У чым праблема аднаўлення іёнаў алюмінія?

2022/04/08

Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый

Калі 2014 год з'яўляецца новым энергетычным аўтамабілем Кітая ў першы год Кітая, то 2015 год - гэта ўспышка абсалютна новых энергетычных аўтамабіляў. Па дадзеных Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, у кастрычніку 2015 года ў маёй краіне было выпушчана 50 700 новых энергатранспартных сродкаў, што ў 8 разоў больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Калі даныя аб вытворчасці за кастрычнік пазней, то ў 2015 годзе на завод будзе экспартавана 300 000 новых транспартных сродкаў на энергіі.

Як гарантуе новы энергетычны аўтамабіль, праблема аднаўлення літыевай батарэі натуральна ўсплывае. Галаваломка 1: Гэта не павінна быць перапрацавана, у лістападзе мінулага года, калі ласка, навучыце адпаведных экспертаў, як убачыць перапрацоўку літыевых батарэй харчавання: Цяпер улічваючы моду. З пункту гледжання гэтага эксперта, колькасць новых энергатранспартных сродкаў у гэты час невялікая.

Тэхналогія літыевых акумулятараў яшчэ няспелая. Ліціевая батарэя, якая была ліквідавана, у асноўным адпраўляецца назад у навукова-даследчыя ўстановы для даследаванняў, таму няма неабходнасці разглядаць буйнамаштабную перапрацоўку. Сёння месячны аб'ём вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў у кастрычніку перавысіў палову мінулага года, і з перавагамі палітыкі і бесперапынным паглыбленнем працы ўсіх мясцовых акцый, сацыяльнае забеспячэнне аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі таксама павялічыцца, вялікая колькасць матывацыйных літыевых акумулятараў сутыкнецца з выздараўленнем.

Па дадзеных Кітайскага навукова-даследчага цэнтра аўтамабільных тэхналогій, да 2020 года назапашаная асадка батарэі электрамабіляў у маёй краіне дасягне ад 120 000 да 170 000 тон. У нядаўна праведзенай "Кітайскай новай энергетыцы аўтамабільнага прасоўвання прыкладанняў вопыт вопыту, Ван Бін", лідэр нацыянальнай 863 энергазберагальныя і новыя энергетычныя праекты кансалтынгавай групы экспертаў па наглядзе за транспартнымі сродкамі таксама сказаў, што з буйнамаштабным злом батарэі харчавання , перапрацоўка акумулятараў. Праца паўторнага выкарыстання таксама павінна быць запушчана і пачата як мага хутчэй. Відаць, што праблема ўтылізацыі літыевых батарэй стала праблемай, з якой мы павінны сутыкнуцца.

Галаваломка 2: Хто нясе адказнасць за перапрацоўку, ці прытрымліваюцца галіны і некаторыя погляды грамадскасці паслядоўныя, тады за паводзіны па перапрацоўцы адказвае 11 верасня Нацыянальная камісія па развіцці і рэформах і Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій сумесна апублікавалі магутнасць электрамабіляў Палітыка тэхналогіі перапрацоўкі акумулятараў "Падчас каментароў становіцца ясна, што вытворцы аўтамабіляў стануць асноўнымі выкарыстоўванымі электрамабілямі. Але наколькі гэта ўкараненне, у вытворчасці і спажыванні новых энергетычных батарэй аўтамабіляў, будзе прыцягваюць вытворцаў акумулятараў, кампаній, якія займаюцца транспартнымі сродкамі, і спажыўцоў. Вытворцы акумулятараў адказваюць за вытворчасць акумулятараў і звязаных з імі сістэм, а таксама зборку ў адпаведнасці з патрэбамі аўтамабільных прадпрыемстваў; транспартнае прадпрыемства адказвае за фарміраванне батарэі для аўтамабільнай і неабходнай адладкі.

Апрацоўка адпрацаваных літыевых акумулятараў патрабуе разрадкі, дэмантажу, драбнення, сартавання, аднаўлення жылля, кіслотна-шчолачнай экстракцыі і г.д., яго прафесіяналізм не з'яўляецца існуючым літый-іённым прадпрыемствам і прадпрыемствам па вытворчасці аўтамабіляў у аднабаковым парадку. Эксперты заявілі, што ў сувязі са складанымі працэдурамі аднаўлення літыевай батарэі, лепш за ўсё аднавіць спецыяльны механізм аднаўлення батарэі.

Эксперт сказаў, што электрычныя транспартныя сродкі паведамляюць, што перапрацоўка і паўторнае выкарыстанне літыевых батарэй - гэта новая лінія, незалежна ад таго, ці будзе гэта ўдзел аўтамабільных прадпрыемстваў або акумулятарных прадпрыемстваў, сутыкнуцца з мноствам праблем. Для вытворцаў матэрыялаў для акумулятараў з-за падобнага тэхнічнага шляху будучыня можа заняць першую машыну. Галаваломка 3: Як перапрацоўваць, хоць вытворцы акумулятараў могуць мець пэўную перавагу ў перапрацоўцы літыевых батарэй, вытворцы акумулятараў і спецыялізаваныя кампаніі па перапрацоўцы батарэі ўдзельнічалі ў гэтым бізнэсе, але, паколькі ў цяперашні час няма адпаведнага вопыту, магутнасць - гэта літыевая батарэя перапрацоўка — гэта ўсё яшчэ «невядомае блакітнае мора».

Якія крытэрыі будуць прытрымлівацца падчас перапрацоўкі, пакуль невядома. У сродках масавай інфармацыі паведамлялася, што ў цяперашні час існуе нацыянальны стандарт для новых батарэй для аўтамабіляў з выкарыстаннем энергіі. Адпаведнымі ведамствамі арганізаваны новыя энергетычныя аўтапрадпрыемствы, эксперты і інш.

