Kaj naj storim, če ima baterija težave? Kako popraviti in ravnati?

Avtor: Iflowpower – Dobavitelj prenosnih elektrarn

Vzdrževalna baterija ima značilnosti nizke cene, priročnega prenašanja, velike zmogljivosti in uporabe v zasilnih lučeh, svetilkah, UPS napajalniku, motornih kolesih, električnih kolesih, električnih triciklih itd. Če pa se ne uporablja, lahko poškoduje baterijo in jo celo zavrže. Pravzaprav lahko zmogljivost večine baterij počaka do določene stopnje obnovitve, dokler se ustrezno popravi.

// Prvič, pogoste težave in procesi // 1. Vendar je nemogoče, da se med postopkom polnjenja in praznjenja sploh ne pojavi. Za sprostitev plina akumulatorja ni mogoče popolnoma zapreti.

Odprite zgornji del baterije, da sprostite plin, baterije ni mogoče popolnoma zapreti. Odprite plastični pokrov na zgornjem delu baterije in vidite, da je na vsaki majhni bateriji luknjica s plusom, vlaga iz baterije pa lahko izhlapi skozi gumijasti pokrovček. Tudi če baterije ne uporabljate, bo tudi vlaga izhlapela, kar bo povzročilo upad zmogljivosti baterije, baterija pa se bo posušila in izpraznila.

Kar zadeva to baterijo, samo dodajte destilirano vodo ali čisto vodo v baterijo in nato izvedite več ciklov polnjenja in praznjenja, večino zmogljivosti baterije je mogoče obnoviti. Primer: baterija 12v7.2ah, čas ni dolg, polnjenje na 14V, praznjenje, tok kratkega stika je samo 300 mAh.

Odkrijte zgornji pokrov, tekočina je skoraj suha, vbrizgajte destilirano vodo in izvedite cikel polnjenja in praznjenja, zmogljivost se povrne na 84 %, kar se je končalo. 2, je baterija izpraznjena, elektrolit ima degradacijo koncentracije žveplove kisline in specifične teže elektrolita, delež časa pa se zmanjša na 1,11 pri 15 ¡ã C.

Na splošno je specifična teža povečana, specifična teža poleti je napolnjena z 1,25 ~ 1,26, pozimi pa je 1.

27 ~ 1.28. Ker je baterija v zaprtem stanju, se ob uporabi le, če se z baterijo ugotovi ali je dobro napolnjena oz.

Ko je baterija 6V in 12V popolnoma napolnjena, sta napetosti 6,8V do 7V in 13,6V do 14V, napetost celic 6V in 12V pa 5.

3V oziroma 10,6V. Baterija je lažna ali dolgotrajna v stanju polžganja, baterija je vulkanizirana, vulkanizirane baterije ni mogoče odstraniti z metodo dodajanja destilirane vode in običajnega polnjenja, le če je koncentracija žveplove kisline elektrolita relativno nizka in vulkanizacija lahko odpravi.

Metoda popravila: (1) Če baterija ni resna, ni veliko zmanjšane zmogljivosti in baterijo je mogoče polniti dolgo časa (0,05 a ali manj). (2) Če je vulkanizacija baterije resnejša, jo lahko napolnite do najvišje napetosti (6V napolnjenost baterije na 7V, 12V napolnjenost baterije na 14V), z brizgo za ekstrakcijo elektrolita v bateriji, nato pa vbrizgajte destilirano vodo, da razredčite elektrolit.

Po 1 ~ 2 urah polnjenja nato ekstrahirajte elektrolit, vbrizgajte destilirano vodo, ponavljajte zgornjo operacijo, dokler se specifična teža ekstrahiranega elektrolita ne poveča več bistveno (na splošno 2 ~ 3-krat). V tem času se elektrolitska raztopina izvleče in nato delež žveplove kisline od 1,25 do 1.

28 se vbrizga glede na temperaturo okolja, elektro-tekočina pa se napolni z elektriko. Če je specifična teža majhna, lahko elektrolit ponovno ekstrahiramo in vbrizgamo žveplovo kislino, da dosežemo specifično težo elektrolita. Upoštevajte, da elektrolit v vbrizgavanju akumulatorja ni primeren.

