Что делать, если аккумулятор неисправен? Как ремонтировать и обращаться?

Автор ：Iflowpower – Поставщик портативных электростанций

Аккумуляторная батарея для технического обслуживания отличается низкой ценой, удобством переноски, большой емкостью и применяется в аварийных фонарях, фонариках, источниках бесперебойного питания, мотоциклах, электровелосипедах, электрических трехколесных велосипедах и т. д. Однако если его не использовать, он повредит аккумулятор и даже придет в негодность. Фактически, при условии проведения надлежащего ремонта емкость большинства аккумуляторов может подождать до определенной степени восстановления.

// Сначала общие проблемы и процессы // 1. Однако невозможно, чтобы он вообще не проявлялся в процессе заряда и разряда. Чтобы выпустить газ, аккумулятор нельзя полностью загерметизировать.

Откройте верхнюю часть аккумулятора, чтобы выпустить газ, аккумулятор не может быть полностью герметичен. Откройте пластиковую крышку в верхней части батареи, вы увидите, что на каждой маленькой батарее есть отверстие, заполненное плюсом, и влага из батареи может испаряться через резиновую крышку. Даже если аккумулятор не используется, влага также испаряется, что приводит к снижению емкости аккумулятора, он высыхает и разрядится.

Что касается этой батареи, просто добавьте в нее дистиллированную или чистую воду, а затем выполните несколько циклов заряда и разряда, и большая часть емкости батареи может быть восстановлена. Пример: Аккумулятор 12 В 7,2 Ач, время не большое, зарядка до 14 В, разрядка, ток короткого замыкания всего 300 мАч.

Откройте верхнюю крышку, жидкость почти сухая, введите дистиллированную воду и выполните цикл заряда и разряда, емкость восстановится до 84%, что является нормой. 2, аккумулятор разряжен, в электролите наблюдается ухудшение концентрации серной кислоты и удельного веса электролита, а соотношение времени уменьшается до 1,11 при 15 °C.

Как правило, удельный вес повышен, летом удельный вес составляет 1,25 ~ 1,26, а зимой — 1.

27 ~ 1.28. Поскольку аккумулятор находится в герметичном состоянии, при использовании определить, хорошо ли он заряжен, можно только при использовании аккумулятора.

Когда аккумулятор 6 В и 12 В полностью заряжен, напряжение составляет 6,8–7 В и 13,6–14 В, а напряжение элементов 6 В и 12 В составляет 5,5 В.

3В и 10,6В соответственно. Аккумуляторная батарея находится в состоянии поддельного или длительного полуразряжения, аккумуляторная батарея вулканизирована, вулканизированную батарею нельзя устранить методом добавления дистиллированной воды и обычной зарядки, только когда концентрация серной кислоты электролита относительно низкая, и вулканизация может быть устранена.

Метод ремонта: (1) Если аккумулятор не имеет серьезных повреждений, емкость не сильно снизилась, и аккумулятор можно заряжать в течение длительного времени (0,05 А или меньше). (2) Если вулканизация аккумулятора более серьезная, его можно зарядить до самого высокого напряжения (батарею 6 В зарядить до 7 В, батарею 12 В зарядить до 14 В), с помощью шприца извлечь электролит из аккумулятора, а затем ввести дистиллированную воду для разбавления электролита.

После зарядки в течение 1–2 часов извлеките электролит, введите дистиллированную воду и повторяйте вышеуказанную операцию до тех пор, пока удельный вес извлеченного электролита не перестанет значительно увеличиваться (обычно в 2–3 раза). В это время извлекается электролитический раствор, а затем пропорция серной кислоты от 1,25 до 1.

28 впрыскивается в соответствии с температурой окружающей среды, и электрожидкость наполняется электричеством. Если удельный вес мал, электролит можно извлечь повторно и ввести серную кислоту для достижения удельного веса электролита. Обратите внимание, что электролит в инъекционной батарее не подходит.

Если губчатое вещество в аккумуляторе заполнено электролитом, излишки электролита извлекаются, и ремонт завершается. Пример: Аккумулятор Sonybp603AH использовался в качестве источника питания для 3/4-дюймовой камеры в начале 1980-х годов, и аккумулятор серьезно пострадал. После ремонта вышеуказанным способом емкость восстанавливается до 2.

