Investigarea stării de supraviețuire a companiei de baterii: Cum să reduceți prețul a două strângeri

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Furnizor centrală portabilă

După noua subvenție pentru mașini pentru energie, compania de automobile trebuie să caute modalitatea de a căuta costuri, cu puterea bateriei litiu-ion ca „mare”, iar mașina este considerată un transportator important. Cu toate acestea, prețul materiilor prime pentru baterii a crescut și există o apariție a monopolului. În jurul acestor probleme, reporterul a demarat o investigație profundă care implică vehicule-întreprinderi și baterii.

Dezvoltarea de noi vehicule cu energie este inseparabilă de bateriile cu litiu-ion. Ca componentă de bază, costul bateriilor litiu-ion reprezintă 30% până la 50% din costul vehiculului. Pentru toți, costurile bateriilor sunt mari, prețul vehiculelor electrice este semnificativ mai mare decât cel al mașinilor cu combustibil de același nivel și, prin urmare, într-o anumită măsură, vehiculele cu energie nouă au atracție insuficientă pentru consumatori.

Reduceți în continuare costurile bateriei, îmbunătățiți performanța bateriei, deveniți direcția întregii industrie. De fapt, în acest an, situația în fața companiilor de baterii este diferită de anii precedenți, deoarece incidentul „fraudă”, impactul pieței auto de energie nouă este depășit în primul trimestru, companiile de baterii se confruntă cu presiunea tuturor părților. ■ Creșterea costurilor odată cu costul presării bateriei dinamice litiu-ion în mașină și întreprinderi este strâns legată de prețul materiilor prime.

La începutul acestui an, prețul materiilor prime precum cobaltul, nichelul, cuprul și carbonatul de litiu, cum ar fi bateriile dinamice litiu-ion, a crescut brusc. De exemplu, prețul carbonatului de litiu în producția de baterie tridimensională litiu-ion este carbonat. În 2015, prețul carbonatului de litiu este de aproximativ 50.000 până la 90.000 de yuani / tonă.

A urcat la 160.000 de yuani/tonă în 2016; o altă materie primă importantă prețul metalului cobalt De asemenea, până la capăt, prețul electrolizei este de la 200.000 / tonă în 2015, a urcat la aproape 400.000 de yuani / tonă în 2017. În comparație cu nebunia prețului materialului electrod pozitiv, prețul materialul electrodului negativ, diafragma și electrolitul sunt relativ stabile, iar privirea generală asupra prețului materiei prime pentru baterie prezintă o tendință ascendentă. Pe lângă prețurile mai mari ale materiilor prime din amonte, companiile de baterii trebuie să facă față compactării întreprinderilor de vehicule.

Directorul adjunct al Dongfeng Yangzijiang Automobile, inginerul general Lei Hongzhen clar: „Fabrica de vehicule va subvenționa stresul companiei de baterii litiu-ion cu putere de direcție odihnită și nu există loc de negociere. „Se înțelege că de la început. din 2017, a fost pus în scenă jocul fabricii de vehicule și al companiei de baterii. Ministrul New Energy Motor Market Department, Li Waia, a declarat reporterilor că compania de mașini a negociat la începutul companiei de baterii, sperând să reducă și mai mult prețul bateriei.

De fapt, presiunea producătorilor de baterii nu este doar din cauza costurilor, iar schimbările de politică au determinat calea tehnică să aducă o presiune mare asupra producătorilor de baterii. Producătorii de baterii trebuie să ajusteze specificațiile bateriilor, metodele de ambalare și chiar formulările materialelor conform standardelor politicii. ■ Extinderea în două sensuri a lanţului de afaceri poate continua să crească preţurile materiilor prime, precum şi companii constante de vehicule complicate, companiile de baterii trebuie să-şi găsească propriul mod de supravieţuire.

