Како решити отпадну батерију код новог енергетског аутомобила

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Развој нових енергетских возила у мојој земљи може се описати брзом речју. Поновна употреба динамичких литијум-јонских батерија односи се на средњу карику нових енергетских возила и ресурса литијум-јонских батерија, а постиже се динамички литијум растављањем, тестирањем и класификацијом динамичких литијум-јонских батерија након употребе. Ионска батерија кораке како би се постигла 30-60% снаге литијум-јонске батерије како би се смањила сврха.

Генерално, стандард за нова енергетска возила на литијум-јонске батерије је да је капацитет батерије мањи од 80%. Ако је преостали капацитет још увек у оловци са 70-80% батерије, опоравак ресурса је у великој мери потрошено, урадите добру литијум-јонску батерију. Поновна употреба је посебно важна за трошкове батерије.

Проблем долази. Какав је брз развој овог брзог, како решити отпадну батерију? У овом тренутку можете користити хаос да опишете. Колико кошта отпадна литијум-јонска батерија? Дифферентиан је рекао да иако многа нова енергетска возила имају век трајања батерије и гаранцију потрошача да имају више од 8 година, али према прорачунима трајања пуњења литијумске батерије 1500-2000, напајају литијум-јонске батерије Уједначени животни век је 5-6 година.

Након што се литијум-јонска батерија за напајање возила повуче, ако се неопходан опоравак и решавање, то не само да ће изазвати расипање ресурса, већ ће изазвати и загађење животне средине. Према овоме, до 2020. године, потражња за моћним литијум-јонским батеријама у мојој земљи ће достићи 125 ГВХ, количина отпада ће достићи 32 ГВХ, око 500.000 тона; 2023. године отпад ће достићи 101 ГВХ, око 1,16 милиона тона.

Тако огроман број биљешки, који указују на то да је опоравак литијум-јонске батерије у мојој земљи постао проблем који није лако решити. Колико је стара опасност од истрошених батерија? Према подацима, отпадна литијум-јонска батерија није правилно, ефикасно одлагање, угрозиће животну средину и здравље људи, утичући да друштво настави да се развија. Тренутно се литијум-јонска батерија за напајање углавном заснива на литијум-јонским и оловно-киселим батеријама.

Кадмијум у оловној батерији, само олово је тешки метал, неке рециклажне станице растављају батерију, сипају раствор киселине контаминиран околином, растављају олово, а затим продају неке мале топионице или мале радионице по високим ценама. Професионално решење. Литијум-јонске батерије се називају зеленим батеријама, које су углавном тешки метални елементи као што су жива, кадмијум, олово итд.

, али то не значи да је апсолутно незагађујуће. У ствари, позитиван материјал напајане литијум-јонске батерије, постоји могућност контаминације тешким металима, а електролит такође има јаку корозивну и отровну токсичност, што је лако имати отровни хемијски гас, који је подједнако штетан по људско здравље. Јанг Јушенг, академик Јанг Јушенг, рекао је: Све батерије су хемикалије, у решењу отпадних батерија, ако је систем бескрупулозан, менаџмент није добар, технички је назадан, може загадити животну средину.

1 20 грама батерије мобилног телефона може да загади воду 3 стандардна базена, ако се остави на земљишту, може да загади 1 квадратни километар земљишта за око 50 година. Ву Фенг, професор Пекиншког технолошког института, рекао је да ако се неколико тона електричних возила напаја литијум-јонске батерије одбачене у природном окружењу, велики број тешких метала и хемикалија уђе у природу ће изазвати много загађења животне средине? Снажна литијум-јонска батерија Рециклирање је непосредан проблем. Ли Јинхуи, професор на Универзитету Тсингхуа Енвиронментал Цоллеге.

Ко се бави рециклажом? Према међународној пракси, ко је генерално све, ко је одговоран за рециклажу. Али један стручњак са тржишта рекао је новинарима да тренутно постоји 90% истрошених батерија које се не рециклирају из редовних канала. Извештава се да већ постоји већа компанија за батерије која ће понудити опоравак батерије, али већина је ограничена на рециклиране скрининг тестове, а мердевине користе ову фазу, батерију или батерију.

Немају распоред у вези за демонтажу, јер је демонтажа отпадне батерије и најважнија за изазивање загађења, за подношење захтева за лиценцу, техничку и финансијску подршку. Више решења компанија за производњу батерија за последњу везу су углавном: транспорт до компаније за рециклажу батерија ради растављања. Компанија за рециклажу батерија је подељена на две: једна је професионална компанија за рециклирање; једна је технички заостала, неподржана компанија.

