلىش بىلەن شۇغۇللىنىۋاتىدۇ ، ھەر ئىككىسى بىرلەشتۈرۈلگەن ، ئەمما پايدا يوق ، ھەتتا پۇلنى يوقىتىپ قويىدۇ. بۇ كەسىپلەرنى ئېلىپ بېرىشقا تىرىشىڭ ، بىرى ئەسلىگە كەلتۈرۈش مەسئۇلىيىتى ، ئىككىنچىدىن ئالدىن قىياپەتتە.

ليۇ يەنلوڭ كۆرسەتتى. Lin Zhongjun believes that the recycling profit is too low or even loss, it is tightly in the early dynamic lithium-ion battery recovery value is not high. Early processing of power lithium-ion battery specifications, models, leading to a variety of batteries from the initial decommission, and a single model battery is difficult to form a scale.

"It is difficult to reduce costs through scale processing. تېرمىنال مەھسۇلاتلىرىنىڭ سانىنى ئىشلەتكىلى بولمىغاچقا ، بەزى باتارېيەنىڭ پەلەمپەيدىن پايدىلىنىشىغا رۇخسەت قىلىنمايدۇ. «ئارتۇقچىلىقنىڭ ئەۋزەللىكىنى يىغىۋېلىش ۋە چۇۋۇش.

«ھازىر پىنسىيەگە چىققان كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە كۆپىنچە لىتىي تۆمۈر فوسفات. لىتىي تۆمۈر فوسفات ئىئون باتارېيەسى تۆۋەن ، ئەنئەنىۋى ھۆل ئەسلىگە كېلىشنىڭ پايدىسى يوق. كۆپىنچە شىركەتلەر يىغىۋېلىشنى خالىمايدۇ.

«جاۋ شياۋيوڭ كۆرسەتتى. توك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش سانائەتنىڭ مۇھىم نۇقتىسىغا ئايلاندى. «يېڭى باتارېيەنىڭ باھاسى بارغانسىرى تۆۋەنلىمەكتە.

If the retired battery recovery is too high, the re-manufacturing cost can't be reduced, the battery and new battery after the trail are not competitive, the ladder is used or the proposition. «بىر كەسىپ ئەھلى مۇنداق دەپ كۆرسەتتى. قىيىنچىلىقنى بۇزۇشنىڭ ئاچقۇچى پىنسىيەگە چىققان باتارېيەنىڭ مۇۋاپىق باھاسى ، قېلىپلاشتۇرۇش ۋە مودۇللۇق باتارېيە لايىھىسى.

لىن جوڭجۈننىڭ قارىشىچە ، نۆۋەتتىكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش باھا مېخانىزمى تېخى مۇكەممەل ئەمەس. «بازاردا ئېنىق باھا پرىنسىپى كەمچىل. مەسىلەن ، باتارېيە قانچىلىك ۋاقىت ، قايسى ماتېرىيال سىستېمىسى مۇۋاپىق باھا بۆلىكىنى قۇرمىدى.

Overall, the recovery price cannot be too high, otherwise, add a re-manufacturing cost, there is no more ways to use the scene. لىن جوڭجۈن مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: ھەر بىر توكنىڭ قايتا ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تەخمىنەن 300-400 يۈەن ئەتراپىدا. Take the lead-acid battery used to the terminal as an example, each (lead-acid battery) sales price is about 600-700 yuan.

Inverted back, the recovery cost of the uniformity of each time cannot exceed 200-300 yuan, and it has the value of recycling. Liu Yanlong believes that reasonable pricing needs to have a set of retired battery data decomposition systems and evaluation systems. «قۇۋۋەت لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە پىنسىيەگە چىققاندىن كېيىن ، دەسلەپكى سىغىمچانلىقى كۈچىيىدۇ ، يېقىنلىشىش سۈرئىتى ، ئوخشىمىغان ئىشلىتىش سىنارىيىسى ئاستىدا قانچە يىل ئىشلەتكىلى بولىدۇ ، ئېلېمېنتلاردا قانچە قىممەت ئېلىپ بېرىلىدۇ.

