නව බලශක්ති මෝටර් රථය පිළිබඳ අපතේ යන බැටරි ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කෙටි වචනයකින් විස්තර කළ හැකිය. ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි නැවත භාවිතය යනු නව බලශක්ති වාහන සහ බල ලිතියම් අයන බැටරි සම්පත් වල අතරමැදි සබැඳියට යොමු වන අතර, භාවිතයෙන් පසු ගතික ලිතියම් අයන බැටරි විසුරුවා හැරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ වර්ගීකරණය කිරීමෙන් ගතික ලිතියම් ලබා ගනී. ලිතියම් අයන බැටරි බලයෙන් 30-60% ක් ලබා ගැනීමට අයන බැටරි පියවර ගැනීම අරමුණ අඩු කරයි.

සාමාන්‍යයෙන්, බල ලිතියම්-අයන බැටරි මත ධාවනය වන නව බලශක්ති වාහන සඳහා ප්‍රමිතිය වන්නේ බැටරි ධාරිතාව 80% ට වඩා අඩු වීමයි. ඉතිරි ධාරිතාව තවමත් 70-80% බැටරි පෑනෙහි තිබේ නම්, සම්පත් ප්‍රතිසාධනය බෙහෙවින් නාස්ති වේ, හොඳ බලැති ලිතියම්-අයන බැටරියක් කරන්න. බැටරි පිරිවැය සඳහා නැවත භාවිතා කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

ගැටලුව එනවා. මෙම උපවාසයේ වේගවත් සංවර්ධනය කුමක්ද, අපතේ යන බැටරිය විසඳන්නේ කෙසේද? මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට විස්තර කිරීමට අවුල් සහගත තත්වයක් භාවිතා කළ හැකිය. අපතේ යන ලිතියම් අයන බැටරිය කොපමණ වේද? බොහෝ නව බලශක්ති වාහන සඳහා බැටරි ආයු කාලයක් සහ පාරිභෝගික වගකීමක් වසර 8 කට වඩා වැඩි කාලයක් තිබුණත්, ලිතියම් බැටරි 1500-2000 ආරෝපණ ආයු කාලය ගණනය කිරීම් වලට අනුව, ලිතියම් අයන බැටරිවල ඒකාකාර ආයු කාලය අවුරුදු 5-6 ක් බව ඩිෆරන්ෂියන් පැවසීය.

වාහනයේ බලය ලිතියම්-අයන බැටරිය විශ්‍රාම ගිය පසු, අවශ්‍ය ප්‍රතිසාධනය සහ විසඳුම සිදු කළහොත්, එය සම්පත් නාස්තියට පමණක් නොව, පරිසරයට දූෂණයටද හේතු වේ. මේ අනුව, 2020 වන විට, මගේ රටේ බලවත් ලිතියම්-අයන බැටරි ඉල්ලුම 125GWH දක්වා ළඟා වනු ඇත, සීරීම් පරිමාව 32GWH දක්වා ළඟා වනු ඇත, එනම් ටොන් 500,000 ක් පමණ වනු ඇත; 2023 දී, අපද්‍රව්‍ය 101GWH දක්වා ළඟා වනු ඇත, එනම් ටොන් මිලියන 1.16 ක් පමණ වනු ඇත.

මෙතරම් විශාල සීරීම් සංඛ්‍යාවක්, මගේ රටේ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිසාධනය විසඳීමට පහසු නොවන ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. අපද්‍රව්‍ය බැටරි වල අනතුර කොපමණ පැරණිද? දත්ත වලට අනුව, අපද්‍රව්‍ය බලශක්ති ලිතියම්-අයන බැටරිය නිසි ලෙස, ඵලදායී ලෙස බැහැර නොකිරීම, පරිසරයට සහ මිනිස් සෞඛ්‍යයට තර්ජනයක් වන අතර, සමාජය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය වීමට බලපායි. වර්තමානයේ, බල ලිතියම්-අයන බැටරිය ප්‍රධාන වශයෙන් ලිතියම් අයන සහ ඊයම්-අම්ල බැටරි මත පදනම් වේ.

ඊයම්-අම්ල බැටරියේ කැඩ්මියම්, ඊයම්ම බැර ලෝහයකි, සමහර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මධ්‍යස්ථාන බැටරිය විසුරුවා හැර, පරිසරයෙන් දූෂිත වූ අම්ල ද්‍රාවණය වත් කර, ඊයම් විසුරුවා හැර, පසුව කුඩා උණු කරන්නන් හෝ කුඩා වැඩමුළු ඉහළ මිලට විකුණයි. වෘත්තීය විසඳුමක්. ලිතියම්-අයන බැටරි හරිත බැටරි ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් රසදිය, කැඩ්මියම්, ඊයම් වැනි බැර ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය වේ.

, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම දූෂිත නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බලගන්වන ලිතියම්-අයන බැටරියේ ධනාත්මක ද්‍රව්‍යය, බැර ලෝහ දූෂණය වීමේ හැකියාවක් පවතින අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝලය ද ප්‍රබල විඛාදන සහ විෂ සහිත විෂ සහිත බවක් ඇති අතර, එය විෂ සහිත රසායනික වායුවක් තිබීමට පහසුය, එය මිනිස් සෞඛ්‍යයට සමානව හානිකර වේ. ශාස්ත්‍රාලිකයෙකු වන යැං යුෂෙන්ග් පැවසුවේ: සියලුම බැටරි රසායනික ද්‍රව්‍ය වන අතර, අපද්‍රව්‍ය බැටරි ද්‍රාවණයේ, පද්ධතිය අකාරුණික නම්, කළමනාකරණය හොඳ නැතිනම්, තාක්‍ෂණය පසුගාමී නම්, එය පරිසරය දූෂණය කළ හැකිය.

ජංගම දුරකථන බැටරි ග්‍රෑම් 20 ක් සම්මත පිහිනුම් තටාක 3 ක ජලය දූෂණය කළ හැකි අතර, භූමියේ අතහැර දැමුවහොත්, වසර 50 ක් පමණ වර්ග කිලෝමීටර 1 ක භූමි දූෂණයක් ඇති කළ හැකිය. බීජිං තාක්ෂණ ආයතනයේ මහාචාර්ය වූ ෆෙන්ග් පැවසුවේ ස්වාභාවික පරිසරයක ඉවතලන විදුලි වාහනවල ලිතියම්-අයන බැටරි ටොන් කිහිපයක් නම්, බැර ලෝහ හා රසායනික ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් සොබාදහමට ඇතුළු වීම නිසා පරිසරයට විශාල දූෂණයක් ඇති වන බවයි. බලශක්ති ලිතියම් අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ආසන්න ගැටලුවකි. ලී ජින්හුයි, මහාචාර්ය, සිංහුවා විශ්වවිද්‍යාල පරිසර විද්‍යාලය.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන්නේ කවුද? ජාත්‍යන්තර භාවිතයට අනුව, සාමාන්‍යයෙන් සියල්ලන්ම කවුද, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා වගකිව යුත්තේ කවුද? නමුත් වෙළඳපොළ පුද්ගලයෙක් වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ දැනට සාමාන්‍ය නාලිකා වලින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නොකළ අපද්‍රව්‍ය බැටරි වලින් 90% ක් පවතින බවයි. බැටරි ප්‍රතිසාධනය සඳහා විශාල බැටරි සමාගමක් දැනටමත් ඉවත් කර ඇති බව වාර්තා වේ, නමුත් බොහෝ ඒවා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද පිරික්සුම් පරීක්ෂණවලට සීමා වී ඇති අතර, ඉණිමඟ මෙම අදියර, බැටරිය හෝ බැටරිය භාවිතා කරයි.

දූෂණය ඇති කිරීමට, බලපත්‍රයක් සඳහා අයදුම් කිරීමට, තාක්ෂණික සහ මූල්‍යමය සහාය ලබා ගැනීමට අපද්‍රව්‍ය බැටරිය විසුරුවා හැරීම ද වැදගත්ම සාධකයක් වන බැවින්, විසුරුවා හැරීමේ සබැඳියේ ඔවුන්ට කිසිදු සැලැස්මක් නොමැත. අවසාන සබැඳියට තවත් බැටරි සමාගම්වල විසඳුම් සාමාන්‍යයෙන්: විසුරුවා හැරීම සඳහා බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමකට ප්‍රවාහනය. බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම දෙකකට බෙදා ඇත: එකක් වෘත්තීය, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද සමාගමකි; අනෙක තාක්ෂණික පසුගාමී, සහාය නොදක්වන සමාගමකි.