Проблем је што не постоји квалификована компанија која би могла да гледа напред, њихова цена рециклаже је висока, па узимају више отпадних батерија. У решавању отпадних батерија нема предузећа за рециклажу, због техничких ограничења решаваће отпадне батерије, произвољне емисије од загађења животне средине. Ово не само да је пореметило тржиште које није обимно, већ је и затрпало велику опасност по животну средину и безбедност.

Хаос и даље складишти нова енергетска возила како би се елиминисала традиционална камиона са горивом за довод гаса у ваздух, али загађење животне средине донело је нове теме друштву са отпадом након отпада. Политике без штеде труда доносе различите методе субвенција и заповести, али још увек имају дуг пут. Репортер је спровео истраживање о рециклажи отпадних батерија у Шенжену.

Преглед јавних информација са тржишта, Шенжен има само три компаније са квалификацијама за рециклажу отпадних батерија, Греенмеи, Схензхен Рецицлинг Солутион Статион, Таили Васте Баттери Рецицлинг. Али шира јавност још увек не може да пронађе редован канал за рециклажу. Дана 30. августа гђа.

Пенг је размишљао: У породици има много сувих батерија. Не знам како да то решим? Где се урбано подручје рециклира? Она је рекла да на канти за отпатке поред пута заједнице постоји мала решетка која је посебно обновљена. Баците искоришћену батерију унутра, али касније сте открили да је оловка за чишћење ослободила отпадну батерију као кућно смеће.

Пријављено је да је општа сува батерија за једнократну употребу на тренутном тржишту у основи без алкалија и може се одлагати заједно са кућним смећем. Немојте посебно сакупљати отпад. Међутим, када се на телефону мешају пуњиве секундарне батерије или литијум-јонске батерије, то ће проузроковати значајно загађење животне средине.

Уопштено говорећи, манифестовао се хаос опоравка отпадних батерија: неке компаније имају ризик од малих, скупих и квалитетних компанија без прихода за мале високе цене; обични људи не могу пронаћи редовне канале за рециклажу итд. Ови проблеми се морају решити. Могуће је променити да древни филозофи моје земље верују да не само да знају (знају), посебно треба да се вежбају (линија), већ се могу назвати добрим заједно.

У данашње време, компанија такође треба да ради најбоље на свету. Посвећени дугорочном развоју здравља. На нивоу националне политике, тренутно постоји 8 националних стандарда за производе литијум-јонске батерије, агрегатне, стандардизоване, динамичке перформансе литијум-јонске батерије, захтеве и методе детекције безбедности динамичких литијум-јонских батерија.

Објављени су стандарди за рециклажу енергетских литијум-јонских батерија. Постоје 4 ставке које су предате на одобрење, а постоји 9 накнадних распореда. На нивоу компаније, репортер је приметио да је Пан Ши, заменик генералног директора Греен Меи-а, рекао у интервјуу за НетЕасе, како би се изградио нови извор енергије и изградио нови енергетски зелени ланац снабдевања.

Греенмеал предлаже нову енергетску динамичку литијум-јонску батерију са пуним животним циклусом ланца вредности, чврсто, како би се повезао низводно од индустријског ланца, интегрисао читав индустријски ланац ресурса, формирао потпуни ланац сарадње између прераде и рециклирања. Новинар се такође много пута обраћао компанији Таили. г.

Зханг Ионгкианг, генерални директор компаније Таили, говори о заштити животне средине, посвећености рециклажи истрошених батерија, али није познат по опоравку обновљених батерија. Зханг Гонг је рекао да компанија Таили све више постаје посвећена рециклажи истрошених батерија и да је посвећена рециклажи истрошених батерија. У 2015. години компанија је изградила 1 годишњу производњу од 3.500 тона аутоматске литијум-јонске батерије; јуна 2016. године компанија је изградила 1 линију за рециклажу и рушење електричних аутомобила; тренутно планира да изгради потпуно аутоматску линију решења за отпадне батерије. Очекује се да ће бити пуштена у употребу 2018. године.

Што се тиче рециклаже батерија, Зханг Генерал се односи на употребу истрошених батерија које користе потрошачи такође могу бити у консултацији и проналажењу било каквих сабирних места од најближег сабирног места позивањем телефонске линије за опоравак 400-888-6821. Укупно, коначно, тржиште рециклаже батерија је веома велико, а средства су уложена, а поврат ће такође бити висок. Таили тренутно има намеру да уведе стратешке инвеститоре, а такође је изводљив начин да купи Таили.

Компанија Ти Ли се нада да је инвеститор везан за нову енергетску индустрију, да може да подстакне бенигни развој компаније и индустрије. Све у свему, отпадне батерије се само рециклирају, а рад је савремено, и то у Кианкиу. .