Elektrikli araç lityum iyon pil bakım yönteminin yorumlanması

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

1. Öncelikle elektrikli otomobilin lityum iyon bataryası yapışkan olamaz. Yağmurlu bir günde akü ıslanırsa, şarj olurken suyu alır ve çamaşırları zamanında kurutur; 2, aşırıya kaçmayın.

Düşük voltaj aşımı veya kendi kendine deşarj reaksiyonları lityum iyon aktif maddelerine zarar verebilir ve bu mutlaka böyle değildir. Ve lityum iyon pillerin herhangi bir şekilde aşırı şarj edilmesi, lityum iyon pil performansında ciddi hasara, hatta patlamaya neden olabilir. Şarj işlemi sırasında lityum iyon pilin aküden daha fazla şarj edilmesi gerekir; bu, pil paketlerinin ömrünü büyük ölçüde artıracaktır.

Akü paketine binilmemesi ve akü boşaldıktan sonra şarj edilebilmesi önerilmektedir. Pil takımının kapasitesinin %90&39;ından fazla deşarj yapılması önerilmez. Müşterilerin sürüş sırasında ayaklarını kullanarak yardım almaları önerilir, böylece pil ve motor en uzun ömre sahip olur; 5, pil takımı kapasitesi normal sıcaklıkta 25 ¡ã C&39;de ölçülür, bu nedenle lityum iyon pilin kapasitesi ve kışın sürüş sırasında lityum iyon pil kapasitesinin normal olduğu kabul edilir.

Kışın akü takımının şarj edilmesi önerilir ve akü takımının dolu olduğundan emin olmak için akü takımı şarj edilir; 6, elektrikli otomobil boşta veya park halindeyken, müşteriye lityum iyon akü takımını elektrikli otomobillerle birlikte fişten çekmesi önerilir. Bağlantı fişi veya kapalı güç kilidi. Motor ve kontrol ünitesi boşta iken güç tüketimi yaptığından dolayı elektrik israfı yaşanmaktadır; 7.

Özellikle aşırı yüklendiğinde aşırı egzersiz yapılamaz, çünkü aniden akım artarsa, bu bataryaya zarar verir; 8, uzun süreli şarj derin ise, uzun süreli şarj aşırı şarja neden olabilir. Lityum-iyon piller veya şarj cihazları pil bittikten sonra otomatik olarak dururken, nikel elektrikli şarj cihazlarında sözde damlama şarjı diye bir şey yoktur. Yani lityum iyon piliniz taşmışsa şarj cihazında da beyaz şarj oluyor demektir.