ගැටලුව වන්නේ අනාගතය දෙස බලා සිටීම සඳහා සුදුසුකම් ලත් සමාගමක් නොමැති වීමයි, ඔවුන්ගේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මිල ඉහළයි, එබැවින් ඔවුන් වැඩිපුර අපතේ යන බැටරි ලබා ගනී. අපද්‍රව්‍ය බැටරි නිරාකරණය කිරීමේදී, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමක් නොමැත, තාක්ෂණික සීමාවන් නිසා, ඔවුන් අපද්‍රව්‍ය බැටරි, පරිසර දූෂණයෙන් අත්තනෝමතික විමෝචනයන් විසඳනු ඇත. මෙය පරිමාණයක් නොවන වෙළඳපොළ කඩාකප්පල් කළා පමණක් නොව, විශාල පාරිසරික හා ආරක්ෂක අනතුරක් ද වළලා දැමීය.

සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන ට්‍රක් රථ ඉවත් කර වාතයට ගෑස් සැපයුම ලබා දීම සඳහා නව බලශක්ති වාහන ගබඩා කිරීමේ අවුල් සහගත තත්ත්වය තවමත් පවතී, නමුත් පරිසර දූෂණය අපද්‍රව්‍යයෙන් පසු අපද්‍රව්‍ය සමඟ සමාජයට නව මාතෘකා ගෙනැවිත් තිබේ. ප්‍රතිපත්ති විවිධ සහනාධාර ක්‍රම සහ ආඥාවන් සඳහා උපරිම උත්සාහයක් දරයි, නමුත් තවමත් බොහෝ දුර යා යුතුව තිබේ. වාර්තාකරු ෂෙන්සෙන් හි අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිළිබඳ පර්යේෂණයක් සිදු කර ඇත.

වෙළඳපල පොදු තොරතුරු වලින් සමාලෝචනය, ෂෙන්සෙන් හි අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සුදුසුකම් ඇති සමාගම් තුනක් පමණක් ඇත, එය Greenmei, Shenzhen ප්‍රතිචක්‍රීකරණ විසඳුම් ස්ථානය, Taili අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය. නමුත් සාමාන්‍ය ජනතාවට තවමත් නිතිපතා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ නාලිකාවක් සොයාගත නොහැක. අගෝස්තු 30 වන දින, මහත්මිය.

පෙන්ග් මෙනෙහි කළේය: පවුල තුළ වියළි බැටරි බොහොමයක් තිබේ. මම දන්නේ නැහැ ඒක විසඳන්නේ කොහොමද කියලා? නාගරික ප්‍රදේශය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන්නේ කොහේද? ප්‍රජාවේ පාර අයිනේ කුණු කූඩයේ විශේෂයෙන් ගොඩ කරන ලද කුඩා දැලිසක් ඇති බව ඇය පැවසුවාය. භාවිතා කළ බැටරිය ඇතුළට විසි කළත්, පෑන පිරිසිදු කිරීමෙන් ගෘහස්ථ කසළ ලෙස භාවිතා කළ බැටරිය ඉවත් වන බව පසුව සොයා ගන්නා ලදී.

වත්මන් වෙළඳපොලේ ඇති සාමාන්‍යයෙන් ඉවත දැමිය හැකි වියළි බැටරිය මූලික වශයෙන් ක්ෂාර-නිදහස් බවත්, ගෘහස්ථ කසළ සමඟ බැහැර කළ හැකි බවත් වාර්තා වේ. විශේෂයෙන් බැහැර කිරීම එකතු නොකරන්න. කෙසේ වෙතත්, දුරකථනයේ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ද්විතියික බැටරි හෝ ලිතියම් අයන බැටරි මිශ්‍ර කළ විට, එය පරිසරයට සැලකිය යුතු දූෂණයක් ඇති කරයි.

සාමාන්‍යයෙන්, අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිසාධනයේ අවුල් සහගත තත්ත්වය ප්‍රකාශ වී ඇත: සමහර සමාගම් කුඩා ඉහළ මිල ගණන් සඳහා කුඩා ඉහළ මිල ගණන් සහිත ආදායම් නොලබන ගුණාත්මක සමාගම්වල අවදානමක් ඇත; සාමාන්‍ය ජනතාවට නිතිපතා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාර්ග ආදිය සොයාගත නොහැක. මෙම ගැටළු සමඟ කටයුතු කළ යුතුය. මගේ රටේ පුරාණ දාර්ශනිකයන් විශ්වාස කරන පරිදි, දැන ගැනීම (දැන ගැනීම), විශේෂයෙන් ප්‍රායෝගිකව කළ යුතු (රේඛාව) පමණක් නොව, ඒවා එකට යහපත් ලෙස හැඳින්විය හැකි බව වෙනස් කළ හැකිය.