Če je gobasta snov v bateriji napolnjena z elektrolitom, se odvečni elektrolit izloči in popravilo je zaključeno. Primer: Baterija Sonybp603AH je napajalnik za 3/4-palčne fotoaparate v zgodnjih osemdesetih letih in baterija je resno prizadeta. Po popravilu zgornje metode se zmogljivost povrne na 2.

2ah. 3, je baterija na splošno sestavljena iz več baterij za ljudi (6V baterij s 3, 6), ki zahtevajo več serij baterij z enako zmogljivostjo ter značilnostmi polnjenja in praznjenja. Vendar pa so celice in slaba kakovost, doslednost vsake baterije relativno slaba, potem ko je baterija popolnoma napolnjena, iz celotne baterije, je bila napetost v celoti opremljena, baterija je slabo napolnjena.

Ko je izpraznjena, napetost baterije pade na 5,3 V in 10,6 V, vendar je slabe kakovosti baterije konec.

Učinkovitost baterije slabe kakovosti je relativno slaba, v tem primeru je uporaba bolj nagnjena k vulkanizaciji, kar povzroči zmanjšanje zmogljivosti baterije in. Popravite to baterijo, najprej poiščite baterijo slabe kakovosti. Metoda je del mostu za povezavo baterije (običajno na sredini ali rahlo obrobi dveh gumijastih pokrovčkov) v zgornjem pokrovu baterije.

φLuknje 6 mm, globina pravkar izvrtane luknje na vodilni most (brez vrtanja). Nato ga uporabite na mostuφ1,5 mm sveder izvrtajte majhno luknjo z globino približno 2 mm ~ 3 mm (ne za vrtanje).

Bakrene tuljave, ki so dolge približno 40 mm, in bakrene tuljave, ki so bile popolnoma vstavljene v majhno luknjo povezovalnega mostu, in kapljice staljene kolofonije ali asfalta so obdane z bakrenimi kovanci (zaradi korozijske odpornosti žveplove kisline, korozija Bakrov sulfat poškoduje baterijo. Kositrna prevleka v bakrenih kovancih lahko vzpostavi stik bakrenih kovancev in poveže mostove, ki so tesno povezani, bakrenih kovancev ne razjeda elektrolit, kolofonija pa dodatno ščiti bakren denar pred elektrolitskimi raztopinami.).

Baterijo 12 V je mogoče odpreti do 5 bakrenih kovancev, kar je enako pozitivnim in negativnim polom vsake majhne baterije, in je mogoče pregledati napetost in elektrolit vsake majhne baterije. Kar zadeva majhne baterije, ki so bile vulkanizirane, se lahko za popravilo uporabi zgornja metoda. 4, so nekateri povezovalni mostovi ali baterije počili iz zunanjih vodnikov (v večini primerov so izhodne linije pozitivnega in negativnega pola) in baterija ne more delovati.

Pokličite akumulator, poiščite le del zloma, ki ga želite popraviti. Zgoraj omenjena metoda bakrenega denarja se uporablja za iskanje baterije, ki ni normalna ali izhodni tok ni normalen ali se uporablja izhodni tok. Točka zloma je na bateriji.

Ko najdete, odprite luknjo na plastičnem pokrovu na prelomu, velikost luknje, ki jo lahko spajkate s spajkalnikom na prelom, ne sme biti prevelika. Ko je varjenje dobro, se povezava pregleda in odprta luknja se zapre s plastiko ali epoksi smolo, nato pa uporabite zgornjo metodo za izvedbo vstajenja, baterijo lahko ponovno vstavite. 5, baterija je v kratkem stiku, če pride do okvare kratkega stika, se lahko za izgorevanje točke kratkega stika uporabi velik tok kratke napetosti.