بۇ كۆرسەتكۈچلەرگە ئاساسەن باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىش باھاسىنى بېكىتىڭ. «تاشقا مەبلەغ سېلىش ھەمراھى چېن خەيدوڭنىڭ قارىشىچە ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ھەيدەش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشمۇ باتارېيە مەھسۇلاتلىرىنىڭ قېلىپلىشىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. «مەھسۇلات لايىھىلەش ، باتارېيەنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ، كىرگۈزۈش ۋە چىقىرىش بېسىمى ۋە باشقا كۆرسەتكۈچلەر ئۆلچەمگە ئاساسەن ئېلىپ بېرىلغاندا ، باتارېيە بىر نەچچە خىل تۈردە تۇتۇپ قېلىنىدۇ ، بۇ پەلەمپەيلەرنىڭ ئوخشىمىغان مودۇللارغا ھەقسىز ھەقسىز بىرىكىشىگە قۇلايلىق.

"" There are more than 100 kinds of power lithium-ion batteries, it is best to reduce to ten kinds. ". باتارېيە مودېلى قانچە ئاز بولسا ، ئاپتوماتلاشتۇرۇش دەرىجىسى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ ، مەھسۇلاتنىڭ ياخشى بولۇش نىسبىتى يۇقىرى بولىدۇ ، شوتا تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ.

«جاۋ شياۋيوڭ ئىشىنىدۇ. باتارېيە مودۇللاشتۇرۇش ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدىغان چوڭ يول دەپ قارىلىدۇ. «باتارېيەنىڭ مودۇللىشىشى تېخىمۇ تېجەشلىك.

مەسىلەن ، باتارېيە پىنسىيەگە چىققاندىن كېيىن چۇۋماڭ ، مودۇلنى قايتا تەشكىللەش ئارقىلىق پەلەمپەيگە ئىشلىتىشكە بولىدۇ. If you want to remove the power lithium ion battery pack into a zero-scattered monomer, the cost is too high. ليۇ يەنلوڭ كۆرسەتتى.

يىغىۋېلىش سىستېمىسىنى ياخشىلاش چېن خەيدوڭنىڭ قارىشىچە ، باتارېيەنى قېلىپلاشتۇرۇش ۋە مودۇللاشتۇرۇش ئىلگىرى سۈرۈش ، كارخانا ، باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچى ، يىغىۋېلىش شىركىتى ۋە تېرمىنالدىن پايدىلىنىش شىركىتى ھەمكارلىقىنى تەربىيىلەشتىكى بىردىنبىر ئاساسلىق گەۋدە ئەمەس. "Battery design and processing origin begin to prepare for the backend. For example, design modularization, unpacking can be used for energy storage or other category; battery cells are linked by screws, rather than using laser welding.

Although laser welding is more firm, it is very troublesome when dismantling, "Zhao Xiaomei said," The design of the long-term lithium-ion battery pack does not take into account the rear end recycling, and now starts from the source. "" ئاللىقاچان بۇنداق تەشەببۇس بار ، ئەمما ۋاقىت. «جاۋ شياۋيوڭ يەنە مۇنداق دېدى:« ماشىنا ۋە كارخانىنىڭ باتارېيە لايىھىسىنى مودۇللاشتۇرۇش ئاسان ئەمەس.

چۈنكى ماشىنا لايىھىلەش سۇپىسىنىڭ ئۆزگىرىشى ھەممىسى ئەۋەتىلگەن ، يېڭى سۇپا قۇرۇلمىسىلا ، ئەمما تەننەرخى ناھايىتى يۇقىرى. «كۆپ ساھەدىكى زاتلار ئوخشىمىغان تىپتىكى شىركەتلەردىن باشقا ، ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش جەريانىدا سىياسەتنىڭ بىئارام بولىدىغانلىقىنى تەكىتلىدى. Supervision should be involved in the full life cycle of the battery, and the retaining battery flows into the informal channel.

Lin Zhongjun pointed out that the retired dynamic lithium-ion battery recycling must be designed from the national strategic level, including battery processing, use, scrap, demise for full life cycle effective management, and the alert battery is out of control in the process of ladder use and scrapping resolution. «باتارېيەنى كودلاش ئۈچۈن ، ھەر بىر ئۇلىنىش سانلىق مەلۇمات ئالماشتۇرۇشنى ئىز قوغلىغىلى بولىدۇ ، نازارەت قىلغىلى بولىدۇ. "Lin Zhongjun said," Which battery factory is processed by code, which is sold, which kind of car company, which consumers, when they are scrapped, how to recycle companies, how to Trader use, where is the final price element recycling.

