विद्युतीय कारको ब्याट्री बिग्रियो? यसलाई कसरी ठीक गर्ने भनेर तपाईंलाई कसरी थाहा छ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

I. ब्याट्री प्लेट सल्फेट १, फल्ट फेनोमेनन प्लेट सल्फेटलाई ब्याट्री भल्कनाइजेसन पनि भनिन्छ, लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको सबैभन्दा सामान्य गल्ती हो, र धेरै ब्याट्री विफलताहरू पनि यो विफलताको कारणले हुन्छन्। प्लेट सल्फेटको महत्त्वपूर्ण अभिव्यक्ति यो हो: भोल्टेज चाँडै बढ्छ, र तापक्रम छिटो हुन्छ, तापक्रम छिटो हुन्छ, र डिस्चार्ज कम हुँदा क्षमता सानो हुन्छ।

2. ध्रुवीय सल्फेटको गल्ती र कारणको निरीक्षण र उपचार निम्न कारणहरूले गर्दा हुन्छ: (१) भण्डारण समय धेरै लामो छ, स्व-डिस्चार्ज दर उच्च छ, र चार्जिङ कायम राखिएको छैन। (२) डिस्चार्ज पछि समयमै रिचार्ज गर्नुहोस्।

(३) लामो समय चार्जको अवस्थामा छ। (४) अत्यधिक डिस्चार्ज। (५) सुख्खा वा थपिएको इलेक्ट्रोलाइट सांद्रता।

ब्याट्रीमा सल्फेट हुँदा, तौलको डिग्री अनुसार मर्मत गर्नुपर्छ। यदि भल्कनाइजेसन भारी छ भने, सामान्य अवस्थामा फर्कन ब्याट्रीमा फर्कनु आवश्यक छ। विशिष्ट विधि यो हो: पहिले शुद्ध पानी वा १ को घनत्व थप्नुहोस्।

०५ ग्राम/सेमी३ सल्फ्यूरिक एसिडलाई प्रचुर तरल पदार्थमा पातलो पार्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई सकारात्मक र नकारात्मक पल्स चार्जरले चार्ज गर्नुहोस्। पहिलो चार्ज १२ घण्टाको लागि पर्याप्त हुन्छ, भरिएको बिजुली हटाउने, त्यसपछि चार्ज गर्ने, संचित चार्जिङ समय २४ घण्टा भन्दा बढी पुग्ने, यो ब्याट्री मर्मत पसलको सामान्य विधि हो। दोस्रो, ब्याट्री १ चार्ज गरिएको छ, विफलताको घटनाले पहिले चार्जिङ सर्किटको जडान भरपर्दो छ कि छैन भनेर जाँच गर्छ, जडान र प्लग सम्पर्क अक्षुण्ण छ कि छैन भनेर जाँच गर्छ, सकेट र प्लगमा आगोको चाप छ कि छैन भनेर ध्यानपूर्वक जाँच गर्छ, वायरलेस क्षति लाइन छ कि छैन, आदि।

चार्जर बिग्रिएको छ कि छैन, चार्जिङ प्यारामिटरहरूले आवश्यकताहरू पूरा गर्छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस्। ब्याट्री भित्र सुख्खापन छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, अर्थात्, ब्याट्रीमा गम्भीर कमी छ कि छैन। सल्फेटमा ध्रुवीय पदार्थ छ कि छैन भनेर पनि जाँच गर्नुपर्छ।

प्लेटको सल्फेट चार्ज र डिस्चार्ज द्वारा अन्तिम भोल्टेजको परिवर्तन द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ। चार्ज गर्ने समयमा, ब्याट्रीको भोल्टेज धेरै छिटो हुन्छ, केही एकल-हात भोल्टेज विशेष गरी उच्च हुन्छ, सामान्य मान भन्दा बढी; भोल्टेज ड्रप विशेष गरी छिटो हुन्छ, ब्याट्री रोकिएको वा रोकिएको हुँदैन। माथिको अवस्थामा, सल्फेट ब्याट्री द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ।

2. गल्तीको परीक्षण र प्रशोधनले पहिले चार्जिङ सर्किटलाई जोड्नेछ, र चार्जर बदल्नुपर्छ। सुख्खा ब्याट्रीमा शुद्ध पानी वा १ थप्नु पर्छ।

०५० सल्फ्यूरिक एसिड चार्जिङ कायम राख्न, ब्याट्री डिस्चार्ज रिकभरी क्षमता कायम राख्न। यदि सल्फेट छ भने, यसलाई सकारात्मक र नकारात्मक पल्स चार्जिङ प्रयोग गरेर रिकभरी क्षमता सक्रिय गर्न प्रयोग गर्नुपर्छ। ड्राई ब्याट्रीको मर्मत चार्ज गरिएको छ, जसले अधिकतम वर्तमान १ लाई नियन्त्रण गर्नुपर्छ।

८A, १०-१५ घण्टा चार्ज गर्नुहोस्, तीनवटा ब्याट्रीहरू १३.४V / महिनामा छन्। यदि ब्याट्री बीचको भोल्टेज भिन्नता ० भन्दा बढी छ भने।

3V मा, यसले ब्याट्रीमा कुनै सिङ्क्रोनाइज्ड सल्फेट छैन भनेर देखाउँछ। सल्फेट भएका कोषहरूको सन्दर्भमा, ब्याट्रीहरूको सम्पूर्ण समूह बदल्नुहोस् वा सकारात्मक र नकारात्मक पल्स प्रयोग गर्नुहोस्। तेस्रो, नयाँ ब्याट्री भोल्टेज १ छिटो छ, नयाँ ब्याट्री लोड भएको गल्तीको घटना हो, सुरु गर्दा भोल्टेज छिटो घट्छ।