Če aktivna snov odpade (rjava snov se izrazi v elektrolitu), je življenjska doba baterije potekla in takšne baterije ne bo več mogoče popraviti. Vendar, če je življenjska doba samo ene od obeh baterij prekinjena, lahko pride do kratkega kroženja teh dveh baterij, preostala baterija pa se lahko še naprej uporablja kot baterija z nižjo napetostjo. // Drugič, dve točki prikazujeta // 1.

Zato bodite pozorni na čistost pri vbrizgavanju žveplove kisline in vode. 2 je specifična teža bistveno orodje za popravilo baterije, vendar komercialno dostopna specifična teža meri več elektrolita, zato jo je težko uporabljati. Avtor je z nevtralnim peresom in kemičnim svinčnikom izdelal mikroenostavno sorazmerje pokrovčka pisala: specifično težo prenesite v čisto vodo in zabeležite težo specifične teže v vodni površini, to je lestvica 1.

00; Postavite znano koncentracijo (razredčeno žveplovo kislino lahko kupite v trgovini z baterijami ali servisni delavnici, lahko natančno izmerite specifično težo žveplove kisline, na primer v raztopini žveplove kisline 1,28), zabeležite specifično težo na površini tekočine; Dolžina specifične teže je 1,00 ~ 1.

28 je vgravirana na papir, nato pa je lestvica 28 od 1,00 do 1,28 enaka in izdelana je specifična teža.

// Okvara akumulatorja in remont // Razlogi se ne odpravijo brez vklopa luči: 1. Parametri polnilnika se ne ujemajo, drift; dva, črtne težave; trije dejavniki baterije: izgubljena voda, v bateriji je en sam kratek stik, resna vulkanizacija. Preskusna metoda: 1.

Preverite, ali je polnilnik poškodovan, ali parametri polnjenja ustrezajo zahtevam (nekateri uporabljajo 48-voltne polnilnike za polnjenje 36-voltnega paketa baterij), preverite, ali je napetost visoka (14,8 V / ali več) ali pretvorba kaplja. Tok je nizek 2. Preverite, ali je varovalka polnilnega tokokroga v dobrem stiku, ali ima držalo varovalke ožgane sledi, preverite, ali je priključni vtič dober, vključno z vtičnico vtiča polnilnika.

3, preverite, ali je v bateriji suh pojav, to je, da je baterija odsotna. Suhi bateriji je treba dodati čisto vodo ali 1,05 g / cm3 razredčene žveplove kisline, da se ohrani polnjenje in praznjenje, in izmeriti monobično napetost, da se ugotovi, ali obstaja en sam kratek stik.

4, mora tudi preveriti, ali je polarni inverzno reverzibilni sulfat. Če je vulkanizacija huda, se notranji upor poveča in polnjenje bo povzročilo resno vročino. Nereverzibilni sulfat plošče lahko določi spremembo svoje končne napetosti s polnjenjem in praznjenjem.

V času polnjenja se napetost akumulatorja hitro poveča, napetost v eni mreži pa je še posebej visoka, padec napetosti pa je še posebej hiter. V zgornjem primeru je mogoče ugotoviti, da ima baterija ireverzibilni sulfat. Če se ugotovi, da obstaja ireverzibilni sulfat, je treba popraviti metodo uravnoteženega polnjenja.

Deformacija baterije 1, Vzrok: Deformacija baterije ni počila, pogosto ima proces. Baterija vstopi v visokonapetostna območja polnjenja okoli 80 % napolnjenosti do zmogljivosti. V tem času se kisik obori v pozitivni elektrodi in kisik prehaja skozi luknje v predelni steni.

Reakcija vstajenja kisika na negativni plošči: 2Pb + O2 = 2PBO + toplota PBO + H2SO4 = PBSO4 + H2O + pride do toplotne reakcije, ko zmogljivost polnjenja doseže 90%, stopnja kisika se poveča in negativna elektroda začne imeti vodik. Novo povečanje velike količine plina odpre varnostni ventil akumulatorja, plin pa je bistvenega pomena in na koncu se izgubi. 2H2O = H2é+ O2éKo se število ciklov baterije povečuje, se vlaga postopoma zmanjšuje.