2ач. 3. Батарея обычно состоит из нескольких батарей (батареи 6 В с 3, 6 В), для чего требуется несколько батарей, соединенных последовательно, с одинаковой емкостью и характеристиками заряда и разряда. Однако элементы и качество неудовлетворительное, последовательность каждой батареи относительно плохая, после того, как батарея полностью заряжена, из всей батареи, напряжение было полностью укомплектовано, батарея плохо заряжена.

При разряде напряжение аккумулятора падает до 5,3 В и 10,6 В, но качество плохого аккумулятора уже не тот.

Аккумулятор низкого качества имеет относительно низкие эксплуатационные характеристики, в этом случае он более подвержен вулканизации, что приводит к снижению емкости аккумулятора и. Отремонтируйте эту батарею, сначала найдите батарею низкого качества. Метод заключается в установке части соединительного мостика батареи (обычно посередине или немного по краю двух резиновых крышек) в верхнюю крышку батареи.

φОтверстия диаметром 6 мм, это глубина отверстия, только что просверленного на ведущем мосту (не сверление). Затем используйте его на мосту.φСверлом диаметром 1,5 мм просверлите небольшое отверстие глубиной около 2–3 мм (не сверлите).

Медные катушки длиной около 40 мм и полностью покрытые медью катушки в небольшом отверстии соединительного мостика, а также капли расплавленной канифоли или асфальта окружены медными монетами (из-за коррозионной стойкости серной кислоты коррозия сульфата меди повреждает аккумулятор). Лужение медных монет позволяет сделать контакт медных монет и соединительных мостиков более плотным, и медные монеты не будут подвергаться коррозии под воздействием электролита, а канифоль дополнительно защищает медные монеты от электролитических растворов.

Батарея 12 В может быть открыта с помощью 5 медных монет, что соответствует положительному и отрицательному полюсам каждой маленькой батарейки, и может быть проверена на предмет напряжения и электролита каждой маленькой батарейки. Что касается небольших аккумуляторов, подвергшихся вулканизации, для их ремонта можно использовать вышеописанный метод. 4. Некоторые соединительные мосты батареи или батареи вышли из строя из-за внешних выводов (в большинстве случаев это выводные линии положительного и отрицательного полюсов), и батарея не может работать.

Позвоните в батарею, найдите только часть поломки, которую нужно отремонтировать. Вышеупомянутый метод медных денег используется для обнаружения неисправной батареи или неисправного выходного тока или используемого выходного тока. Место перелома находится на аккумуляторе.

После обнаружения, откройте отверстие в пластиковой крышке в месте разрыва, размер отверстия можно припаять паяльником к месту разрыва, он не должен быть слишком большим. После того, как сварка выполнена качественно, соединение проверяют, а открытое отверстие заделывают пластиком или эпоксидной смолой, а затем, используя описанный выше метод, выполняют восстановление, после чего аккумулятор можно снова вставить. 5. Короткое замыкание батареи. Если произошло короткое замыкание, большой ток короткого замыкания может быть использован для сжигания точки короткого замыкания.

Если активное вещество выпадает (в электролите выделяется коричневое вещество), срок службы батареи истек, и такой аккумулятор не подлежит ремонту. Однако если срок службы только одной из двух батарей подходит к концу, эти две батареи можно замкнуть накоротко, а оставшуюся батарею можно продолжать использовать в качестве батареи с более низким напряжением. // Во-вторых, две точки показывают // 1.

Поэтому при инъекции серной кислоты и воды обращайте внимание на чистоту. 2. Удельный вес является важным инструментом для ремонта аккумулятора, но имеющийся в продаже удельный вес измеряет больше электролита, его трудно использовать. Автор сделал микропростую пропорцию колпачка ручки с нейтральной ручкой и шариковой ручкой: поместите удельный вес в чистую воду и запишите вес удельного веса на поверхности воды, это и есть масштаб 1.

00; Поместите известную концентрацию (вы можете купить разбавленную серную кислоту в магазине аккумуляторов или ремонтной мастерской, вы можете точно измерить удельный вес серной кислоты, например, в растворе серной кислоты 1,28), запишите удельный вес на поверхности жидкости; Длина удельного веса составляет 1,00 ~ 1.

