மின்சார வாகனம் லித்தியம் பேட்டரி திறன் மீட்டர் தீர்வு வடிவமைப்பு

2022/04/08

ஆசிரியர்: ஐஃப்ளோபவர் -போர்ட்டபிள் பவர் ஸ்டேஷன் சப்ளையர்

குறிச்சொற்கள்: பேட்டரி திறன் பவர் 1 முன்னுரை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு (சுருக்கம்) உற்பத்தி வளர்ச்சி மிகவும் தீவிரமான சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் காரணமாக உள்ளது, முதலில் வளர்ந்த நாடுகளின் கவனத்தை ஈர்த்தது, மேலும் படிப்படியாக ஒட்டுமொத்த சமூகமும் தேசிய சட்டங்களின் முக்கியத்துவத்தை கவனிக்க வைக்கிறது. மற்றும் விதிமுறைகள் மற்றும் பொது கருத்து பிரச்சாரம். சுற்றுச்சூழல் சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் மற்றும் வளர்ந்த நாடுகளின் மாசு பிரச்சினைகளை திறம்பட கையாள்வதன் மூலம் எனது நாட்டை மேம்படுத்துதல். உண்மையில், மின்சார வாகனங்கள் பேட்டரி திறன் மட்டும் அல்ல, பல பயன்பாட்டு பேட்டரிகளுக்கு அவசரத் தேவை உள்ளது.

பேட்டரி மானிட்டரின் பாரம்பரிய வழிமுறையானது ஒரு வோல்ட்மீட்டர் மட்டுமே, ஆனால் மின்னழுத்தம் பேட்டரியின் திறனை துல்லியமாக பிரதிபலிக்காது, பெரும்பாலும் சாதாரண மின்னழுத்தம் உள்ளது, ஆனால் திறன் இல்லை. ஒரு பயனர் அடிக்கடி குழப்பத்தை உணருவதால், பேட்டரியை எவ்வளவு நேரம் பயன்படுத்தலாம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, அதனால் பல முக்கிய சந்தர்ப்பங்களின் பயன்பாட்டை நான் பாதித்தேன், விபத்துக்களை ஏற்படுத்துவது எளிது. எனவே, பேட்டரி திறனை பிரதிபலிக்கும் கருவியை உருவாக்குவது அவசியம்.

தற்போது, ​​வெளிநாடுகளில் இதே போன்ற தயாரிப்புகள் உள்ளன, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரகசியத்தன்மை காரணமாக செயல்படுத்தும் முறையைப் பார்க்க முடியாது. இந்த தாளில், மின்சார வாகனம் பொருளைப் பயன்படுத்தப் பயன்படுகிறது, மேலும் மின்சார அளவீட்டு முறையால் செயல்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி திறனை சில நிபந்தனைகளின் கீழ் அளவிட முடியும். பேட்டரியின் திறனைக் குறிக்க பேட்டரி கணக்கிடப்பட்டு தொடர்புடைய இழப்பு குணகத்தால் பெருக்கப்படுகிறது (குணமானது பேட்டரியின் பேட்டரி திறன் மற்றும் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

செல்வாக்கு). 2 அடிப்படைக் கொள்கை பேட்டரியின் செயல்திறன் அளவுருக்கள் எலக்ட்ரோமோட்டிவ், திறன், குறிப்பிட்ட ஆற்றல் மற்றும் எதிர்ப்பிற்கு முக்கியமானவை. மின் ஆற்றல் பேட்டரியின் உள்ளே எதிர்மறை மின்முனையிலிருந்து நேர்மறை மின்முனைக்கு அலகு நேர்மறை மின்னூட்டத்திற்கு சமம், பேட்டரியால் செய்யப்படும் சக்தி நிலையானது அல்ல (ரசாயனம்).