Posledično je baterija naslednja: (1) Prehod kisika postane gladek in kisik, ki se pojavi v pozitivni elektrodi, zlahka doseže negativno elektrodo skozi kanal. (2) Toplotna kapaciteta se zmanjša, največji hranilnik toplote pa je voda. Po izgubi vode se toplotna kapaciteta akumulatorja močno zmanjša, zaradi toplote, ki nastane, pa se temperatura akumulatorja zelo hitro dvigne.

(3) Zaradi krčenja separatorjev iz ultrafinih steklenih vlaken v bateriji po izgubi izgube se le-ta poslabša z oprijemom pozitivne in negativne plošče, notranji upor pa je velik, postopek polnjenja in praznjenja pa se poveča. Po zgornjem postopku lahko toploto znotraj akumulatorja odvaja le rezervoar akumulatorja. Če je odvajanje toplote manjše od količine proizvedene toplote, se temperatura poveča, tako da se plinski potencial akumulatorja zniža, količina se poveča in pozitivna elektroda preide skozi kanal, temperatura reagira in velika količina toplote povzroči hitro dvig temperature.

Oblikovanje malignega cikla povzroči toplotno nekontrolirano deformacijo. 2, preskus in ravnanje s kompletom baterij (3) hkrati deformiranih, prvi nabornik. Če je napetost v bistvu normalna.

Prav tako je treba izmeriti, ali je posamezna določitev napetosti v kratkem stiku in ali ni kratkega stika, deformacijo povzroča toplota. Pozornost je treba slišati na parametre polnjenja polnilnika. Napetost je visoka (več kot 44.

7V) je pretvorbeni tok brez polnjenja ali kapljanja nizek in polnilnik je potreben za zamenjavo polnilnika. Skupina baterij (samo 3) je samo 1 ali 2 modifikacije, možnost naslednje napake: (1) ni v skladu s kapaciteto baterije in povzroča določeno prenapolnjenost baterije zaradi deformacije med polnjenjem. Vzroki za nedoslednosti, lahko pride do kratkega stika monosus ali uporabniki lahko izpraznijo baterijo test ali samopraznjenje, itd.

(2) Je polarna plošča, v kateri imajo nekatere baterije polariziran sulfat, naraščajoč notranji upor in deformacijo pri nastajanju toplote pri polnjenju. (3) Ali je povezava posledica deformacije proizvodnje toplote pri polnjenju, ko so določene napeljave baterije. Zmogljivost praznjenja in zmogljivost samopraznjenja sta preverjeni za neuničene baterije.

Če ni nepravilnosti, ne gre za težavo z baterijo. Reševanje deformacije akumulatorja je: * Učinkuje čim bolj brez puščanja, da podaljša ali prepreči pojav toplotne izgube. * Preprečevanje notranjega kratkega stika ali mikro kratkega stika in s tendenco mikro kratkega stika.

* V procesu uporabe mora preprečiti prekomerno praznjenje in prihraniti shranjevanje energije. * Strogo preverite polnilnik, ne napolnite resno preveč. * Polnjenje pri visokih temperaturah mora zagotoviti, da se baterija raztopi.

Treba je sprejeti ukrepe za hlajenje ali skrajšati čas polnjenja, sicer mora prenehati s polnjenjem. Hitrost samopraznjenja Hitra akumulatorska baterija v primeru nedelovanja se pojav porabe električne energije imenuje samopraznjenje. Samopraznjenja ni mogoče v celoti preprečiti, na splošno velja, da 1% do 2% zmogljivosti lastne zmogljivosti na dan, kot je preseganje te vrednosti, ni normalno za praznjenje.

1, razlogi za samopraznjenje (1) V materialu plošče ali elektrolitu so nečistoče, takšne nečistoče in/ali različne nabojnike bodo imele potencialne razlike, ki tvorijo zaprto delno baterijo, zaradi česar se baterija izprazni. (2) Predelna stena je pokvarjena, kar povzroči lokalni kratek stik. (3) Na pokrovu baterije je elektrolit ali voda, ki tvori pot med pozitivno in negativno elektrodo.