«بۇ سىياسەت قاتلىمىدا ئەكس ئەتتى. On the third day of July, the Ministry of Industry and Information Technology announced that the implementation of the "Processing Operations Extension System" and "Interim Method for Recycling Management of New Energy Automobile Power Battery Recycling", promoting power storage battery recycling, the Ministry of Industry and Information Technology "Interim Provisions on the Management of Recycling and Utilization of New Energy Automobile Power Battery", from August 1, 2018. جاۋ شياۋيوڭنىڭ قارىشىچە ، يىغىۋېلىشنى باشقۇرۇش سىستېمىسىنى تېخىمۇ مۇكەممەللەشتۈرۈش كېرەك.

Nowadays, there are many principles that follow the prices of high prices. Whoever out is high, no matter whether the recycling party has solving qualifications and technical capabilities, even causing prices. Improve the recycling management system to establish a corresponding punishment mechanism, so that end consumers will give the battery to the regular recycling company, and the batteries flow into the informal channel.

"Some unreasonable concepts should correct. When the battery has arrived in the life cycle, it is generally generally the resolve to pay the retired battery to the user; and the developed countries are exactly the contrary, the user pays the battery to Solutions. "Zhao Xiaoyong pointed out," we should learn this.

Reduce recycling costs by paying resolution, more resources are used for environmental investment. "Capital focus on warming capital has been spotted with power lithium-ion battery recycling market hidden opportunities. "This is the blue sea invested by the powerful lithium-ion battery market.

". "Chen Lin, an investment manager of a investment institution in Guangzhou. بۇ يىل 5-ئايدىلا ، چېن لىن گۇاڭجۇدىن شېنجېنغا شېنجېنغا كەلگەن ، ئىسسىقلىق بىر سائەتتىن كۆپرەك ۋاقىت ئېلىنغان.

An aiming factor in attracting Chen Lin's participation in the general meeting is battery recycling. The annual report shows that Greenmei is actively constructing waste battery recycling network, and has signed a dynamic lithium-ion battery recycling solution with more than 60 car companies. Chen Lin said that at this shareholders' meeting, Green Mei Chairman Xuhua Xuhua analyzes the development of dynamic lithium-ion battery recycling business, including production line construction and the progress of Biyadi, Beiqi strategic cooperation.

Although this business profit contributes unclear, profitability is far less than that of the three-yuan precursor processing sales and material recycling, but the exchange of exchanges is closely related to the powerful lithium-ion battery recycling related business. ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى يىغىۋېلىشتا بىرىنچى دەرىجىلىك بازارنىڭ مۇھىم نۇقتىسى توختىماي ئىسسىپ كەتتى. A number of institutions told reporters that since last year, the institutions in which the dynamic lithium-ion battery industry chain has been investing in paying attention to the battery recycling market.

قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى تېخنىكىلىق بوسۇغا سەۋەبىدىن ، ئېنىقلاش ئۆلچىمى كىچىك ، ئەمەلىي مەبلەغ كۆپ ئەمەس. "But battery recycling has become the most concerned direction of investors' most popular. چېن لىن مۇنداق دېدى.

ئۆلچەم كەمچىل بولغانلىقتىن ، يۇقىرى مەبلەغ بىلەن تەمىنلەنگەن شىركەتنىڭ شىركەتنىڭ بۇ ساھەگە بولغان مۆلچەرى بار. شېنجېن 2015-يىلى قۇرۇلغان مەخسۇس لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە يىغىۋېلىش شىركىتى ، ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە شىركىتىنىڭ ئەسلى ئىجرائىيە ئەمەلدارى. بىر باشقۇرغۇچى مۇخبىرغا 2017-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ شىركەتنىڭ تەخمىنەن% 50 ئۆسكەنلىكىنى ئاشكارىلىدى. بېيجىڭدىكى يەنە بىر شىركەت ، شوتا ئىشلىتىلگەندىن كېيىن ئېلېمېنتلارنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ ، ئۇ بىر يېرىم يىل مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشنى تاماملىدى.

كاپىتال رىقابىتى بىرىنچى بولۇپ ، نەچچە ئون مىليون بازار بوشلۇقى بار. Decomposition is expected to incentive, 2018-12020 Domestic power lithium-ion battery demand is 51.8GWh, 74.