වර්තමානයේ, සමාගම ලෝකයේ හොඳම දේ කළ යුතුයි. දිගුකාලීන සෞඛ්‍ය සංවර්ධනයට කැපවී සිටී. ජාතික ප්‍රතිපත්ති මට්ටමින්, බල ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදන, සමස්ථ, ප්‍රමිතිගත, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ආරක්ෂණ හඳුනාගැනීමේ අවශ්‍යතා සහ ක්‍රම සඳහා දැනට ජාතික ප්‍රමිතීන් 8 ක් ඇත.

බල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා වන ප්‍රමිතීන් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. අනුමැතිය සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇති අයිතම 4 ක් ඇති අතර, පසුව කාලසටහන් 9 ක් ඇත. සමාගම් මට්ටමින්, නව බලශක්ති ප්‍රභවයක් ගොඩනැගීම සහ නව බලශක්ති හරිත සැපයුම් දාමයක් ගොඩනැගීම සඳහා NetEase සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී Green Mei හි නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී පෑන් ෂී පැවසූ බව වාර්තාකරු දුටුවේය.

කර්මාන්ත දාමයේ පහළට සම්බන්ධ කිරීම, සමස්ත කාර්මික දාම සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීම, සැකසීම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම අතර සම්පූර්ණ දාම සහයෝගීතාවයක් ඇති කිරීම සඳහා, ග්‍රීන්මීල් නව බලශක්ති ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍ර වටිනාකම් දාමයක් යෝජනා කරයි. වාර්තාකරු ද ටයිලි සමාගම සම්බන්ධ කර ගැනීමට බොහෝ වාරයක් හැරුණේය. මහතා.

තායිලි හි සාමාන්‍යාධිකාරී ෂැං යොංෂියැං, පාරිසරික ආරක්ෂණ හේතුව, අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා කැපවීම ගැන සඳහන් කරයි, නමුත් බැටරි ප්‍රතිසාධනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ නැත. තායිලි සමාගම අපතේ යන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා කැපවීම වැඩි කරමින් සිටින බවත්, අපතේ යන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට කැපවී සිටින බවත් ෂැං ගොං පැවසීය. 2015 දී සමාගම වාර්ෂිකව ටොන් 3,500 ක ස්වයංක්‍රීය ලිතියම්-අයන බැටරි ද්‍රාවණයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත; 2016 ජුනි මාසයේදී සමාගම අපද්‍රව්‍ය විදුලි මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ කඩා ඉවත් කිරීමේ මාර්ගයක් ඉදිකර ඇත; වර්තමානයේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය අපද්‍රව්‍ය බැටරි ද්‍රාවණ මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරයි. එය 2018 දී භාවිතයට ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ෂැං ජෙනරල් සඳහන් කරන්නේ පාරිභෝගිකයින් විසින් භාවිතා කරන අපද්‍රව්‍ය බැටරි භාවිතය පිළිබඳව ද උපදෙස් ලබා ගත හැකි අතර 400-888-6821 ප්‍රතිසාධන ක්ෂණික ඇමතුම් අංකයට ඇමතීමෙන් ළඟම ඇති එකතු කිරීමේ ස්ථානයෙන් ඕනෑම එකතු කිරීමේ ස්ථානයක් සොයා ගත හැකි බවයි. සමස්තයක් වශයෙන්, අවසාන වශයෙන්, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොළ ඉතා විශාල වන අතර, අරමුදල් ආයෝජනය කර ඇති අතර, ප්‍රතිලාභය ද ඉහළ වනු ඇත. Taili සතුව දැනට උපායමාර්ගික ආයෝජකයින් හඳුන්වා දීමේ අභිප්‍රාය ඇති අතර, Taili මිලදී ගැනීමට ද හැකි ක්‍රමයකි.

නව බලශක්ති කර්මාන්තයට සම්බන්ධ ආයෝජකයා, සමාගමට සහ කර්මාන්තයට හිතකර සංවර්ධනයක් ලබා දිය හැකි යැයි ටි ලී සමාගම බලාපොරොත්තු වේ. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, අපද්‍රව්‍ය බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම පමණක් වන අතර, කාර්යය සමකාලීන වන අතර එය Qianqiu හි ඇත. .