абмеркаваць абмеркаванне 2-3 раундаў, абмеркаванне выдаткаў у працэсе аднаўлення батарэі і г.д. Вытворца акумулятара лічыць, што батарэя прадаецца кампаніям, якія займаюцца аўтатранспартнымі сродкамі, і кошт аднаўлення акумулятара павінна несці прадпрыемства; аўтамабільная кампанія лічыць, што акумулятар выкарыстоўваецца спажыўцамі, а выдаткі на аднаўленне павінны несці прадпрыемствы і спажыўцы транспартных сродкаў; Спажыўцы лічаць, што акумулятар, набыты батарэяй, перапрацоўваецца, і вытворцы аўтамабіляў і акумулятараў павінны кампенсаваць гэтую частку страт. Як збалансаваць справядлівасць трох квадратаў, і праблема, якая патрабуе прыняцця рашэнняў аддзела старанна прадумана.

Акрамя таго, у маёй краіне не ўведзены адпаведны механізм утылізацыі акумулятараў. Агульны метад, прыняты ў цяперашні час, заключаецца ў выкарыстанні метаду аднаўлення нікеліцыдных, нікель-кадміевых і літыевых батарэй, падобных да бытавой электронікі, пры здабыванні каштоўных металаў. Гэтая форма можа вырашыць аднаўленне батарэі харчавання ў выпадку, калі новы энергатранспартны аўтамабіль мае меншую колькасць, але калі колькасць лому дынамічных літыевых батарэй значна павялічылася, гэты метад усё яшчэ абмяркоўваецца.

Былі некаторыя меркаванні, што гэта будзе адзін з эфектыўных спосабаў выкарыстання акумулятара энергіі. Аўтамабільны гігант Daimler - Mercedes-Benz нядаўна запусціў назапашвальнік энергіі з двума рукамі акумулятара магутнасцю 13 мегават і шэраг кампаній. У гэтай сувязі таксама ёсць эксперты, і розныя вытворцы аўтамабіляў пастаўляюцца рознымі вытворцамі акумулятараў, у той час як розныя мадэлі адных і тых жа транспартных прадпрыемстваў могуць таксама выкарыстоўваць розныя мадэлі батарэй, што прывядзе да акумулятараў энергіі з пункту гледжання кансістэнцыі.

пытанне. Такім чынам, ёсць інсайдэры, што аддзелу прыняцця рашэнняў неабходна вырашыць праблему паслядоўнасці этапу перапрацоўкі, каб сфармуляваць адпаведныя адзіныя стандарты, і выкарыстоўваць мадэль, таму што гэта ўсё яшчэ «блакітнае мора», так што гэта за рэжым выкарыстоўваецца для аднаўлення літыевых акумулятараў, і буйныя кампаніі ў цяперашні час знаходзяцца ў стадыі разведкі. Daimler - Mercedes-Benz аднаўляе праект назапашвання энергіі літыевай батарэі або будзе ўведзены ў эксплуатацыю ў 2016 годзе, хоць трэба толькі браць толькі электрычныя транспартныя сродкі Mercedes-Benz невядомыя, гэта можа быць аўтамабільнае прадпрыемства для перапрацоўкі і паўторнага выкарыстання магутных літыевых батарэй. паспяховых спраў.

Акрамя таго, існуе таксама бізнес-мадэль прадпрыемстваў па вытворчасці акумулятараў і прафесійных прадпрыемстваў па перапрацоўцы. Калі BYD, BYD, BYD супрацоўнічае з прадпрыемствамі па перапрацоўцы літыевых батарэй, спадзеючыся дасягнуць бяспройгрышнай сітуацыі ў галіне перапрацоўкі літыевых батарэй праз прасоўванне, эксплуатацыю і эксплуатацыю праекта электрастанцыі для назапашвання энергіі і фотаэлектрычнай электрастанцыі. Існуе таксама прадпрыемства па перапрацоўцы акумулятараў, напрыклад, праведзеная Watma праверка бяспекі перапрацаванай літыевай батарэі, якая будуецца, разраджаецца на працягу дня і забяспечвае электраэнергію, неабходную на працягу дня завода, памяншаючы электраэнергію кампаніі Частка выдаткаў.

Акрамя таго, існуюць індустрыяльныя інсайдэры, якія могуць быць ужытыя ў электрычных трохколавых веласіпедах, двухколавых аўтобусах, запасных крыніцах харчавання, акумулятарных акумулятарных батарэях або металічных элементах, у залежнасці ад розных абставінаў лому дынамічнай літыевай батарэі. Незалежна ад бізнес-мадэлі, эксперты рэкамендуюць не занадта разыходзіцца з карпаратыўным асноўным бізнесам, інакш ён не зможа атрымаць больш высокія эканамічныя выгады. Акрамя таго, каб палепшыць эфектыўнасць аднаўлення літыевай батарэі, сфармаваць індустрыю, неабходна стварыць спецыяльнае месца перапрацоўкі, а месца перапрацоўкі павінна быць далёка ад цэнтра горада і не павінна быць занадта шмат, пазбягаючы забруджвання навакольнага асяроддзя схаваныя небяспекі ўстойлівасці літыевай батарэі.

У той жа час, кампанія павінна паўторна распаўсюджваць яго, і варта пазбягаць стану «засмучэння» у мінулым спасылцы аднаўлення свінцовай батарэі, пазбягаючы старой дарогі «першага забруджвання» свінцовай батарэі. .

ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ
Проста скажыце нам вашыя патрабаванні, мы можам зрабіць больш, чым вы можаце сабе ўявіць.
Адправіць запыт
Chat with Us

Адправіць запыт

Выберыце іншую мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Актуальная мова:Беларуская