На бумаге гравируется число 28, затем выравнивается шкала 28 от 1,00 до 1,28 и определяется удельный вес.

// Выход из строя аккумулятора и его ремонт // Причины, по которым не выключается свет без выключения фар: 1. Параметры зарядного устройства не совпадают, дрейф; два, проблемы с линией; три, факторы, связанные с аккумулятором: потеря воды, внутри аккумулятора произошло короткое замыкание, серьезная вулканизация. Метод испытания: 1.

Проверьте, не повреждено ли зарядное устройство, соответствуют ли параметры зарядки требованиям (некоторые люди используют зарядные устройства на 48 В для зарядки аккумуляторной батареи на 36 В), проверьте, высокое ли напряжение (14,8 В или более) или низкий ли ток 2. Проверьте надежность контакта предохранителя в цепи зарядки, наличие следов подгорания на держателе предохранителя, проверьте исправность соединительного штекера, включая гнездо штекера зарядного устройства.

3. Проверьте, нет ли сухости внутри батареи, то есть, отсутствует ли батарея. В сухую батарею следует добавить чистую воду или 1,05 г/см3 разбавленной серной кислоты для поддержания заряда и разряда, а также измерить монобическое напряжение, чтобы увидеть, есть ли единичное короткое замыкание.

4, следует также проверить, является ли полярный сульфат обратно обратимым. Если вулканизация интенсивная, внутреннее сопротивление увеличивается, и зарядка приводит к сильному нагреву. Необратимый сульфат пластины может определять изменение ее конечного напряжения при заряде и разряде.

Во время зарядки напряжение аккумулятора быстро увеличивается, а напряжение в некоторых односеточных сетях особенно высокое, а падение напряжения происходит особенно быстро. В приведенном выше случае можно определить, что в аккумуляторе имеется необратимый сульфат. Если обнаружено наличие необратимого сульфата, необходимо применить метод сбалансированной зарядки.

Деформация батареи 1. Причина: Деформация батареи не является взрывом, часто имеет процесс. Аккумулятор переходит в зону высокого напряжения зарядки примерно при 80% заряда от своей емкости. В это время кислород осаждается на положительном электроде и проходит через отверстия в перегородке.

Реакция восстановления кислорода на отрицательной пластине: 2Pb + O2 = 2PBO + тепло PBO + H2SO4 = PBSO4 + H2O + тепло Происходит реакция, когда зарядная емкость достигает 90%, скорость выделения кислорода увеличивается, и на отрицательном электроде начинает выделяться водород. Новое увеличение большого количества газа открывает предохранительный клапан батареи, и газ становится необходимым, и в конечном итоге он теряется. 2H2O = H2é+ O2éПо мере увеличения количества циклов зарядки аккумулятора влажность постепенно уменьшается.

В результате батарея выглядит следующим образом: (1) Проход кислорода становится гладким, и кислород, появляющийся в положительном электроде, легко достигает отрицательного электрода через канал. (2) Теплоемкость снижается, а максимальным аккумулятором тепла является вода. После потери воды теплоемкость аккумулятора значительно снижается, а выделяющееся тепло приводит к очень быстрому повышению температуры аккумулятора.

(3) Из-за сжатия сверхтонких стекловолоконных сепараторов в аккумуляторе после потери заряда ухудшается сцепление положительной и отрицательной пластины, внутреннее сопротивление становится большим, а процесс заряда и разряда увеличивается. После описанного выше процесса тепло внутри аккумулятора может рассеиваться только через аккумуляторный бак. Если рассеивание тепла меньше количества выделяемого тепла, температура повышается, так что газовый потенциал батареи понижается, количество увеличивается, и положительный электрод проходит через канал, и температура реагирует, а большое количество тепла заставляет температуру быстро повышаться.

Формирование злокачественного цикла приводит к выходу из-под контроля термического процесса, деформации. 2, испытание и обработка набора батарей (3) одновременно деформировались, первый призывник. Если напряжение в принципе нормальное.

Также следует проверить, замкнуто ли одно определение напряжения, и нет ли короткого замыкания, деформация вызвана тепловым отказом. Следует обратить внимание на параметры зарядки зарядного устройства. Напряжение высокое (более 44.

