Como resolver o desperdicio da batería do novo coche de enerxía

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

O desenvolvemento de vehículos de nova enerxía no meu país pódese describir cunha palabra rápida. A reutilización dinámica de baterías de iones de litio refírese ao enlace intermedio dos vehículos de nova enerxía e os recursos de baterías de iones de litio de enerxía, e consegue o litio dinámico desmontando, probando e clasificando as baterías de iones de litio dinámicas despois do seu uso. Pasos da batería de ións para acadar o 30-60% da batería de iones de litio para reducir o propósito.

En xeral, o estándar para vehículos de nova enerxía con baterías de iones de litio é que a capacidade da batería é inferior ao 80%. Se a capacidade restante aínda está no bolígrafo da batería do 70-80%, a recuperación de recursos é moi desperdiciada, fai unha boa batería de iones de litio. A reutilización é especialmente importante para os custos da batería.

O problema está chegando. Cal é o rápido desenvolvemento deste rápido, como resolver o desperdicio da batería? Neste punto, podes usar un caos para describir. Canto custa o desperdicio da batería de iones de litio? Differentian dixo que, aínda que moitos vehículos de enerxía nova teñen unha duración da batería e garantía dos consumidores para ter máis de 8 anos, pero segundo os cálculos de vida de carga da batería de litio 1500-2000, baterías de iones de litio de enerxía A vida uniforme é de 5-6 anos.

Despois de que a batería de iones de litio de enerxía do vehículo sexa retirada, se a recuperación e a resolución necesarias, non só provocará o desperdicio de recursos, senón que tamén contaminará o medio ambiente. Segundo isto, para 2020, a poderosa demanda de baterías de iones de litio do meu país alcanzará os 125 GWH, o volume de chatarra chegará a 32 GWH, unhas 500.000 toneladas; en 2023, os residuos alcanzarán os 101 GWH, uns 1,16 millóns de toneladas.

Un número tan grande de chatarras, que indican que a recuperación da batería de iones de litio do meu país converteuse nun problema que non é fácil de resolver. Cantos anos ten o perigo de desperdiciar pilas? Segundo os datos, a batería de iones de litio de enerxía residual non é adecuada, eliminación eficaz, ameazará o medio ambiente e a saúde humana, afectando a sociedade para seguir desenvolvendo. Na actualidade, a batería de ión-litio está baseada principalmente en ións de litio e baterías de chumbo-ácido.

Cadmio na batería de chumbo-ácido, o chumbo en si é metal pesado, algunhas estacións de reciclaxe desmontan a batería, botaron a solución ácida contaminada co medio ambiente, desmontan o chumbo e venden algunhas pequenas fundicións ou pequenos talleres a prezos elevados. Solución profesional. As baterías de iones de litio denomínanse baterías verdes, que son principalmente elementos de metais pesados ​​como mercurio, cadmio, chumbo, etc.

, pero isto non representa que sexa absolutamente non contaminante. De feito, o material positivo da batería de iones de litio alimentado, hai unha posibilidade de contaminación por metais pesados, e o electrólito tamén ten unha forte toxicidade corrosiva e velenosa, que é fácil de ter gas químico tóxico, que é igualmente prexudicial para a saúde humana. Yang Yusheng, académico Yang Yusheng, dixo: Todas as baterías son produtos químicos, na solución de residuos de baterías, se o sistema é sen escrúpulos, a xestión non é boa, a técnica é atrasada, pode contaminar o medio ambiente.

1 20 gramos de batería do teléfono móbil poden contaminar a auga de 3 piscinas estándar, se se abandonan na terra, poden contaminar 1 quilómetros cadrados de terra durante uns 50 anos. Wu Feng, profesor do Instituto de Tecnoloxía de Pequín, dixo que se son algunhas toneladas de baterías de iones de litio de enerxía de vehículos eléctricos descartadas nun ambiente natural, un gran número de metais pesados ​​e produtos químicos entran na natureza causarán moita contaminación para o medio ambiente? Alimentación da batería de iones de litio A reciclaxe é un problema inminente. Li Jinhui, profesor da Facultade Ambiental da Universidade de Tsinghua.

Quen está a reciclar? Segundo a práctica internacional, quen é xeralmente todos, quen é o responsable da reciclaxe. Pero unha persoa do mercado dixo aos xornalistas que actualmente hai o 90% dos residuos de baterías sen reciclar das canles habituais. Infórmase de que xa hai unha empresa de baterías máis grande para facer a recuperación da batería, pero a maioría limítase a probas de detección recicladas e a escaleira usa esta etapa, batería ou batería.

Non teñen trazado no enlace de desmantelamento, porque o desmantelamento da batería residual é tamén o máis importante para provocar contaminación, para solicitar licenza, apoio técnico e económico. As solucións de máis empresas de baterías para o último enlace son xeralmente: transporte á empresa de reciclaxe de baterías para a súa desmontaxe. Battery Recycling Company divídese en dous: unha é unha empresa profesional e reciclada; un é unha empresa técnica atrasada e sen soporte.

