Виробництво літієвої батареї потужності надмірно зростає, проблема переробки неминуча

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

У зв’язку з тенденцією до продажу нових транспортних засобів з енергоспоживанням обсяг поставок динамічної літій-іонної батареї також значно покращився. У той же час, великі компанії також прискорили макет у сфері енергетичних літій-іонних акумуляторів, тим самим інтенсифікувавши виробництво енергетичних літій-іонних акумуляторів. З появою транспортних засобів з новою енергією потужність літій-іонних акумуляторів також значно зросла.

Згідно зі статистикою China Socobies, з липня 2016 року було вироблено 215 000 автомобілів, що на 119,8% більше, ніж за той самий період попереднього року. Слідкуйте за загальним трендом нових транспортних засобів з енергією, у першій половині цього року поставки динамічних літій-іонних акумуляторів продовжують підтримувати значне зростання, 1 червня поставки динамічних літій-іонних акумуляторів досягли 6.

67 ГВт-год, що становить 42,5% порівняно з минулим роком, а в минулому році порівняно з 2,72 ГВт-год за півріччя він збільшився на 1.

45 разів. Хоча попит на динамічну літій-іонну батарею стрімко зростає, великі компанії також працюють повним ходом. В умовах жорсткої конкуренції, щоб підвищити конкурентоспроможність, виробники прискорюють процес досліджень і розробок щодо безпеки акумулятора, його ємності та вартості.

Візьмемо як приклад BYD. У сфері динамічної літій-іонної батареї BYD важлива, оскільки літій-залізо-фосфатно-іонна батарея є основною технологією, порівняно з Tesla, літій-іонною батареєю без сосни, а фосфатно-іонна батарея в BYD має дещо низький недолік, але також має переваги для підтримки більш тривалого циклу, вищої безпеки та нижчої вартості. Продуктивність і економічні переваги потужних літій-іонних акумуляторів також представлені BYD.

У першій половині 2016 року BYD покладається на світового чемпіона з продажу електромобілів, і продажі досягли 43 244 одиниць. Потужний бізнес літій-іонних акумуляторів також отримав вигоду, і частка ринку склала 14,4% у 2015 році, збільшившись до 19%.

4%. Можна сказати, що BYD переміг сильну руку лише сильною силою. Звичайно, це не BYD у галузі динамічних літій-іонних акумуляторів, включаючи Samsung, LG Chemical, Panasonic та інші гіганти галузі.

Із зростанням потужності літій-іонної батареї, додайте перепланування компанії, можна припустити, що майбутнє виробництво потужності літій-іонної батареї зіткнеться з надлишковою ситуацією, що також спричинить низку інших проблем, таких як якість ізоляції. Нещодавно автомобільні батареї з новою енергією в Пекіні 2000 були перевірені на п&39;ятирічний термін, і літій-іонна батарея вирішила нову проблему. В даний час переробка літій-іонної батареї для домашнього електромобіля з новими джерелами енергії є важливою за участю виробників акумуляторів, переробників, споживачів тощо.

Незрозуміло, що, безсумнівно, заважає темпам переробки літій-іонних акумуляторів. Відповідно до відповідної інформації, нинішні США, Японія та інші країни мають певні регуляторні процеси, хоча й не ідеальні, але були в авангарді світу. Візьмемо для прикладу Японію, компанія, що займається виробництвом нових енергетичних транспортних засобів, спочатку запровадила систему переробки акумуляторів «виробництво та продаж акумуляторів – переробка – регенерація», і японці також спонтанно створили громадянське суспільство, яке бере участь у переробці відпрацьованих батарей.

кожен сеанс. Навпаки, стандартні норми моєї країни хочуть відставати. Про проблеми переробки акумуляторів автомобільний експерт Чжан Чжіюн висловив власну думку.

Чжан Чжиюн сказав, що незалежно від форми виробників акумуляторів у виробниках акумуляторів, ключовим питанням є те, що національний стандарт повинен бути обов&39;язковим і не може перетікати у форму. У той же час національний стандарт має сформулювати уніфікований процес обробки, вимагаючи від компанії суворого дотримання процесу. «Раніше повинні були бути відповідні політики щодо інших категорій акумуляторів, але ефект не ідеальний.

Якщо в національному стандарті є національні обов’язкові заходи, то ринок автомобілів з новою енергією є значним, сьогоднішній національний стандарт. Запровадження, швидше за все, принесе переваги ринку автомобілів з новою енергією. ", - сказав Чжан Чжиюн. .