ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

2022/04/08

ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ

I. ਵੋਲਟੇਜ ਨੁਕਸ 1, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਈ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਨੋਮਰ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਗਲਤੀ; 2LMU ਸੰਤੁਲਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ; 3 ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਤੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮੁੱਲ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਨੋਮਰ ਦੇ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਉਹੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਮੁੱਲ LMU ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ; ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਲੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਗਲਤ ਹੈ; 3 ਬਦਲੀ LMU। 2, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਕਈ ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮੋਨੋਮਰ ਆਮ ਹੈ।

ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਗਲਤੀ; 2LMU ਸੰਤੁਲਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ; 3 ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ; 4 ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਨੋਮਰ ਦੇ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ LMU ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।

ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਗਲਤ ਹੈ; 3 LMU ਨੂੰ ਬਦਲੋ; 4 ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ। 3, ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ: ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ / ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ.

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਛੱਡ ਕੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੂਜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1 ਬੈਟਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ; 2 ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਹੈ; 3 ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਵੱਡੀ ਹੈ; 4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਇਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਂਸੀ ਕਾਰਡ ਵੈਲਡਿੰਗ (ਮੋਨੋਮਰ ਦੀ ਸਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ); 5 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਨੋਮਰ ਕੋਰ ਲੀਕੇਜ। ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: 1 ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ; 2 ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ; 3 ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ; 4 ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ।

4. ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਪ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਪ। ਕਾਰਨ: 1 ਵੋਲਟੇਜ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਢਿੱਲਾ; 2Lum ਨੁਕਸ।

ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: 1 ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ; 2 ਬਦਲੀ LMU। ਦੂਜਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਗ ਅਸਫਲਤਾ 1, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੁਕਸ; 1 ਹੀਟਿੰਗ ਫਾਲਟ (ਹੀਟਰ); ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1 ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਅਸਫਲਤਾ; 2 ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ; 2 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। 2 ਗਰਮੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਪੱਖਾ); ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕਾਰਨ: 1 ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਅਸਫਲਤਾ; 2 ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ।

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ BMU ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ; 2 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। 2, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ: ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ। ਕਾਰਨ: 1 ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਸਫਲਤਾ; 2LMU ਨੁਕਸ; 3 ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਬੁਖਾਰ; 4 ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ; 5 ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ; 6 ਓਵਰ ਚਾਰਜ.

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮਾਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਫਿਰ LMU ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 2 ਫਸਟਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਕਲੀਅਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ; 3 ਪੱਖਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ; 4 ਨਵੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਤਾਪ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 5 ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ; 6 ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ; 7 LMU ਬਦਲੋ। 3, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ: ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਾਂ ਕੁਝ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ। ਕਾਰਨ: 1 ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੁਕਸ; 2LMU ਨੁਕਸ; 3 ਸਥਾਨਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਅਸਧਾਰਨ।

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਮਾਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 2 ਮੁਰੰਮਤ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 3 ਬਦਲੀ LMU। 4, ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ; ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ। ਕੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ.

ਤੀਜਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ 1, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸ; GB/T27930-2015 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜੰਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, SOC ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1 ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸ (ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ) 2BMU ਨੁਕਸ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ CAN ਅਸਧਾਰਨਤਾ) 3 ਮੁੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਅਸਧਾਰਨ 4cc1 ਜੋੜਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ CC2 ਜੋੜੇ ਅਸਧਾਰਨ 5PE ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਧੀ: ਬੈਟਰੀ ਫਾਲਟ 2 ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਭਾਗ 3 ਦਾਖਲਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਕਰੋ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। 2, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ; ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1 ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸ (ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ।

) 2BMU ਨੁਕਸ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ CAN ਅਸਧਾਰਨ) 3 ਮੁੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ 4cc ਜੋੜਾ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ CP ਜੋੜੇ 5PE ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਬੈਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ 2 ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਭਾਗ 3 ਕੱਟ ਕੰਪਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਚੌਥਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਲਟ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ: ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪਾਣੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਰ ਲੀਕੇਜ, ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਮੀ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਹੋਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਕੰਟਰੋਲਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਆਦਿ) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ।

ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ: 1 ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜੋੜਾ, ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜੋੜਾ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਰਕਟ ਲੀਕੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੀਕੇਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੀ.

ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ LUM ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ, BMU ਸੰਚਾਰ ਨੁਕਸ; ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 1 ਜਾਂ ਕਈ LMU ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ BMS ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਨ: 1LMU / BMU ਨੁਕਸ; 2LMU / BMU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ; 3 ਸਿਗਨਲ ਦਖਲ। ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: 1 LMU / BMU ਨੂੰ ਬਦਲੋ; 2 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ / ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 3 ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

ਛੇ, SOC ਅਸਧਾਰਨ 1, ਗਲਤ; ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪਾਈਡ; ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ = ਜੇਕਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ SOC ਨੂੰ SOC + ਬਾਕੀ SOC ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਅਸਲ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜਾਂ SOC ਅਤੇ OCV ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ SOC ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2, ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ; ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਚਾਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ (ਡਾਟਾ ਗੁੰਮ); 2 ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ (ਹਾਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਨਪੁਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ); 3BMU ਨੁਕਸ; 4 ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਰਮ। ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: 1 ਪੂਰਾ ਡਾਟਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ; 2 ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ; 3 ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਰਮ ਖਤਮ ਕਰੋ।

3, ਤੇਜ਼; ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1 ਸੰਚਾਰ ਚੱਕਰ ਅਸਧਾਰਨ 2 ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ (ਹਾਲ ਫਾਰਵਰਡ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਫੀਡਬੈਕ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੈ); 3 ਮੋਨੋਮਰ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ, ਤੇਜ਼ ਹੈ; 4BMU ਨੁਕਸ; 5 ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ. ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 BMU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ; 2 ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ; 4, ਹੌਲੀ;. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਅੱਪਡੇਟ BMU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ; 2 ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ।

5, ਕੁੱਟਣਾ; ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨੰਬਰ ਸਹੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: 1 ਹਾਲ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੰਪੁੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ; 2 ਹਾਲ ਰਿਵਰਸ; 3 ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜੇਕਰ BMS ਡਿਮਾਂਡ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ 0 ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਛੋਟਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ: 1 ਅੱਪਡੇਟ BMU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ; 2 ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੂਖਮਤਾ, ਸਥਿਰਤਾ, ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਪ੍ਰਵੇਗ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜੂਨੀ ਨੇ ਰੋਬੋਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਸਿਸਟਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲੇਜ਼ਰ ਿਲਵਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ, ਤੇਜ਼ ਸਥਿਤੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਬਹੁ-ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ, ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ.

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਘਰੇਲੂ ਮੋਹਰੀ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਬੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੱਸੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ
Chat with Us

ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ

ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਚੁਣੋ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਸ਼ਾ:ਪੰਜਾਬੀ