+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый
Калі 2014 год з'яўляецца новым энергетычным аўтамабілем Кітая ў першы год Кітая, то 2015 год - гэта ўспышка абсалютна новых энергетычных аўтамабіляў. Па дадзеных Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, у кастрычніку 2015 года ў маёй краіне было выпушчана 50 700 новых энергатранспартных сродкаў, што ў 8 разоў больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Калі даныя аб вытворчасці за кастрычнік пазней, то ў 2015 годзе на завод будзе экспартавана 300 000 новых транспартных сродкаў на энергіі.
Як гарантуе новы энергетычны аўтамабіль, праблема аднаўлення літыевай батарэі натуральна ўсплывае. Галаваломка 1: Гэта не павінна быць перапрацавана, у лістападзе мінулага года, калі ласка, навучыце адпаведных экспертаў, як убачыць перапрацоўку літыевых батарэй харчавання: Цяпер улічваючы моду. З пункту гледжання гэтага эксперта, колькасць новых энергатранспартных сродкаў у гэты час невялікая.
Тэхналогія літыевых акумулятараў яшчэ няспелая. Ліціевая батарэя, якая была ліквідавана, у асноўным адпраўляецца назад у навукова-даследчыя ўстановы для даследаванняў, таму няма неабходнасці разглядаць буйнамаштабную перапрацоўку. Сёння месячны аб'ём вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў у кастрычніку перавысіў палову мінулага года, і з перавагамі палітыкі і бесперапынным паглыбленнем працы ўсіх мясцовых акцый, сацыяльнае забеспячэнне аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі таксама павялічыцца, вялікая колькасць матывацыйных літыевых акумулятараў сутыкнецца з выздараўленнем.
Па дадзеных Кітайскага навукова-даследчага цэнтра аўтамабільных тэхналогій, да 2020 года назапашаная асадка батарэі электрамабіляў у маёй краіне дасягне ад 120 000 да 170 000 тон. У нядаўна праведзенай "Кітайскай новай энергетыцы аўтамабільнага прасоўвання прыкладанняў вопыт вопыту, Ван Бін", лідэр нацыянальнай 863 энергазберагальныя і новыя энергетычныя праекты кансалтынгавай групы экспертаў па наглядзе за транспартнымі сродкамі таксама сказаў, што з буйнамаштабным злом батарэі харчавання , перапрацоўка акумулятараў. Праца паўторнага выкарыстання таксама павінна быць запушчана і пачата як мага хутчэй. Відаць, што праблема ўтылізацыі літыевых батарэй стала праблемай, з якой мы павінны сутыкнуцца.
Галаваломка 2: Хто нясе адказнасць за перапрацоўку, ці прытрымліваюцца галіны і некаторыя погляды грамадскасці паслядоўныя, тады за паводзіны па перапрацоўцы адказвае 11 верасня Нацыянальная камісія па развіцці і рэформах і Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій сумесна апублікавалі магутнасць электрамабіляў Палітыка тэхналогіі перапрацоўкі акумулятараў "Падчас каментароў становіцца ясна, што вытворцы аўтамабіляў стануць асноўнымі выкарыстоўванымі электрамабілямі. Але наколькі гэта ўкараненне, у вытворчасці і спажыванні новых энергетычных батарэй аўтамабіляў, будзе прыцягваюць вытворцаў акумулятараў, кампаній, якія займаюцца транспартнымі сродкамі, і спажыўцоў. Вытворцы акумулятараў адказваюць за вытворчасць акумулятараў і звязаных з імі сістэм, а таксама зборку ў адпаведнасці з патрэбамі аўтамабільных прадпрыемстваў; транспартнае прадпрыемства адказвае за фарміраванне батарэі для аўтамабільнай і неабходнай адладкі.
Апрацоўка адпрацаваных літыевых акумулятараў патрабуе разрадкі, дэмантажу, драбнення, сартавання, аднаўлення жылля, кіслотна-шчолачнай экстракцыі і г.д., яго прафесіяналізм не з'яўляецца існуючым літый-іённым прадпрыемствам і прадпрыемствам па вытворчасці аўтамабіляў у аднабаковым парадку. Эксперты заявілі, што ў сувязі са складанымі працэдурамі аднаўлення літыевай батарэі, лепш за ўсё аднавіць спецыяльны механізм аднаўлення батарэі.
Эксперт сказаў, што электрычныя транспартныя сродкі паведамляюць, што перапрацоўка і паўторнае выкарыстанне літыевых батарэй - гэта новая лінія, незалежна ад таго, ці будзе гэта ўдзел аўтамабільных прадпрыемстваў або акумулятарных прадпрыемстваў, сутыкнуцца з мноствам праблем. Для вытворцаў матэрыялаў для акумулятараў з-за падобнага тэхнічнага шляху будучыня можа заняць першую машыну. Галаваломка 3: Як перапрацоўваць, хоць вытворцы акумулятараў могуць мець пэўную перавагу ў перапрацоўцы літыевых батарэй, вытворцы акумулятараў і спецыялізаваныя кампаніі па перапрацоўцы батарэі ўдзельнічалі ў гэтым бізнэсе, але, паколькі ў цяперашні час няма адпаведнага вопыту, магутнасць - гэта літыевая батарэя перапрацоўка — гэта ўсё яшчэ «невядомае блакітнае мора».
Якія крытэрыі будуць прытрымлівацца падчас перапрацоўкі, пакуль невядома. У сродках масавай інфармацыі паведамлялася, што ў цяперашні час існуе нацыянальны стандарт для новых батарэй для аўтамабіляў з выкарыстаннем энергіі. Адпаведнымі ведамствамі арганізаваны новыя энергетычныя аўтапрадпрыемствы, эксперты і інш.