மின் ஆற்றல் மின்முனை பொருளின் வேதியியல் பண்புகளை சார்ந்துள்ளது, இது பேட்டரியின் அளவைப் பொருட்படுத்தாது. பேட்டரியின் மொத்த சார்ஜ் அளவு பேட்டரியின் திறனாக இருக்கலாம், இது பொதுவாக ஆம்பியர் மணிநேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேட்டரி எதிர்வினையில், 1 கிலோ எதிர்வினை பொருளின் மின் ஆற்றல் பேட்டரியின் கோட்பாட்டு விகித ஆற்றல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பேட்டரியின் உண்மையான திறன் கோட்பாட்டை விட ஆற்றலை விட சிறியது. பேட்டரியில் உள்ள எதிர்வினைகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படாததால், பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பும் ஒரு மின் ஆற்றலை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே இது ஆற்றலை விட அதிக ஆற்றல் பேட்டரிகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பேட்டரியின் பரப்பளவு பெரியது, மற்றும் உள் எதிர்ப்பு சிறியது.

சில பேட்டரிகளுடன் கூடுதலாக, பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் அளவை பதிவு செய்ய முடிந்தால், திறனை அளவிட முடியும் என்பது வெளிப்படையானது. காட்சித் திறனின் நோக்கத்தை அடைய, ஒற்றை பேட்டரியில் பேட்டரி திறன் என குறிப்பிடப்படும் இந்த கருவியை நாங்கள் கருதுகிறோம். இந்த திறன் பேட்டரியின் சுருக்கத்தை நகர்த்துவதன் மூலம் மின்சாரத்தின் தொகையை சார்ஜ் செய்து மொத்த சக்தியை வெளியேற்றுகிறது மற்றும் கணக்கீடு உள்ளுணர்வுடன் உள்ளது.

பேட்டரி திறனை பாதிக்கும் பிற காரணிகள் ஒரு இழப்பு குணகமாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, இது சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் பேட்டரியின் மீதமுள்ள திறனைக் கணக்கிடும் அளவைப் பெருக்குகிறது. பேட்டரியின் வகை, அளவு மற்றும் செயல்திறன் காரணமாக, இழப்பு குணகம் வேறுபட்டது, முக்கியமானது சோதனையை நம்பியுள்ளது, எனவே இது குணக சிக்கலைப் பற்றி விவாதிக்காது, அளவீட்டு சக்தியின் செயல்பாட்டை நிறைவு செய்யும் சுற்று மட்டுமே. பேட்டரி திறன் என்பது பேட்டரி சேமிப்பு திறனின் அளவைக் குறிக்கிறது.

பேட்டரி திறனின் அலகு MAH, சீனப் பெயர் mAh (பேட்டரி போன்ற பெரிய திறன் கொண்ட பேட்டரியை அளவிடும் போது, ​​வசதிக்காக, சீனப் பெயர் வழங்கப்படுகிறது, சீனப் பெயர் பாதுகாப்பானது, 1AH = 1000mAh). பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 1300mAh எனில், பேட்டரி 0.1 C இல் 130 mA மின்னோட்டத்தில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் (C என்பது பேட்டரி திறன்), பின்னர் பேட்டரி 10 மணிநேரம் (1300 mAh / 130 mA = 10h) இயங்கும்; வெளியேற்ற மின்னோட்டம் 1300mA ஆக இருந்தால், அது இயங்கும் நேரம் சுமார் 1 மணிநேரம் மட்டுமே (பேட்டரியின் உண்மையான திறன் காரணமாக உண்மையான வேலை நேரத்தில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன).

இது ஒரு சிறந்த நிலை, மேலும் டிஜிட்டல் சாதனம் உண்மையில் வேலை செய்யும் போது மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பில் எப்போதும் நிலையானதாக இருக்காது (உதாரணமாக டிஜிட்டல் கேமராவாக, எல்சிடி டிஸ்ப்ளே, ஃபிளாஷ் போன்றவற்றின் காரணமாக வேலை செய்யும் மின்னோட்டம் பெரியதாக இருக்கும். மாற்றவும்), எனவே பேட்டரி ஒரு சாதனத்தின் மின் விநியோக நேரத்திற்கு தோராயமான மதிப்பாக மட்டுமே இருக்க முடியும், மேலும் இந்த மதிப்பு உண்மையான செயல்பாடு தொடர்பான அனுபவத்தால் மட்டுமே மதிப்பிடப்படுகிறது. பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் பல்வேறு வழிகளைக் கொண்டுள்ளது, நிலையான மின்னோட்டம், கட்டுப்படுத்துதல், துடிப்பு, எதிர்மறை துடிப்புகள் போன்றவை.

