Voorzorgsmaatregelen voor lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen bij dagelijks gebruik

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Denk er allereerst aan dat de lithium-ionbatterij van een botsingsvoertuig met een elektrisch voertuig zich doorgaans aan de onderkant van de carrosserie bevindt. Wanneer het voertuig door een kuil rijdt, moet u erop letten dat u het chassis niet afschaaft, omdat de chassiskrabber de lithium-ionbatterij kan beschadigen. Bovendien is het na een botsing van het voertuig niet nodig om de schade aan de lithium-ionbatterij op tijd te controleren, anders is de kans groot dat de lithium-ionbatterij vervormd raakt omdat de botsing vervormbaar is en de lithium-ionbatterij kortgesloten wordt, wat uiteindelijk lokale oververhitting tot gevolg zal hebben die voertuigen activeert. Zelfontbranding.

Ten tweede, als u aan het schoonmaken van uw elektrische auto denkt, kunt u niet investeren in een lithium-ionbatterij. Hoewel de waterbestendigheid en afdichting van de auto erg goed zijn, is het bij het schoonmaken van de elektrische auto beter om de hogedrukreiniger niet rechtstreeks op de krachtige lithium-ionaccu te richten. Reinigen, anders is de kans groot dat de afzonderlijke componenten verzegeld raken en dat kan op korte termijn zeer ernstige gevolgen hebben. Let daarom bij het reinigen van een elektrische auto op de druk van de reinigingsplek en het hogedrukspuitpistool.

Ten derde, let op bij het gebruik van de elektrische auto om de temperatuur van de elektrische auto te gebruiken om een ​​temperatuur van 10-30 °C te bereiken, en zorg voor een goede ventilatie en warmteafvoer. De omgevingstemperatuur is te laag, waardoor de dynamische lithium-ionaccu onvoldoende wordt opgeladen en de capaciteit afneemt. Het is gemakkelijk om de levensduur van de batterij te verkorten tijdens het ontladen.

Tegelijkertijd is de omgevingstemperatuur te hoog en raakt de dynamische lithium-ionbatterij oververhit. Tijdens het opladen raakt de accu oververhit, waardoor de lithium-ionaccu beschadigd raakt. Ten vierde, overontlading: let op de batterijmeter. Wanneer u het elektrische voertuig dagelijks gebruikt, moet u extra letten op de batterijspanningsweergave van het instrument.

Het is beter om niet te wachten tot de lithium-ionbatterij leeg is en deze dan pas op te laden. De lithium-ionbatterij is dan namelijk te ver ontladen, wat de levensduur van de lithium-ionbatterij aanzienlijk zal verkorten. Tegelijkertijd moet er ook rekening worden gehouden met de resterende levensduur van de lithium-ionbatterij in het instrument. Het is het beste om niet meer dan 2/3 van de langste rijafstand volledig elektrisch te rijden (het voertuig rijdt bijvoorbeeld optimaal in de volledig opgeladen lithium-ion-accu).

De actieradius bedraagt ​​150 kilometer, het is het beste om het voertuig niet meer dan 100 kilometer te laten rijden en vervolgens opnieuw op te laden. 5. Elektrische auto&39;s worden zoveel mogelijk voor een lange tijd opgeslagen om elektrische voertuigen voor een lange tijd op te slaan, omdat langdurige opslag de levensduur zal verkorten vanwege het ontbreken van langdurig opladen.

Daarom moet het elektrische voertuig bij opslag ervoor zorgen dat de lithium-ionbatterij in een inerte toestand verkeert en dat de lithium-ionbatterij maandelijks wordt aangevuld. Ten zesde, wanneer de lithium-ionbatterij oververhit raakt, is de parkeercomputer van de elektrische auto erg inactief. Wanneer het voertuig een oververhittingsalarm heeft, is het daarom noodzakelijk om de lithium-ionaccu te parkeren en mee te nemen.

Neem het niet, het alarm voor oververhitting van de lithium-ionbatterij is nog steeds actief, dus in dat geval is de kans groot dat de lithium-ionbatterij oververhit raakt of zelfs de reserveband van het voertuig.