абмеркаваць абмеркаванне 2-3 раундаў, абмеркаванне выдаткаў у працэсе аднаўлення батарэі і г.д. Вытворца акумулятара лічыць, што батарэя прадаецца кампаніям, якія займаюцца аўтатранспартнымі сродкамі, і кошт аднаўлення акумулятара павінна несці прадпрыемства; аўтамабільная кампанія лічыць, што акумулятар выкарыстоўваецца спажыўцамі, а выдаткі на аднаўленне павінны несці прадпрыемствы і спажыўцы транспартных сродкаў; Спажыўцы лічаць, што акумулятар, набыты батарэяй, перапрацоўваецца, і вытворцы аўтамабіляў і акумулятараў павінны кампенсаваць гэтую частку страт. Як збалансаваць справядлівасць трох квадратаў, і праблема, якая патрабуе прыняцця рашэнняў аддзела старанна прадумана.
Акрамя таго, у маёй краіне не ўведзены адпаведны механізм утылізацыі акумулятараў. Агульны метад, прыняты ў цяперашні час, заключаецца ў выкарыстанні метаду аднаўлення нікеліцыдных, нікель-кадміевых і літыевых батарэй, падобных да бытавой электронікі, пры здабыванні каштоўных металаў. Гэтая форма можа вырашыць аднаўленне батарэі харчавання ў выпадку, калі новы энергатранспартны аўтамабіль мае меншую колькасць, але калі колькасць лому дынамічных літыевых батарэй значна павялічылася, гэты метад усё яшчэ абмяркоўваецца.
Былі некаторыя меркаванні, што гэта будзе адзін з эфектыўных спосабаў выкарыстання акумулятара энергіі. Аўтамабільны гігант Daimler - Mercedes-Benz нядаўна запусціў назапашвальнік энергіі з двума рукамі акумулятара магутнасцю 13 мегават і шэраг кампаній. У гэтай сувязі таксама ёсць эксперты, і розныя вытворцы аўтамабіляў пастаўляюцца рознымі вытворцамі акумулятараў, у той час як розныя мадэлі адных і тых жа транспартных прадпрыемстваў могуць таксама выкарыстоўваць розныя мадэлі батарэй, што прывядзе да акумулятараў энергіі з пункту гледжання кансістэнцыі.
пытанне. Такім чынам, ёсць інсайдэры, што аддзелу прыняцця рашэнняў неабходна вырашыць праблему паслядоўнасці этапу перапрацоўкі, каб сфармуляваць адпаведныя адзіныя стандарты, і выкарыстоўваць мадэль, таму што гэта ўсё яшчэ «блакітнае мора», так што гэта за рэжым выкарыстоўваецца для аднаўлення літыевых акумулятараў, і буйныя кампаніі ў цяперашні час знаходзяцца ў стадыі разведкі. Daimler - Mercedes-Benz аднаўляе праект назапашвання энергіі літыевай батарэі або будзе ўведзены ў эксплуатацыю ў 2016 годзе, хоць трэба толькі браць толькі электрычныя транспартныя сродкі Mercedes-Benz невядомыя, гэта можа быць аўтамабільнае прадпрыемства для перапрацоўкі і паўторнага выкарыстання магутных літыевых батарэй. паспяховых спраў.
Акрамя таго, існуе таксама бізнес-мадэль прадпрыемстваў па вытворчасці акумулятараў і прафесійных прадпрыемстваў па перапрацоўцы. Калі BYD, BYD, BYD супрацоўнічае з прадпрыемствамі па перапрацоўцы літыевых батарэй, спадзеючыся дасягнуць бяспройгрышнай сітуацыі ў галіне перапрацоўкі літыевых батарэй праз прасоўванне, эксплуатацыю і эксплуатацыю праекта электрастанцыі для назапашвання энергіі і фотаэлектрычнай электрастанцыі. Існуе таксама прадпрыемства па перапрацоўцы акумулятараў, напрыклад, праведзеная Watma праверка бяспекі перапрацаванай літыевай батарэі, якая будуецца, разраджаецца на працягу дня і забяспечвае электраэнергію, неабходную на працягу дня завода, памяншаючы электраэнергію кампаніі Частка выдаткаў.
Акрамя таго, існуюць індустрыяльныя інсайдэры, якія могуць быць ужытыя ў электрычных трохколавых веласіпедах, двухколавых аўтобусах, запасных крыніцах харчавання, акумулятарных акумулятарных батарэях або металічных элементах, у залежнасці ад розных абставінаў лому дынамічнай літыевай батарэі. Незалежна ад бізнес-мадэлі, эксперты рэкамендуюць не занадта разыходзіцца з карпаратыўным асноўным бізнесам, інакш ён не зможа атрымаць больш высокія эканамічныя выгады. Акрамя таго, каб палепшыць эфектыўнасць аднаўлення літыевай батарэі, сфармаваць індустрыю, неабходна стварыць спецыяльнае месца перапрацоўкі, а месца перапрацоўкі павінна быць далёка ад цэнтра горада і не павінна быць занадта шмат, пазбягаючы забруджвання навакольнага асяроддзя схаваныя небяспекі ўстойлівасці літыевай батарэі.
У той жа час, кампанія павінна паўторна распаўсюджваць яго, і варта пазбягаць стану «засмучэння» у мінулым спасылцы аднаўлення свінцовай батарэі, пазбягаючы старой дарогі «першага забруджвання» свінцовай батарэі. .
Аўтарскае права © 2023 iFlowpower - Кампанія Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.