(4) Aktivna snov odpada in kratek stik plošče povzroči razelektritev. (5) Baterija je dolgo časa shranjena, žveplova kislina se potopi v elektrolit, tako da je zgornja gostota majhna, spodnja gostota velika, kar povzroči samopraznjenje. 2.

Metoda obdelave Za zmanjšanje samopraznjenja mora biti elektrolit čist, pokrov baterije pa je treba pogosto čistiti, da se izognete kratkemu stiku. Če elektrolit ni čist, je potrebno izprazniti tok 1/10 akumulatorja z nazivno kapaciteto na 1,7 V, nato naliti elektrolit in ga očistiti z destilirano vodo ter nato uporabiti čisti elektrolit za izvedbo polnjenja.

Reaktivne snovi so ločene od 1, vzrok aktivne snovi je izven začetnega polnilnega toka, ki je prevelik. Ker se redukcija polarnega aktivnega materiala začne pri najboljši mreži prevodnika, se napolni velik tok in svinec sulfata se hitro zmanjša, tako da se odvod od vrat sulfata ne asgenizira zaradi velikega celula sulfata, zato je oprijem med notranjim reduciranim aktivnim materialom slab, zato ga je enostavno odstraniti s plošče. (2) Čas polnjenja je predolg.

Na ta način se je pojavila velika količina mehurčkov, ki so močno vplivali na površino polarne plošče, tako da je zmanjšana relativno mehka nevtralna. (3) Prekomerno polnjenje. Čeprav tok ni velik, se svinec-ceramidat zmanjša na svinec in svinec, polnilni tok pa se ves uporabi v elektrolitu.

Čeprav se zdi, da je zračnih mehurčkov preveč, vendar isti par površinski vpliv uporablja za odpadanje aktivne snovi. (4) Tok praznjenja je prevelik. V tem času bo kemična reakcija povzročila deformacijo plošče, zaradi česar aktivna snov odpade.

2. Metoda zdravljenja Ker aktivni material odpada, je plošča v kratkem stiku, kar povzroči samopraznjenje baterije, zato je treba baterijo odstraniti, priporočljivo je, da jo zamenjate. Zmanjšanje zmogljivosti – ireverzibilni sulfat polarne plošče baterije 1, pojav napake sulfat plošče je pogosta napaka baterije in številne okvare baterije so tudi posledica te okvare.

Pomembna manifestacija ploščnega sulfata je: napetost se kmalu dvigne in temperatura je hitra, temperatura je hitra in zmogljivost je majhna, ko je izpust nizek. 2. Preizkus in ravnanje s polarjem je mogoče pripisati naslednjemu: (1) Čas shranjevanja je predolg, stopnja samopraznjenja je visoka in polnjenje se ne izvaja.

(2) Napolnite ga pravočasno po izpraznitvi. (3) Dolgo časa je v stanju napolnjenosti. (4) Prekomerno praznjenje.

(5) Koncentracija suhega ali dodanega elektrolita. Ko je baterija inverzno reverzibilna sulfatna, jo je treba popraviti glede na stopnjo teže. Slanost je manjša in povprečno aktivacijsko polnjenje (tj. uravnoteženo polnjenje) se lahko povrne na normalno.

Specifična metoda je naslednja: Polnjenje z omejitvijo konstantne napetosti: Prva stopnja 0,18C2A se polni do 2,7 V / enkratno polnjenje 12–24 ur.

Prva stopnja konstantnega toka: 0,18 C2A se polni na 2,4 V / enojno, druga stopnja: 0.

05c2a polnjenje 5-12 ur. Salterizacija, potrebno je napolniti hidravlično polnjenje in praznjenje, da se vrnete v normalno stanje. Posebna metoda je: najprej dodajte baterijo nizki vodi ali gostoti 1.

05 g / cm3 razredčite žveplovo kislino do bogate tekočine in nato napolnite tok 0,05-0,018c2a približno 20 ur in izpušni tok tekočine, nato pa opravite preizkus zmogljivosti.