O persoană internă care nu a vrut să fie faimoasă pentru numele reporterului „Țara mea Automobile News”: „De fapt, ar trebui să fie presiunea „două strângeri”, multe companii de baterii au propria strategie de răspuns: pot seta sus companii de materii prime, pe de o parte, pentru a asigura compania Utilizați cel mai bun preț al materiilor prime, pe de altă parte, puteți intra în societatea pe acțiuni, creați o comunitate, reduceți presiunea propriei companiei Liceul Guoxuan este cel mai Compania tipică Compania sa angajat în dezvoltarea bateriilor litiu-ion dinamice litiu-ion și a industriilor sale superioare și în aval.

În 2016, a fost construită producția anuală de 8.000 de tone de linie de producție de materiale pozitive, iar producția planificată este de 50.000 de tone. Garantați puterea materialului pozitiv al bateriei litiu-ion autosuficientă. În plus, compania intră, de asemenea, pe stoc North Automobile energie nouă, deținând 3.

75% din capitalul propriu, ceea ce face ca parteneriatul dintre cei doi să fie mai stabil. BYD este, de asemenea, layout în domeniul materiilor prime. Anul trecut, BYD a spus că va fi investit în industria lacului sărat Qinghai, Shenzhen Zhuo Zhuo Chengxing Company pentru a înființa o nouă companie Qinghai Sali Lake Biandi Resources Development Co.

, Ltd. Noua companie este specializată în dezvoltarea, producția și vânzarea resurselor de litiu în Salt Lake, producție importantă de carbonat de litiu, hidroxid de litiu etc. Se înțelege că, pe lângă investiția menționată mai sus, compania de baterii reduce și costuri prin inovare tehnologică, producție la scară, costuri de amortizare.

■ Companiile marja de profit brut sau până la 20% necesită îndrumări legate de reducerea costurilor de costuri dinamice baterie litiu-ion, la nivel naţional a dezvoltat orientări relevante. Conform „Economiei de energie și Hartă de parcurs pentru tehnologia autovehiculelor noi”, până în 2020, costul monomerului bateriei litiu-ion este de 0,6 yuani / WH, iar costul sistemului este de 1 yuan / WH; până în 2025, costul monomerului este 0.

5 yuani / WH, costul sistemului este de 0,9 yuani / WH; până în 2030, costul monomerului este de 0,4 yuani / WH, costul sistemului este 0.

8 yuani / WH. Se înțelege că prețul pachetului de baterii al companiei de baterii de masă are o scădere semnificativă în primii doi ani. În prezent, prețul pachetului de baterii cu ioni de fosfat de fier litiu este de aproximativ 1.

7 până la 1,8 yuani / WH, prețul acumulatorului litiu-ion de trei yuani este de 1,4 ~ 1.

7 yuani / WH. Industria consideră că, având în vedere scăderea costurilor de amortizare a companiilor de baterii și incapabile de amalizare, progresul tehnic aduce densitatea energiei pentru a crește densitatea de energie, astfel încât prețul bateriilor bateriilor scade, prețurile bateriilor litiu-ion dinamice în 2017 sunt de așteptat să depășească 20% . Este necesar să se acorde o atenție la excesul de putere baterie litiu-ion nu a fost luptat.

Compania lider s-a format practic, iar scăderea prețurilor va fi mult mai mare decât se aștepta. Odată cu lansarea companiei de baterii litiu-ion în a doua jumătate, concurența pe piață va fi mai intensă. Prețurile produselor au o scădere suplimentară.

Este de așteptat ca, între 2017 și 2020, marja de profit brută a primei companii de baterii litiu-ion dinamice în eșalon să scadă de la 30% la aproximativ 20%.

CONTACTEAZĂ-NE
Doar spuneți-ne cerințele dvs., putem face mai mult decât vă puteți imagina.
Trimiteți-vă ancheta
Chat with Us

Trimiteți-vă ancheta

Alegeți o altă limbă
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Limba actuală:Română