, எனவே நேர அளவீட்டுத் திறனால் பெருக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நிலையான ஓட்டத்தைத் தவிர மற்ற முறைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியாது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த பயன்முறை எதிர்மறைக்கு ஏற்றதாக இல்லை துடிப்பு சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் இது நேர அளவுருக்களுக்கு ஏற்றது அல்ல. சார்ஜிங் எதுவாக இருந்தாலும், இது பேட்டரி திறனின் முக்கிய அளவுருக்களை பாதிக்கிறது, இது தற்போதைய மற்றும் நேரம், மற்றும் எதிர்மறை துடிப்பு கட்டணம் மட்டுமே எதிர்மறையாக உள்ளது. இந்த நோக்கத்திற்காக, பின்வரும் வேலை முறையின் பேட்டரி திறன் சுற்று வடிவமைத்துள்ளோம், கொள்கை தொகுதி வரைபடம் படம் 1 ஐக் காட்டுகிறது.

படம் 1 பேட்டரி திறன் கேஜ் மேட்ரிக்ஸ் முதலில் பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தைக் கண்காணித்து, பெருக்க மின்னழுத்த சமிக்ஞையாக மாற்றி, அதிர்வெண் சிக்னலை மாற்ற மின்னழுத்த அதிர்வெண் மாற்றியை அனுப்பவும், எண்ணிக்கை மதிப்பை ஒரு குறிப்பிட்ட முறையில் காட்டவும். ஒரு பேட்டரி திறன். உண்மையில், அதிர்வெண்ணின் அதிர்வெண் மின்னோட்டத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது, மின்னோட்டம் அதிகமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட பருப்புகளின் எண்ணிக்கை, மற்றும் நேர்மாறாகவும். மின்னூட்டம் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரமும் துடிப்பின் எண்ணிக்கையில் பிரதிபலிக்கிறது, எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக எண்ணுகிறது.

இந்த வழியில், எண்ணும் முறையைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி சார்ஜிங் திறன் கணக்கிடப்படுகிறது. ஒரு இரசாயன பேட்டரியில், இரசாயன ஆற்றல் நேரடியாக மின் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் தன்னிச்சையான ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பேட்டரியில் குறைப்பு ஆகியவற்றின் முடிவுகள் தன்னிச்சையாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த எதிர்வினை இரண்டு மின்முனைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

எதிர்மறை மின்முனை செயலில் உள்ள பொருள், துத்தநாகம், காட்மியம், ஈயம் அல்லது துத்தநாகம், காட்மியம், ஈயம் அல்லது ஹைட்ரஜன் கலவை போன்ற எலக்ட்ரோலைட்டில் ஒரு நிலையான குறைக்கும் முகவரைக் கொண்ட ஒரு ரிடக்டண்ட்டைக் கொண்டுள்ளது. நேர்மறை மின்முனை செயலில் உள்ள பொருள் உருவாக்கப்படுகிறது. உலோக ஆக்சைடு, ஆக்ஸிஜன் அல்லது காற்று, ஆலசன் மற்றும் அதன் உப்பு, ஆக்ஸிஜனைக் கொண்ட அமிலம் மற்றும் அதன் உப்பு மற்றும் பல போன்ற எலக்ட்ரோலைட்டில் நிலைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஆற்றல் மற்றும் நிலையான ஆக்ஸிஜனேற்றம். எலக்ட்ரோலைட் என்பது அமிலம், காரம், உப்பு, கரிம அல்லது கனிம நீர் அல்லாத கரைசல், உருகிய உப்பு அல்லது திட எலக்ட்ரோலைட் போன்றவற்றின் அக்வஸ் கரைசல் போன்ற நல்ல அயனி கடத்துத்திறன் கொண்ட ஒரு பொருளாகும்.