Ponavljajte zgornji postopek, dokler se zmogljivost baterije ne povrne. Pretečena razdalja ni daleč - paket baterij je neuravnotežen 1. Ravnotežje skupine za shranjevanje tandemskih celic je pogosta težava.

V procesu uporabe je vedno zaostala baterija. Razlog je vrsta raznolikih, proizvodnih razlogov in vzrokov surovin itd. 2, preizkus in obdelava napake povzročita, da se baterija najprej na splošno napolni in nato izprazni s hitrostjo 2H.

Napetost akumulatorja se med postopkom praznjenja stalno meri in izbere se akumulator z zmogljivostjo praznjenja. Razredčen sulfat 1,05 g / cm3 se najprej doda samo za ogled pretoka elektrolita, nato pa se nadaljuje s polnjenjem 12 do 15 ur.

Bodite pozorni na to, da temperatura baterije ne sme preseči 50 stopinj. Ko je polnjenje končano, počakajte 0,5 ~ 4 ure, ponovite 2 uri hitrosti praznjenja.

Med procesom praznjenja se meri vrednost monozee napetosti. Če čas praznjenja ne doseže standardne ali enojne napetosti na 1,6 V, se čas praznjenja razlikuje od običajne enodelne baterije (tovarniško je 5 minut od 5 minut, šest mesecev, šest mesecev. Fazna razlika je bila več kot 8 minut, devet mesecev pa se je razlikovalo za več kot 10 minut.

To je bilo več kot 15 minut od 13 mesecev), prav tako je bilo potrebno zgoraj omenjeno delovanje programa polnjenja in praznjenja, dokler niso bile zahtevane zahteve. Če gre za ponavljajoč se cikel polnjenja in praznjenja, se zmogljivost baterije ne poveča bistveno ali pa je še vedno čudna od približno 0 V. Ta baterija je na splošno v kratkem stiku ali pa je aktivni material močno ločen, zmehčan, močan ireverzibilen sulfat itd.

, ni mogoče popraviti, treba ga je zavreči. Za tiste, ki izpolnjujejo zahteve, je treba baterijo še naprej uporabljati pod stalnim tlakom 15 V / pogoji samo polnjenja, elektrolit izteka, očistite površino baterije, ventil pokrova, uporabite PVC (ali klorogensko) vezivo za lepljenje plošče V redu. Enkratni kratek stik 1, pojav okvare je nenadoma izgubljen za zagon; ob zagonu kratkostični enoročni izbruh elektrolita.

Razlog je: Po enem samem kratkem stiku se upor baterije poveča, napetost se zniža in močnega toka ni mogoče zagotoviti. Hkrati so visoke temperature v kratkem stiku povzročile vročino in pršenje elektrolita. 2, vzrok napake (1) Desetletja aktivnih snovi.

(2) Nečistoče, ki se uporabljajo za elektrolit. 3, inšpekcijski pregled in obdelava inšpekcijskih metod se lahko uporablja z izrezom, negativnim polom, brez iskre ali šibke iskre, je kratka, je treba poslati. Priprava za vlaženje baterije (1).

Čista voda in analiza čiste žveplove kisline za konfiguracijo elektrolita elektrolita, razmerje je: 500 ml čiste vode, 0,5 ml čiste žveplove kisline. Priprava standardnega rezervnega gumijastega izpušnega ventila.

Orodje: Izvijač, odsesovanje (lahko se zamenja z iglo za enkratno uporabo), prozorna polietilenska cev, premer je primeren za pipetiranje (igelna cevka) odsesavanje, ABS lepilo. (2) Zadimite pokrov baterije vzdolž izpušne odprtine. Nekateri pokrovi baterij so iz ABS lepila, nekatere baterije so zaponke.

Ko odprete pokrov, ga ne poškodujte. To je gumijasta kapica, ki lahko vidi 6 izpušnih ventilov. (3) Odprite gumijasti pokrovček, odkrijte izpušno odprtino in si lahko ogledate notranjost baterije skozi izpušno luknjo.

