So testen Sie den technischen Status der USV-Batterie

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Wie testet man den technischen Zustand der USV-Strombatterie? Der Test der USV-Stromspeicherbatterie kann grundsätzlich mit dem Batterietester durchgeführt werden. Wenn die persönlichen Anforderungen des Benutzers zur Feststellung der Batteriequalität nicht erfüllt sind, verfügen große Unternehmen, die USV-Batterien verarbeiten, im Allgemeinen über einen Batterietester. Einige kleine Batterieverarbeitungsunternehmen greifen jedoch bei der Durchführung von Batterietests auf Prüforganisationen von Drittanbietern zurück. Wie testet man den technischen Status der USV-Strombatterie? 1. Entlademethode: Das heißt, entladen Sie die USV-Stromspeicherbatterie mit dem Entladedetektor, wodurch die Kapazität und Qualität der Batterie genauer gemessen werden kann.

Allerdings ist die Erkennungszeit länger. 2. Leitfähigkeitserkennungsmethode: Das heißt, die Methode zur Erkennung der Kapazität der USV-Stromversorgungsbatterie wird verwendet, um die Qualität und Kapazität der Batterie zu bestimmen. Im Allgemeinen ist die elektrische Leitfähigkeit einer schlechten Batterie gering.

Da jedoch die Beziehung zwischen der Batterieleitfähigkeit und der Batteriekapazität nicht sehr eng ist, wird erkannt, dass der Batteriekapazitätsfehler groß ist. Batterietestmethode 1: Methode zum Messen der Monomerspannung. Legen Sie den Bereich des Multimeters in die DC100V-Datei und stecken Sie die beiden Enden des Tischstabs in die positiven und negativen Pole des Monomers. Die gleiche Farbe in der gleichen Farbe ist das gleiche Monomer. Positiv und negativ.

Wenn die Batterie nicht verwendet wird, ist die gemessene Spannung die Leerlaufspannung der Batterie. Bei verwendeter Batterie ist die gemessene Spannung die Betriebsspannung. Die Arbeitsspannung bezieht sich auf die Messung, je größer der Arbeitsstrom, desto kleiner die Betriebsspannung.

2: Supreme Reading verwendet ein Thermometer zum Messen der Elektrolyttemperatur. Das Saugrohr-Densitometer wird vertikal in den Elektrolyten eingeführt, das Gummirohr mit dem Finger herausgedrückt, der Elektrolyt wird in das Glasrohr gesaugt und die Dichte wird gemessen. Dichtewert ablesen.

Testen der Qualität der USV-Strombatterie A. Aufgrund der Verwendung von Spezialwerkzeugen ist es bei einem Optiktest schwierig, die Qualität der USV-Batterie zu beurteilen. Daher kann man sich vor dem Kauf nur anhand der Optik einen Eindruck verschaffen. Der Käufer sollte darauf achten, ob die äußere Verpackung der Batterie mangelhaft ist.

Sind das Batteriegehäuse und die Anschlussklemmen nicht sauber, ist die Dichtung nicht in Ordnung, ist die Anschlussschweißung nicht fest, gibt es keine Undichtigkeiten, Verformungen, Risse, Korrosion usw. Kann die Qualität der Batterie von einer Seite widerspiegeln. B.

Die Kapazität des Lade- und Entladetestakkus erreicht nicht den Nennwert. Dies kann durch Lade- und Entladeexperimente nachgewiesen werden. Nach mehr als 8 Stunden wird die neu gekaufte USV-Batterie kontinuierlich geladen, Entladeversuche mit einem bestimmten Widerstand des Entladewiderstands, Wenn die Batterie zu einem bestimmten Zeitpunkt entladen wird, wird die Endspannung gemessen, gemäß der Verhältniskarte nimmt die Endspannung mit der Zeit ab, die Batterie wird langsamer.

Um Art und Ausmaß des Fehlers der USV-Speicherbatterie weiter zu prüfen, kann diese in Kombination mit dem Ladevorgang der Batterie überprüft werden. Anhand der unterschiedlichen Leistung der Batterie im Ladetest kann beurteilt werden, ob ein interner Fehler der Batterie oder der ursprüngliche vorliegt. Normalzustand. Beim Vorladen steigen die Batteriespannung und der Elektrolytanteil gemäß bestimmten Vorschriften an und die Elektrolyttemperatur ist nicht hoch.

Diese Angabe der Batterie ist normal, es handelt sich jedoch um eine zu starke Entladung und sie sollte geladen werden. 2. Vulkanisationszustand.

Interne vulkanisierte Guangdong-Suppen-Flachbatterie. Beim Laden kann die anfängliche Einzelspannung auf etwa 2,8 V ansteigen, die Elektrolyttemperatur ist ebenfalls hoch. Bei der nachhaltigen Ladung fällt die Einzelspannung nach einigen Stunden auf 2,2 V ab, steigt danach langsam an und hat ein gutes Ladeverhalten der Batterie.

Bei der internen, stark vulkanisierten Batterie liegt die Spannung einer einzelnen Batterie über 2,8 V, das spezifische Gewicht des Elektrolyts steigt nicht an und zu Beginn des Ladevorgangs treten bei der Batterie Störungen auf. 3.

Wirkstoff fällt ab. Wenn sich das aktive Material stark ablöst, wird der Elektrolyt trüb, die Batteriekapazität verringert sich und die Ladezeit verkürzt sich. Außerdem treten frühzeitig das Phänomen des Elektrolytsiedens und dergleichen auf. 4.

Entladung Selbstentladung. Batterie mit Selbstentladung, langer Ladezeit, langsamer Elektrolytdichte und langsamer Endspannung. Kommt es zu einem schweren Kurzschluss im Inneren der Batterie, steigt die Dichte des Elektrolyten nicht an, egal wie lange die Ladezeit ist, und es bilden sich keine Blasen in der Batterie, sondern der Elektrolyt verhält sich wie eine Pfütze.

Was den Manager der USV-Strombatterie betrifft, ist jedem völlig klar, dass die tägliche Wartung und Prüfung der Batterie nur auf entsprechenden Erfahrungen und Tipps beruht. Die Zeit schreitet voran, es gibt eine große Menge an Batterien und es gibt einen speziellen „Detektor“ zum Testen des „Batterie-Innenwiderstands“. Um rückwärtsgerichtete Batterien zu finden, ermitteln Sie den Innenwiderstand und die Spannung der Batterie. Schätzen Sie zunächst die Kapazität der Batterie. Die Batteriekapazität ist schwer zu erkennen, und nach der Überprüfung der rückwärtsgerichteten Batterie können Sie dies tun. Effektive Kontrolle des täglichen Zustands der USV-Batterie. .