ئايرىم ھالدا 0GWH ۋە 113.9GWH. If the phosphate ion battery is all used in the ladder, all the three-yuan battery is disassembled, the service life is 4 years, the metal cobalt recovery is 95%, the lithium carbonate recovery is 85%, 2020 battery recycling market space can be reached 10.

7 مىليارد يۈەن ، 2424 مىليارد يۈەنگە 2024-يىلغا ئۆستۈرۈلسە بولىدۇ. What is more important is the environmental problem involved behind.

«بۇ پەقەت سودا مەسىلىسىلا ئەمەس ، ئۇ بىر ئىجتىمائىي مەسىلە. يېقىلغۇ قىلىنىدىغان ماشىنىلار يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارغا قارا رەڭدىن يېشىل رەڭگە كىرىدۇ ، باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش خىزمىتىنى ياخشى ئىشلەيدۇ ، ئۇ يېشىلدىن يېشىلغا يېپىق ، يېشىللىقتىن قاراغا قايتمايدۇ. «شۈ خۇاخۇا» دېدى.

شېنجېن دىخاي ئېنېرگىيە قايتا ھاسىل بولىدىغان تېخنىكا چەكلىك شىركىتىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى لىن جوڭجۈن مۇنداق دېدى: «توكلۇق ماشىنا سەپلەنگەن باتارېيە ، تەخمىنەن 10،000 كۆچمە باتارېيەگە باراۋەر.

According to the domestic current dynamic lithium-ion battery car, the increase in future growth, only from the quantity, the powerful lithium-ion battery recycling task is far more than the consumption battery. «سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، گەرچە لىتىي يېقىلغۇلۇق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەدە قوغۇشۇن ، كادمىي ۋە باشقا ئېغىر مېتاللار بولمىسىمۇ ، ئەمما ئېلېكترولىت تەركىبىدە نىكېل ، كوبالت ، مانگان قاتارلىقلار بار. لىتىيدىن باشقا ، ئېلېكترولىت تەركىبىدىكى فتور بار ئورگانىك ماددىلارمۇ بۇلغانغان.

Recycling, dismantling, and solving problems such as heavy metal pollution, organic matter exhaust emissions. Regardless of the industry is not prepared, the first batch of power lithium-ion battery recovery has arrived. Decomposed people believe that according to the power lithium-ion battery cycle life is 3-8 years, 2018 will enter the massive scrap phase of the power lithium-ion battery.

مۆلچەرلىنىشىچە ، 2020-يىلغا بارغاندا ، چارچىغان پىنسىيەگە چىققان ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە 2 مىليون 770 مىڭ توننىغا يېتىدىكەن ، دوكلات 2018-يىلدىن 2020-يىلغىچە بولغان يىللىق دوكلاتىنى بىر قاتلايدىكەن. بۇ ساھەدە ئادەتتە توكتىن چىقىرىلىدىغان باتارېيە بۇ ساندىن ئېشىپ كېتىشى كېرەك دەپ قارىلىدۇ.

دۆلىتىم خىمىيە ۋە فىزىكا ئېلېكتر سانائىتى جەمئىيىتىنىڭ باش كاتىپى ليۇ يەنلوڭ مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: بىر تەرەپتىن ، ئۇ تېخنىكىلىق ئىقتىدار بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، تېخنىكىلىق ئىقتىداردىن ئۈمىد يوق. يەنە بىر تەرەپتىن ، بۇ كەسىپ يۇقىرى تولۇقلىمانىڭ يۇقىرى تېجەشنى قوزغىتىۋاتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيە تەلەپ قىلىنمايدۇ ، نۇرغۇن كىچىك ئىشلەپچىقارغۇچىلار قىسىلىپ ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ سۈپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بەزى باتارېيەنىڭ ئايلىنىش ئۆمرى مۆلچەرلەنمەيدۇ ، بەزىلىرى پەقەت 1-2 يىل ئىشلىتەلەيدۇ.

"In addition, some batteries that have been scrapped or subtented during processing are not loaded. ھېسابلىسىڭىز ، قوشۇشىڭىز كېرەك. «جاۋ شياۋلۇڭ ، بېيجىڭ سەيدىمېي بايلىقلىرىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەتقىقات ئورنى چەكلىك شىركىتىنىڭ دېرىكتورى.

, Ltd.