O problema é que non hai unha empresa cualificada para mirar cara adiante, o seu prezo de reciclaxe é elevado, polo que levan máis pilas de residuos. Na resolución de residuos de pilas, non hai unha empresa de reciclaxe, por limitacións técnicas, resolverán residuos de pilas, emisións arbitrarias da contaminación ambiental. Isto non só perturbou o mercado que non é unha escala, senón que tamén sepultou un gran perigo para o medio ambiente e a seguridade.

O caos aínda almacena novos vehículos enerxéticos para eliminar os camións tradicionais de combustible ao abastecemento de gas ao aire, pero a contaminación do medio ambiente trouxo novos temas á sociedade cos residuos tras os residuos. As políticas fan varios métodos de subvención e mandamentos sen escatimar esforzos, pero aínda lles queda moito por percorrer. O xornalista realizou unha investigación sobre a reciclaxe de pilas de residuos en Shenzhen.

Revisión da información pública do mercado, Shenzhen ten só tres empresas con cualificacións de reciclaxe de residuos de baterías, é Greenmei, Shenzhen Recycling Solution Station, Taili Waste Battery Recycling. Pero o público en xeral aínda non pode atopar unha canle regular de reciclaxe. O 30 de agosto, a Sra.

Peng reflexionou: Hai moitas pilas secas na familia. Non sei como resolvelo? Onde se recicla a zona urbana? Ela dixo que hai unha pequena celosía especialmente recuperada no cubo do lixo á beira da estrada da comunidade. Tire a batería usada dentro, pero máis tarde descubriu que a limpeza do bolígrafo aliviou o desperdicio da batería como lixo doméstico.

Infórmase de que a batería seca desbotable xeral do mercado actual é basicamente libre de álcalis e pódese eliminar xunto co lixo doméstico. Non recoller específicamente a eliminación. Non obstante, cando se mesturan baterías secundarias recargables ou baterías de iones de litio no teléfono, provocará unha considerable contaminación do medio ambiente.

En xeral, manifestouse o caos da recuperación das baterías de residuos: algunhas empresas teñen o risco de que sexan pequenas empresas de calidade sen ingresos e de prezos elevados por prezos pequenos e altos; a xente común non pode atopar canles habituais de reciclaxe, etc. Estes problemas hai que xestionalos. É posible cambiar os filósofos antigos do meu país cren que non só saber (saber), sobre todo debe ser practicado (liña), pero se poden chamar ben xuntos.

Hoxe en día, a empresa tamén debería facer o mellor do mundo. Comprometidos co desenvolvemento da saúde a longo prazo. A nivel de política nacional, actualmente existen 8 estándares nacionais para produtos de batería de iones de litio de potencia, rendemento agregado, estandarizado e dinámico da batería de iones de litio, requisitos e métodos de detección de seguridade de batería de iones de litio dinámicos.

Publicáronse as normas para a reciclaxe de baterías de ión-litio. Hai 4 elementos que foron sometidos a aprobación, e hai 9 programacións posteriores. A nivel da empresa, o xornalista observou que Pan Shi, director xeral adxunto de Green Mei, dixo nunha entrevista con NetEase, a fin de construír unha nova fonte de enerxía e construír unha nova cadea de subministración de enerxía verde.

Greenmeal propón unha nova cadea de valor de ciclo de vida dinámico da batería de iones de litio dinámico de enerxía, estreitamente, a fin de conectar augas abaixo da cadea industrial, integrar todos os recursos da cadea industrial, formar unha cooperación total en cadea entre o procesamento e a reciclaxe reciclada. O xornalista tamén se volveu moitas veces para contactar coa empresa Taili. Sr.

Zhang Yongxiang, director xeral de Taili, refírese á causa de protección ambiental, dedicación á reciclaxe de residuos de baterías, pero non coñecida pola recuperación da recuperación da batería. Zhang Gong dixo que a empresa Taili está cada vez máis comprometida coa reciclaxe de pilas de refugallo e está comprometida coa reciclaxe de pilas de refugallo. En 2015, a empresa construíu 1 produción anual de 3.500 toneladas de solución de batería automática de ión-litio; En xuño de 2016, a empresa construíu 1 liña de reciclaxe e demolición de vehículos eléctricos de residuos; na actualidade, ten previsto construír unha liña de solución de residuos de batería totalmente automática. Espérase que se poña en funcionamento en 2018.

En termos de reciclaxe de baterías, Zhang Xeral refírese ao uso de pilas de residuos utilizadas polos consumidores tamén poden consultar e atopar os puntos de recollida do punto de recollida máis próximo chamando á liña directa de recuperación 400-888-6821. Total, finalmente, o mercado de reciclaxe de baterías é moi grande e invístense os fondos e o retorno tamén será alto. Taili ten actualmente a intención de introducir investimentos estratéxicos, e tamén é unha forma viable de comprar Taili.

Ti Li Company espera que o investidor está relacionado coa nova industria de enerxía, pode impulsar a empresa e desenvolvemento benigno da industria. En xeral, a batería de residuos é só reciclaxe, e o traballo é contemporáneo, e está no Qianqiu. .