7 В) заряд отсутствует или ток преобразования слабый, и зарядное устройство необходимо заменить. Группа аккумуляторов (всего 3) состоит только из 1 или 2 модификаций, возможна следующая неисправность: (1) не соответствует емкости аккумулятора и вызывает определенный перезаряд аккумулятора, вызванный деформацией при зарядке. Причинами несоответствий могут быть короткие замыкания моновузов, либо пользователи могут проводить тест разряда батареи или саморазряда и т. д.

(2) Это полярная пластина, в которой некоторые батареи имеют поляризованный сульфат, увеличивающий внутреннее сопротивление и деформацию при зарядке и выделении тепла. (3) Является ли соединение вызванным деформацией при зарядке и выделении тепла при определенных проводах аккумулятора. У не имеющих аналогов аккумуляторов проверяются разрядная емкость и характеристики саморазряда.

Если отклонений нет, проблема не в аккумуляторе. Решение проблемы деформации батареи заключается в следующем: * Воздействовать максимально возможно без утечки, чтобы продлить или предотвратить появление потери тепла. * Предотвращение внутреннего короткого замыкания или микрокороткого замыкания, а также тенденции к микрокороткому замыканию.

* В процессе использования следует предотвращать возникновение чрезмерного разряда и экономить запас энергии. * Тщательно проверяйте зарядное устройство, не допускайте его чрезмерной зарядки. * Зарядка при высоких температурах должна гарантировать, что аккумулятор находится в растворенном состоянии.

Необходимо принять меры по охлаждению или сократить время зарядки, в противном случае зарядка должна прекратиться. Саморазряд аккумуляторной батареи происходит очень быстро, в случае если она не работает, явление потребления электроэнергии называется саморазрядом. Саморазряд невозможно полностью предотвратить, обычно считается разрядом на 1–2% от собственной емкости в день, превышение этого значения не является нормальным разрядом.

1. Причины саморазряда (1) В материале пластины или электролите присутствуют примеси, такие примеси и/или разные магазины будут иметь разность потенциалов, образуя замкнутую частичную батарею, что приведет к разряду батареи. (2) Перегородка сломана, что привело к локальному короткому замыканию. (3) На крышке аккумулятора находится электролит или вода, которые образуют путь между положительными и отрицательными электродами.

(4) Активное вещество падает, и короткое замыкание пластин вызывает разряд. (5) Аккумулятор хранится в течение длительного времени, в электролите погружается серная кислота, в результате чего верхняя плотность становится маленькой, а нижняя — большой, что приводит к саморазряду. 2.

Метод обработки Для уменьшения саморазряда электролит должен быть чистым, а крышку аккумулятора следует часто чистить, чтобы избежать короткого замыкания. Если электролит загрязнен, необходимо разрядить аккумулятор током 1/10 номинальной емкости до 1,7 В, затем слить электролит, промыть его дистиллированной водой и затем использовать чистый электролит для зарядки.

Реактивные вещества отделяются от 1, причина выхода активного вещества из строя - слишком большой начальный зарядный ток. Поскольку восстановление полярного активного материала начинается с лучшей проводящей сетки, заряжается большой ток, и свинец сульфата быстро восстанавливается, поэтому вывод от затвора сульфата не асгенизируется из-за большой целлюлозы сульфата, поэтому адгезия между внутренним восстановленным активным материалом плохая, поэтому его легко снять с пластины. (2) Период зарядки слишком большой.

Таким образом, появилось большое количество пузырьков, которые сильно ударили по поверхности полярной пластины, в результате чего она стала относительно мягкой и нейтральной. (3) Чрезмерная зарядка. Хотя ток невелик, весь свинец из керамидата восстанавливается до свинца и свинца, а весь зарядный ток используется в электролите.

Хотя пузырьков воздуха и кажется слишком много, но та же пара поверхностного удара используется для отпадания активного вещества. (4) Ток разряда слишком велик. В это время химическая реакция вызовет деформацию пластины, в результате чего активное вещество выпадет.

2. Метод лечения Поскольку активный материал отваливается, пластина замыкается, что приводит к саморазряду батареи, и батарею необходимо извлечь, рекомендуется заменить ее. Снижение емкости - необратимое сульфатирование полярных пластин аккумулятора 1, явление неисправности сульфатирование пластин является распространенной неисправностью аккумулятора, и многие отказы аккумуляторов также происходят из-за этой неисправности.

