ਚਾਰਜ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਪੈਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, Xiaobian ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਕਮੀ ਦੂਜੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਪੋਸਟ-ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2. ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ (12 ਘੰਟੇ) ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਦੂਜਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਾਕ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਡਿਟੈਕਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਡਿਟੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਾਕ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਯੰਤਰ ਖੋਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਪੁਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2. ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ, ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਤਰੰਗਾਂ, ਆਦਿ) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਥਰਮਲ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੀ - ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਹੱਲ ਤਿੰਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਫੈਲਾਓ 1 ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ। ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਘੋਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ 3 ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚੱਕਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 50 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਨਵਾਂ ਵਾਧਾ 0 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3 ~ 0.6mm, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ੈੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੌਥਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ-ਡਾਊਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਸ਼ੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਾਵਰ-ਡਾਊਨ ਵਰਤਾਰਾ 3.7V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਆਇੰਟ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਹੀ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ "a" ਜਾਂ "-" ਸਾਈਡ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਸੋਲਡਰਬਿਲਟੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸੋਲਡਰਬਿਲਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਟੇਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੁਝ ਪਾਵਰ-ਡਾਊਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

V. ਬੈਟਰੀ ਫਟਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: 1. ਓਵਰ-ਚਾਰਜ ਵਿਸਫੋਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 5V ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੜਨ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ, ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਓਵਰਕਰੰਟ ਵਿਸਫੋਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ &39;ਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ)। 3.

ਜਦੋਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਕਰਣ ਬੈਟਰੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਊਰਜਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਛੋਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 4.

ਜਦੋਂ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਵੇ। 5. ਓਵਰ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਓਵਰਕਰੰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ (3C) ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ) ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

6. ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਥਾਂ &39;ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। 6.

ਬੈਟਰੀ 3.6V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਘੱਟ 1. ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੈਬਨਿਟ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੈਬਨਿਟ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟੈਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇ।

2. ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।