Nekateri izpušni ventili akumulatorjev so lahko centrirani, nekatera polnila okoli gumijastih pokrovčkov nekaterih baterij, bodite pozorni na polnilo za shranjevanje. (4) Vdihavanje elektrolita z vstavitvijo kapalke, vbrizgavanje elektrolita skozi izpušno odprtino. Elektrolit mora prekrivati ​​polarno ploščo le 1 mm.

(5) pokrije izpušno odprtino z baterijo elektrolita, da prepreči, da bi prah padel v izpušno luknjo, pustite stati 12-24 ur, tako da elektrolit dovolj prodre. Ponovno opazujte elektrolit v izpušni odprtini, tam mora teči elektrolit (prosta kislina), sicer je treba dodati elektrolit. (6) Izvedite 16.

2-voltno mejno tlačno polnjenje toka pod raztezkom izpušne luknje. Po možnosti je najbolje, da baterijo postavite v posodo, odporno na kisline, da preprečite prelivanje okolja, ki onesnažuje elektrolit. Pri polnjenju akumulatorja tok pade na 400 ~ 300 mA ali pa napetost doseže 16.

2V več kot tri ure, se šteje, da je baterija napolnjena prvič. (7) Po koncu začetnega polnjenja preverite, ali je na površini polarne plošče baterije elektrolit. Če elektrolita ni, ga je treba dopolniti z elektrolitsko raztopino in ponovno napolniti mejni tok konstantne napetosti; če je v 6 elektrolit, je v agensu slamice presežek elektrolita.

(8) Omejitev konstantne napetosti 14,8 V je napolnjena, polnilni tok pa pade na 300 mA. (9) Po prekrivanju izpušnega ventila bodite pozorni na obnovitev polnila.

Pokrijte pokrov baterije, če je lepilo, ga je treba podrgniti in zalepiti. Pritisnite utež na pokrov baterije, popolnoma strjen, in nato izvedite omejitev konstantne napetosti 4,8 V, dokler polnilni tok ne pade na 300 mA.

(10) Znova preizkusite kapaciteto baterije, da ugotovite, ali je zmogljivost baterije obnovljena. Učinek ni idealen za vzdrževanje baterije (ni kapacitete ali nazivna zmogljivost ni večja od 70 %), kot sledi: 1, pozitivna plošča baterije je zmehčana, njena pomembna zmogljivost je: Ko zgornji odstavek (7), bo ugotovljeno, da je v presežku elektrolita črna nečistoča, če je črne nečistoče več, je pozitivna elektrodna plošča zmehčana, tako da je baterija precej nezadovoljna, lahko jo le zavržete. 2, vulkanizacija baterije, elektronsko impulziranje baterije 24 ur po polnjenju, ponovno testirano.

3, 30 minut po polnjenju preizkusite napetost baterije, še vedno nižjo od 12 V, morda je notranje vezje baterije, baterijo je treba zavreči. Kako rešiti problem vulkanizacije baterij električnih vozil Redno vzdrževanje: redno na strokovno vzdrževalno točko vsake tri mesece, pravočasna hidracija. Te metode so preproste in enostavne, ekonomski stroški pa zelo nizki, vendar se jih je treba strogo držati.

Zato je večina uporabe specializirane opreme za vzdrževanje žvepla: 1. Ta metoda je hitra, hitra, lahko doseže začasno odpravo vulkanizacijskega učinka, vendar lahko visokonapetostni velik tok odstrani žveplo, lahko pa se tudi deaktivira, pri odpravljanju vulkanizacije in pozitivni problem mehčanja plošče, smrtonosna škoda na bateriji, s takšno opremo baterijo v bistvu zavrže baterija po žveplu. Trenutno je poklicni lastnik akumulatorja že razumel nevarnost te metode.