Важным проявлением сульфатации пластин является: напряжение быстро повышается, а температура быстро растет, температура быстро растет, а емкость мала при низком разряде. 2. Испытание и обращение с полярными батареями можно объяснить следующим образом: (1) Время хранения слишком долгое, скорость саморазряда высокая, зарядка не производится.

(2) Своевременно заряжайте его после разрядки. (3) Длительное время находится под напряжением. (4) Чрезмерный разряд.

(5) Сухая или добавленная концентрация электролита. Если аккумулятор имеет обратнообратимое сульфатирование, его следует ремонтировать в соответствии со степенью тяжести. Соленость ниже, и средний активационный заряд (т.е. сбалансированный заряд) может вернуться к норме.

Конкретный метод заключается в следующем: зарядка при постоянном предельном напряжении: первый этап 0,18С2А заряжает до 2,7 В / одиночная зарядка 12-24 часа.

Первая стадия постоянного тока: 0,18С2А заряжается до 2,4В/единица, вторая стадия: 0.

05c2a заряжается 5-12 часов. При засолении необходимо выполнить гидравлическую зарядку и разрядку, чтобы вернуться в нормальное состояние. Конкретный метод таков: сначала добавьте батарею в воду с низкой плотностью или 1.

05 г/см3 разбавьте серную кислоту до насыщенной жидкости, а затем заряжайте током 0,05-0,018c2a в течение примерно 20 часов, и выпустите поток жидкости, а затем проведите испытание емкости.

Повторяйте вышеуказанную операцию до тех пор, пока емкость аккумулятора не восстановится. Дистанция бега не большая - аккумулятор разбалансирован 1. Баланс группы тандемных ячеек является распространенной проблемой.

В процессе эксплуатации всегда присутствует обратная батарея. Причин тому множество, как производственных, так и сырьевых и т. д. 2. Тестирование и обработка неисправности сначала заставляют аккумулятор заряжаться, а затем разряжаться со скоростью 2H.

В процессе разряда постоянно измеряется напряжение аккумулятора и выбирается обратная батарея по разрядной емкости. Сначала добавляют разбавленный сульфат 1,05 г/см3, чтобы увидеть только поток электролита, а затем продолжают зарядку в течение 12–15 часов.

Обратите внимание, температура аккумулятора не должна превышать 50 градусов. После окончания зарядки дайте постоять 0,5–4 часа, затем повторите 2-часовую разрядку.

В процессе разряда измеряется значение монозейного напряжения. Если время разряда не достигает стандартного или единичного напряжения 1,6 В, то время разряда отличается от обычного одинарного аккумулятора (заводская разница фаз составляет 5 минут от 5 минут, шесть месяцев, шесть месяцев отличались более чем на 8 минут, а девять месяцев отличались более чем на 10 минут.

Это составило более 15 минут из 13 месяцев), и вышеупомянутая программа зарядки и разрядки также требовалась до тех пор, пока не были предъявлены требования. Если циклы заряда и разряда повторяются, емкость аккумулятора не увеличивается существенно или остается непостоянной по сравнению с 0 В. В этой батарее обычно происходит короткое замыкание, или активный материал сильно отслаивается, размягчается, образуется сильная необратимая сульфатация и т. д.

, не подлежит ремонту, подлежит утилизации. Для тех, кто соответствует требованиям, аккумулятор следует продолжать использовать при постоянном напряжении 15 В / только в условиях зарядки, чтобы электролит не вытек, очистите поверхность аккумулятора, клапан капота, используйте связующее вещество ПВХ (или хлороген) для приклеивания панели. Хорошо. Одиночное короткое замыкание 1, явление отказа внезапно теряется при запуске; при запуске короткое замыкание одиночный выброс электролита.

Причина в следующем: после однократного короткого замыкания сопротивление батареи увеличивается, напряжение понижается, и мощный ток не может быть подан. В то же время высокие температуры в месте короткого замыкания привели к перегреву и разбрызгиванию электролита. 2, причина неисправности (1) Десятилетия активных веществ.

(2) Примеси, используемые для электролита. 3. Методы проверки и обработки могут быть использованы при наличии выреза, отрицательного полюса, отсутствия искры или слабой искры, короткого замыкания, необходимости отправки. Подготовка аккумулятора к гидратации (1).

