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作者:iflowpower——便攜式電站供應商
2月28日,波音商用飛機總裁科納在接受采訪時表示,BAA向美國聯邦當局(FAA)提交的BAA B787夢想飛機電池修復方法不是正確的意思,而是長期的修復措施,但目前還不能向公眾透露更多細節。波音商用飛機總裁在今年1月接受媒體採訪B787因這架飛機出現多項故障而停飛,根據對鋰離子電池最大安全隱患的分解,787客機鋰電池相比傳統電池重量電量越大,充電時間越短,但也有易燃的可能。兩個動臂系統鋰離子電池中的兩個尚未檢查。
目前,已有50多架客機投入運營。據報導,當波音不放棄在787上使用鋰離子電池時,康南斯回答,在技術上,我們認為這種處理方式極為合適,新電池將擁有三重保護層。治療將考慮任何事件和意外因素。
我們非常有信心,這將是一個永久性的治療,並將一如既往地繼續使用鋰離子電池技術。波音已將電池與電池隔開,用絕緣材料在電池之間通過。而日本官方更願意做電壓監測器來監測電池的外部浪湧。
日本調查人員啟發說,沒有足夠的證據表明電池本身導致了起火的源頭,而可能存在的振動也會導致電池發熱。因此,這將使當前的情況更加複雜。因為波音把所有工作的重心都放在了電池本身而不是電池因素上。
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