Torej, obstaja impulzni ojačevalnik in razen žvepla se temeljno načelo dejansko ni spremenilo, samo od konstantne visoke napetosti konstantnega toka do trenutnega vrha visokega tlaka ali bo poškodovalo polarne aktivne snovi. 2, izberite brezplačni polnilnik, obstajajo trije principi delovanja, eden je princip delovanja na stopnji hitrega izločanja žvepla, z uporabo visokonapetostnega velikega tokovnega impulza, prek negativnega blokiranja, grozečega žvepla, zgoraj. Ta metoda je pojasnila, da bo življenjska doba baterije pomenila smrtno poškodbo, trg pa jo je zavrnil. Drugi je uporaba impulza polnjenja in praznjenja na sprednjem robu hitrega impulza z uporabo trenutnega vrha, ki moti vulkanizacijo baterije med postopkom polnjenja.

Druga je periodična metoda, ki uporablja 10 % do 20 % prenapolnjeno metodo in zmanjša kristalizacijo celic baterije. 3, z uporabo spletnega zakasnitve svinčenih baterij, vzporedne spletne zakasnitve svinčenih baterij in baterije, lahko ustavi in ​​odpravi vulkanizacijo v štiriindvajsetih urah. Ta metoda je relativno počasna, čas popravila pa relativno dolg.

Pogosto je več kot 120 ur, toda ne glede na to, ali gre za polnjenje postopka praznjenja za preprečevanje in odpravo vulkanizacije, je učinek popravila zelo dober. Ker se uporablja nizkonapetostni nizek tok, zakasnilnik ne povzroča močnega vpliva na polarno ploščo baterije, kar je uporabnik, ki lahko vzdržuje stalno vzdrževanje, zlasti nove baterije, ki je boljša od kakovosti. Podaljšajte življenjsko dobo baterije 2 do 5-krat, in enkrat v zameno, ga lahko vedno spremlja električno vozilo, naslednja nadomestna baterija, ki jo lahko vlada še naprej uporablja, lahko uporabnikom prihrani veliko gospodarskih stroškov.

Ta metoda je zelo velika. Prvi je prinesti uporabnikom resnične gospodarske koristi, zmanjšati težave uporabnikov. Drugič, izboljšati ugled avtomobilske tovarne in zagotoviti pogoje za širitev proizvodnje.

Tretjič, za trgovce z električnimi avtomobili rešiti problem garancije za baterije, zmanjšati pritožbe, izboljšati verodostojnost, dodati dobiček in dodati prodajno metodo za trgovanje v prodajalnah. Četrtič, lahko močno zmanjša stroške zahtevkov proizvajalcev baterij. Petič, izboljšati podobo električnih koles, razširiti razvoj celotnega trga električnih koles.

Šestič, izboljšajte izkoristek baterije, kar prispeva k varstvu okolja. Toliko prednosti, omenjenih zgoraj, je pravzaprav le stavek, torej prednosti podaljšane življenjske dobe baterije. Pravzaprav tega v dejanski uporabi ni in nekateri ljudje, ki jih poznam, niso uporabljali nobenega učinka, zdaj pa se ne uporabljajo in kaj se lahko podaljša od 2 do 5 krat! Splošna baterija, bodite malo pozorni na uporabo metod in previdnostnih ukrepov, na splošno se lahko uporablja v letu in pol, malo bolje kot dve leti ali več, če to rečete, ne morete uporabljati 3 ~ 10 let po tem, ko jo dobite.

To se uporablja v električnih avtomobilih. Ne gre za rezervno lučko za napajanje. Električni avto je slišal za tri leta baterije, 10 let pa še nikoli.

Razen če polnite vsak dan, vsak dan le pretecite en ali dva kilometra. Odkrito povedano, na veliko turnejah je le kratek visokotokovni razelektritveni tokokrog. To je določen namen za reševanje vulkanizacije akumulatorja, vendar je po njegovem mnenju nemogoče popolnoma rešiti vulkanizacijo akumulatorja.

Ker je glavni vzrok vulkanizacije baterij problem uporabe in polnjenja, je najbolj temeljni način za rešitev vulkanizacije baterije preprečevanje vulkanizacije, dodatno redno vzdrževanje. Za posameznike smo lahko pozorni na metode in previdnostne ukrepe, da smo pozorni na uporabo metod, težave pa so bile ugotovljene za rešitev z ustrezno metodo.