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作者:iflowpower——便攜式電站供應商
繼《我國智能製造2025》規劃發布後,智能製造上升為國家戰略。隨著新能源汽車市場的爆發,動力鋰離子電池的生產逐漸擴大,對其性能的要求也越來越高。通常,鋰離子電池的自動化水平直接關係到電池的質量,因此全自動化在鋰離子電池行業的應用越來越受到關注。
值得注意的是,國內已有多家企業配備了全自動化模組生產線,產量大幅提升,生產質量也有所提升。同時,隨著智能裝備生產、組裝等環節的不斷介入,MES系統也被各大電芯、電池組廠商廣泛採用。 Pack是上下游的關鍵環節 MES是ManufactoryExecutiveesystem的縮寫。
動力鋰離子電池企業要實現智能製造。需要藉助MES系統實時實現質量監控、生產和質量數據。收回生產流程,實現生產管理無紙化。
目前,智能鋰離子電池模組和PACK生產線的出現,已成為動力鋰離子電池產業轉型升級的新思路。此外,鋰電電商機器人應用已通過試水階段,業內已有較為成熟的案例。 Pack定制仍然是主流動力鋰離子電池的自動化,一般包含模塊和PACK的自動/半自動裝配線、自動化設備集成、信息採集與傳輸(MES)、無人車間軟硬件管理系統。
Pack作為動力鋰離子電池系統生產、設計和應用的關鍵環節,是連接上游電池生產和下游整車的核心環節,是包括定制化在內的大量成熟技術的相互交叉與協同。的電池管理系統。技術、熱管理技術、電流控制與檢測技術、模組組裝設計技術、鋁合金動態鋰離子電池烘箱鑄造技術、計算機虛擬開發技術等“動態鋰離子電池系統PACK非常高,性能參數不同整車廠家的指標要求,動力鋰離子電池系統的性能參數和指標不同,需要與具體車型相匹配,要求動力鋰離子電池系統PACK的設計、開發和調試必須結合汽車整車設計理念。
”北京普雷德新能源電池科技有限公司張福表示,Pack,Pack,按照整車設計理念規劃動態鋰離子電池系統的指標和參數,並通過多項性能測試和配套測試要大生產和應用。
Battery Pack Automation Sub-Charge 楊宇告訴記者,動態鋰離子電池系統的研發需要根據海關客戶的具體需求進行,經過項目、方法設計、內試、樣品測試、聯測、國標認證、產品類型、報工信部、工信部審核、工信部公示公告,從項目實現銷售,一般從設備到交貨要3-6個月。由於目前市場上各個客車廠商的要求不同,幾乎沒有兩個車企的模組和生產工藝。這也對自動化生產線提出了更多的要求。
“好的自動化生產線除了以上硬件配置和工藝要求外,一定要注重它的兼容性和‘全線’。由於模組不固定,來料電池、外殼、PCB板、連接件等可能會發生變化。
生產線的兼容性尤為重要。江蘇途信天機器人科技有限公司副總經理馬志樂
指出。馬智樂所說的“全線”是指整條自動線對每個工作站的工作時間節拍的平均值,而不是傳統意義上的流水線。在傳統的生產線上,上一個工作站完成後,轉移到下一個工作站,總是有一個工作站在等待,浪費節拍和效率。
可見,動力鋰離子電池系統Pack的核心難點在於定制化市場需求。高品質動態鋰離子電池系統Pack可定制研發設計動態鋰離子電池BMS、熱管理、空間尺寸、結構強度、系統接口、IP等級和保護等。動態鋰的有機結合離子電池組,各種成熟技術的相互作用,保證了核心儲能器件電池的安全穩定,有效的鋰離子電池系統和不同廠商的不同廠商。
匹配和應用。 “由於PACK的定制化程度高,PACK很難真正標準化,但目前從新能源客車上拿來的動力強勁的鋰離子電池正在接近標準化路線。”楊宇說,2010年初, Prad想實現PACK的標準化生產線,但由於各種因素,沒有大面積推廣。
自動化生產是電池行業發展趨勢Pack系統是電池核心服務,保證一致性和高可靠性。關鍵因素有兩點,一是採用自動化程度高的先進智能設備,從生產過程進行控制,保證每個製造節點上電池的一致性;它的第二個增加包進程級別。據楊宇介紹,不久,普萊士將推出Pack的模組自動化生產線,使用電動大巴的動力鋰離子電池很重要。
對於現在的Pack行業來說,一般要承擔兩個重要的功能:傳輸和檢測。目前主要領導普遍擁有全自動PACK流水線,當然也包括複雜的生產流程,適應工作環境的要求,一些Pack廠開始研究智能化、信息化。破解Pack智能難題 從目前國內Pack大廠開始,就開始涉足智能鋰離子電池模組生產線和PACK生產線,將智能化作為動力鋰電轉型升級的新思路離子電池行業。
“實施pack流水線智能化,可以提高生產效率,降低生產成本,提高數據可追溯性,提高電池質量,提升電池質量,提升智能製造質量,為企業打造堅實的基礎。”馬智樂楊舒在話說,“整個新能源汽車行業的自動化還沒有完全實現,Pack的自動化還在不斷推進。
所以,Pack智能目前比較判別、品質篩選等,整體智能目標還沒有達到“。總的來說,不管是軟包電池,硬殼電池還是我們常見的18650圓柱電池,自動化組裝模塊的過程從電池開始。
這個來料可以是原供應商提供的包裝,也可以是廠家經過測試統一組織的。以上可以人工操作,也可以由傳送帶自動添加,然後通過機器人爬行。同時採集電芯讀碼(單節電池的身份數據信息)、電芯極性檢測(無反方向)、電池分選、電阻值(DCIR)檢測,不會很好消除.
根據模組要求和工藝要求,如等離子清洗-鍍膜-電芯堆疊-電池殼組裝-至尊耳帶-模組外殼焊接-模組打碼-螺絲-模組檢測-連接焊接-BMS系統連接-模組最終檢測 - 模塊饋送。軟硬件配套後,MES系統的集成可以直接將上述生產線創建到準無人化生產車間。 Towen New Day智能包裝生產線 在陽府,Pack當前面臨的挑戰主要有以下四個方面:首先是安全,這不僅是Pack面臨的問題,也是整個行業一直在努力的問題。
能量密度越高,安全性能面臨的挑戰就越大,所以安全的設計和技術使用,這是一個很大的挑戰。其次,可靠性、動態鋰離子電池與消費類電池有很大不同。動態鋰離子電池的操作量比較大。
如何在目前的技術上做到可靠性,這對整個Pack來說是一個比較大的挑戰。再次是環境適應性,因為新能源汽車作為代步工具,大部分時候在露天、濕度、溫度等方面都不一樣,這也是動力鋰要解決的課題。 -離子電池系統,使在各種環境下安全運行。
最後是性價比,如何與傳統汽車競爭,獲得消費者的青睞,必須從技術層面到價格層面來解決。 “實現PACK自動化,提高安全性,也減少了與產品和生產過程相關的人為因素,可靠性增加了。從PACK的配置到模塊的配置,模塊的具體參數,數據電池、其他饋送信息等。
,可以通過MES系統快速查詢和獲取信息,從而有效引入生產管理水平,有效降低生產成本。 ”馬智樂說道。還有這個,AGV小車,動力機械臂,滾輪線,動臂等等。
是簡單而有效的工具。柔性線系列確實離不開人工輔助,所以半自動Pack成為了各家廠商的主流配置。當然,越來越多的客戶會要求Pack和模塊MES系統更好的管理和快速查詢,這個相關的系統集成商是另一個小挑戰。
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