வெளிப்புற சுற்று துண்டிக்கப்படும் போது, ​​சாத்தியமான வேறுபாடு (ஓபன் சர்க்யூட் மின்னழுத்தம்) இருந்தாலும், மின்னோட்டம் இல்லை, பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் இரசாயன ஆற்றல் மின் ஆற்றலாக மாற்றப்படாது. வெளிப்புற சுற்று மூடப்படும் போது, ​​​​இரண்டு மின்முனை சாத்தியமான வேறுபாட்டின் பயன்பாட்டின் கீழ் வெளிப்புற சுற்று மீது ஒரு மின்னோட்டம் பாயும். அதே நேரத்தில், பேட்டரியின் உட்புறத்தில், எலக்ட்ரோலைட்டில் இலவச எலக்ட்ரான்களுடன் இலவச எலக்ட்ரான் இல்லாததால், பரிமாற்றம் தவிர்க்க முடியாமல் மின்-துருவ செயலில் உள்ள பொருள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் இடைமுகம் மற்றும் பொருளின் ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது குறைப்பு எதிர்வினை ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது. எதிர்வினை மற்றும் எதிர்வினை தயாரிப்பு இடம்பெயர்வு.

கிப்ஸுக்கு இலவச ஆற்றல் அதிகரிப்பு (கவனம்); F என்பது ஃபாரடேயின் விதி = 96500 நூலகம் = 26.8·மணிநேரம்; N என்பது பேட்டரியின் எண்ணிக்கை. இது பேட்டரி எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் மற்றும் பேட்டரி ரியாக்ஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அடிப்படை வெப்ப இயக்கவியல் உறவாகும், மேலும் இது பேட்டரி ஆற்றல் மாற்றும் திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படை வெப்பத் திட்டமாகும்.

இரண்டு முழுமையான பெருக்கிகள் மற்றும் மீளக்கூடிய கவுண்டர்கள் ஆகியவற்றின் கலவையானது வெளியேற்ற இடைவெளியை (அதாவது எதிர்மறை துடிப்பு சார்ஜிங்) அளவிடுகிறது, மேலும் மின்சுற்றுகளின் தொகுப்பின் மூலம் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகிய இரண்டு திசைகளின் கணக்கீட்டை நிறைவு செய்கிறது. சார்ஜிங் அளவிடப்படும் போது, ​​டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் போது தலைகீழ் எண்ணிக்கை (குறைவு), மற்றும் மீளக்கூடிய கவுண்டரின் எண்ணிக்கை திசை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 3 முறை அறிவிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப முக்கிய தீர்வு 3.

1 தற்போதைய மாதிரியின் நோக்கம் தற்போதைய மாதிரியின் நோக்கம் தற்போதைய சமிக்ஞையை மின்னழுத்த சமிக்ஞையாக மாற்றுவது, பொதுவாக மூன்று வழிகள் உள்ளன: (1) மாதிரி எதிர்ப்பு; (2) பிரிப்பான்; (3) ஹால் சாதனம். மின்சார கார் பேட்டரிகளின் பயன்பாட்டிலிருந்து, மின்னோட்டம் பெரியது, வெளிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரி எதிர்ப்பு பொருத்தமானது அல்ல, மேலும் ஷன்ட் மிகவும் கனமானது மற்றும் அளவும் பெரியது, மேலும் ஹால் சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, அளவு சிறியது, மற்றும் எடை சிறிது காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அதன் தீமை என்னவென்றால், விலை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் காரில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி விலை பற்றி இது முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. வாங்கக்கூடிய முதிர்ந்த தயாரிப்புகளின் தேர்வு காரணமாக, சுற்று எளிமையானது பட்டியலிடப்படவில்லை.

எங்களை தொடர்பு கொள்ள
உங்கள் தேவைகளை எங்களுக்கு சொல்லுங்கள், நீங்கள் கற்பனை செய்யமுடியாததை விட அதிகமாக செய்யலாம்.
உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்
Chat with Us

உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்

வேறு மொழியைத் தேர்வுசெய்க
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
தற்போதைய மொழி:தமிழ்