Чистая вода и анализ чистой серной кислоты для настройки электролита, соотношение следующее: 500 мл чистой воды, 0,5 мл чистой серной кислоты. Подготовка стандартной запасной части резинового выпускного клапана.

Инструмент: Отвертка, отсос (можно заменить одноразовой игольчатой ​​трубкой), прозрачная полиэтиленовая трубка, диаметр которой подходит для пипетирования (игольной трубки) отсоса, клей ABS. (2) Проведите дымоудаление крышки аккумулятора вдоль выхлопного отверстия. Некоторые крышки аккумуляторных батарей изготовлены из АБС-пластика, некоторые батареи имеют защелки.

Обратите внимание: открывая крышку, не повредите ее. Это резиновый колпачок, через который видны 6 выпускных клапанов. (3) Откройте резиновую крышку, откройте выпускное отверстие и через него вы сможете увидеть внутреннюю часть батареи.

Некоторые выпускные клапаны аккумуляторов могут быть центрированы, а некоторые заливные клапаны - вокруг резиновых колпачков некоторых аккумуляторов, обратите внимание на заливную горловину для хранения. (4) Вдыхание электролита путем введения капельницы, впрыскивание электролита через выпускное отверстие. Электролит должен покрывать полярную пластину лишь на 1 мм.

(5) Закройте выпускное отверстие аккумулятора электролитом, чтобы предотвратить попадание пыли в выпускное отверстие, выдержите 12-24 часа, чтобы электролит достаточно проник. Еще раз проверьте электролит внутри выпускного отверстия, там должен течь электролит (свободная кислота), в противном случае следует добавить электролит. (6) Выполните 16.

2-вольтовый предел давления потока зарядки под удлинением выпускного отверстия. Предпочтительно поместить аккумулятор в кислотостойкий контейнер, чтобы предотвратить переливание электролита и загрязнение окружающей среды. При зарядке аккумулятора ток падает до 400~300 мА, или напряжение достигает 16 В.

2 В более трех часов, считается, что аккумулятор заряжен в первый раз. (7) После окончания первоначальной зарядки проверьте наличие электролита на поверхности полюсной пластины аккумулятора. Если электролита нет, его следует дополнить электролитическим раствором, и снова зарядить ток постоянного предельного напряжения; если электролит есть в 6, он находится в соломинке Агент избыток электролита.

(8) Постоянное напряжение 14,8 В заряжается, а ток зарядки падает до 300 мА. (9) После закрытия выпускного клапана обратите внимание на восстановление наполнителя.

Закройте крышку аккумулятора, если она клеевая, ее следует затереть и приклеить. Нажмите грузиком на крышку аккумулятора, чтобы она полностью затвердела, а затем выполните ограничение постоянного напряжения 4,8 В, пока ток зарядки не упадет до 300 мА.

(10) Еще раз проверьте емкость аккумулятора, чтобы определить, восстановилась ли ее емкость. Эффект не является идеальным для обслуживания батареи (нет емкости или номинальная емкость не превышает 70%), как следует: 1, положительная пластина батареи размягчается, ее значительная производительность заключается в следующем: Когда вышеприведенный пункт (7), будет обнаружено, что в избыточном электролите есть черная примесь, если черной примеси больше, то это положительная электродная пластина размягчилась, так что батарея существенно неисправна, ее можно только выбросить. 2. Вулканизация аккумулятора, электронная импульсная подача на аккумулятор в течение 24 часов после зарядки, повторное тестирование.

3. Через 30 минут после зарядки проверьте напряжение аккумулятора. Если оно по-прежнему меньше 12 В, возможно, это внутренняя цепь аккумулятора, аккумулятор следует утилизировать. Как решить проблему вулканизации аккумуляторов электромобилей Регулярное техническое обслуживание: регулярное посещение профессионального пункта технического обслуживания каждые три месяца, своевременное увлажнение. Эти методы просты и удобны, а их экономическая стоимость очень низкая, однако их необходимо строго соблюдать.

Поэтому чаще всего для обслуживания серы используют специализированное оборудование: 1. Этот метод является быстрым, может временно устранить эффект вулканизации, но большой ток высокого напряжения может удалить серу, также может быть дезактивирован, при устранении вулканизации и проблемы размягчения положительной панели, смертельного повреждения батареи, с помощью такого оборудования батарея в основном утилизируется после серы. В настоящее время профессиональный владелец, занимающийся обслуживанием аккумуляторов, уже осознал опасность этого метода.

Итак, есть импульсный усилитель, и за исключением серы, по сути, фундаментальный принцип не изменился, просто от постоянного высокого напряжения постоянного тока к мгновенному пиковому высокому давлению, иначе будут повреждены полярно-активные вещества. 2. Выберите зарядное устройство, которое работает по трем принципам. Один из них — это принцип работы на этапе быстрого удаления серы с использованием импульса тока высокого напряжения и отрицательной блокировки, что приводит к образованию серы. Этот метод показал, что срок службы батареи может привести к фатальной травме, и был отвергнут рынком. Второй способ заключается в использовании быстрого фронта импульса заряда и разрядного импульса, при этом мгновенный пик препятствует вулканизации аккумулятора во время процесса зарядки.

Другой метод — периодический, использующий метод перезаряда на 10–20 %, при котором кристаллизация ячеек аккумулятора снижается. 3. Используя онлайн-замедлитель свинцово-кислотных аккумуляторов, онлайн-замедлитель свинцово-кислотных аккумуляторов и параллельно соединенные аккумуляторы, можно остановить и устранить вулканизацию в течение двадцати четырех часов. Этот метод относительно медленный, а время ремонта относительно длительное.

Часто это занимает более 120 часов, но независимо от того, происходит ли процесс зарядки или разрядки для предотвращения и устранения вулканизации, эффект ремонта очень хороший. Поскольку используется низкий ток низкого напряжения, замедлитель не оказывает сильного воздействия на полярную пластину батареи, что позволяет пользователю проводить постоянное техническое обслуживание, особенно новой батареи, которая отличается лучшим качеством. Продлевает срок службы батареи в 2–5 раз, и, как только он заменяется, его всегда можно сопровождать в электромобиле, следующая замена батареи, которую правительство может продолжать использовать, может сэкономить много экономических затрат для пользователей.

Возьмите этот метод очень большой. Первая цель — принести пользователям реальную экономическую выгоду, уменьшив количество хлопот, с которыми они сталкиваются. Во-вторых, улучшить репутацию автозавода и создать условия для расширения производства.

В-третьих, для дилеров электромобилей решить проблему гарантии на аккумулятор, сократить количество жалоб, повысить доверие, увеличить прибыль и добавить метод продаж для торговли в розничных магазинах. В-четвертых, это может значительно сократить расходы производителей аккумуляторов на рассмотрение претензий. В-пятых, улучшить имидж электровелосипедов, расширить развитие рынка электровелосипедов в целом.

В-шестых, улучшить использование аккумулятора, что способствует защите окружающей среды. Все перечисленные выше преимущества на самом деле являются лишь предложением, а именно преимуществами увеличенного срока службы аккумулятора. На самом деле, в реальном использовании такого нет, и некоторые люди, которых я знаю, использовали без эффекта, и теперь они не используются, и что можно продлить от 2 до 5 раз! Обычная батарея, уделите немного внимания использованию методов и мер предосторожности, как правило, может быть использована в течение полутора лет, немного лучше, чем два года или больше, если вы говорите это, вы не можете использовать 3 ~ 10 лет после того, как вы ее получите.

Используется в электромобилях. Это не означает, что нужно делать резервную точку питания. Электромобиль слышал о трех годах работы батареи, а вот о 10 годах — никогда.

Если вы не заряжаете устройство каждый день, просто пробегайте один-два километра каждый день. Грубо говоря, во многих турах есть только короткие цепи разряда высокого тока. Это определенная цель решения проблемы вулканизации аккумулятора, но, по ее мнению, полностью решить проблему вулканизации аккумулятора невозможно.

Поскольку основной причиной вулканизации аккумуляторов являются проблемы с использованием и зарядкой, наиболее фундаментальным способом решения проблемы вулканизации аккумулятора является предотвращение вулканизации, дополнительное регулярное техническое обслуживание. Для отдельных лиц мы можем обратить внимание на методы и меры предосторожности, обратить внимание на использование методов, а также на проблемы, которые были найдены, чтобы решить их с помощью соответствующего метода.