२, गल्ती जाँच र ह्यान्डलिंग निरीक्षण मिटर डिस्प्ले भोल्टेज ब्याट्री क्षमतासँग मिल्दोजुल्दो छ। जब उपकरणले देखाएको भोल्टेज माथिको तालिकासँग मेल खाँदैन, निर्माताले समायोजन गर्नुपर्छ। ब्याट्री केबल भरपर्दो छ कि छैन, सर्ट सर्किट छ कि छैन र जडान अविश्वसनीय छ कि छैन, आदि जाँच गर्नुहोस्।

यसलाई बहिष्कृत गर्नुहोस्। विद्युतीय सवारी साधन सुरु भएको छ र सञ्चालन प्रवाह धेरै ठूलो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, यदि यो धेरै ठूलो छ भने (सुरुवात प्रवाह १५A भन्दा माथि छ, वर्तमान ६A ६A भन्दा माथि छ) नियन्त्रक सीमा मान समायोजन गर्नुपर्छ वा मोटर जाँच गर्नुपर्छ। ब्याट्रीको क्षमता कम छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, यदि कम छ भने, ब्याट्रीसँग सकारात्मक र नकारात्मक पल्स चार्ज प्रयोग गर्नुपर्छ।

चौथो, ब्याट्री विकृति १, ब्याट्री फुट्ने समस्या हुँदैन, प्रायः यसको प्रक्रिया हुन्छ। ब्याट्री क्षमताको लगभग ८०% चार्जमा उच्च भोल्टेज चार्जिङ क्षेत्रमा प्रवेश गर्छ। यस समयमा, अक्सिजन सकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेटमा अवक्षेपित हुन्छ, र अक्सिजन विभाजनको प्वालबाट पुग्छ, र अक्सिजन रेसिडेन्सी नकारात्मक प्लेटमा गरिन्छ।

२, ब्याट्रीहरूको सेट (३) एकैसाथ विकृत भएको अवस्थामा गल्ती जाँच र ह्यान्डलिङ, पहिले भोल्टेज जाँच गर्नुहोस्। यदि भोल्टेज पर्याप्त रूपमा सामान्य छ भने, यसले एकल-ग्रिड भोल्टेज छोटो छ कि छैन भनेर पनि मापन गर्नुपर्छ, र त्यहाँ कुनै सर्ट सर्किट छैन, जसले विकृति थर्मल विफलताको कारणले भएको संकेत गर्दछ। ब्याट्रीहरूको सेट (३ वटा मात्र) केवल १ वा २ वटा परिमार्जनहरू, निम्न त्रुटिहरूको सम्भावना: (१) ब्याट्री चार्जसँग असंगत छ, जसले चार्ज गर्दा विकृतिको कारणले गर्दा निश्चित ब्याट्री ओभरचार्ज निम्त्याउँछ।

असंगतिको कारण असंगत छ, सर्ट-सर्किट मोनोसस हुन सक्छ, वा प्रयोगकर्ताले ब्याट्री परीक्षण वा स्व-डिस्चार्ज, आदि डिस्चार्ज गर्न सक्छ। (२) केही ब्याट्रीहरूमा ध्रुवीय प्लेट अपरिवर्तनीय सल्फेट हुन्छ, र आन्तरिक प्रतिरोध बढ्छ, र चार्जिङ ताप विकृत हुन्छ। ३) केही ब्याट्री जडान हुँदा चार्ज हुने प्रतिक्रिया-प्रतिरोधी विकृति नै हो।

अमार्टबिटेड ब्याट्रीहरूको लागि डिस्चार्ज क्षमता र स्व-डिस्चार्ज विशेषताहरूको निरीक्षण गरिन्छ। यदि कुनै असामान्यता छैन भने, यो ब्याट्री समस्या होइन। ब्याट्रीको विकृति समाधान गर्ने तरिकाहरू यस प्रकार छन्: ▲ चुहावट नहुने आधार सुनिश्चित गर्न, थर्मल नियन्त्रण बाहिरको उदयलाई विस्तार गर्न वा रोक्न; ▲ आन्तरिक सर्ट सर्किट वा माइक्रो सर्ट सर्किट रोक्न, र माइक्रो सर्ट-सर्किट प्रवृत्ति सहित; ▲ प्रयोगको क्रममा प्रयोग गर्नुपर्छ बिजुली भण्डारण भण्डारण गर्न अत्यधिक डिस्चार्ज घटनालाई रोक्न; ▲ चार्जरलाई कडाईका साथ जाँच गर्नुहोस्, गम्भीर अत्यधिक चार्ज नगर्नुहोस्, बजारमा सामान्य तीन-चरण चार्जर, सामान्यतया कुनै स्वचालित पावर विफलता प्रकार्य हुँदैन, सबैले ध्यान दिने छैनन् ओभरचार्ज, ब्याट्री चार्ज गर्न सजिलो छ।

सकारात्मक र नकारात्मक पल्स चार्जर स्वचालित रूपमा तैरिरहेको अवस्थामा रूपान्तरण हुन्छ किनभने त्यहाँ नकारात्मक पल्स डिस्चार्ज हुन्छ, र ब्याट्री बिग्रिएको हुँदैन, जसले गर्दा ब्याट्री बिग्रिएको हुँदैन, जसले गर्दा ब्याट्रीको विकृति रोक्न, ब्याट्रीको लागि उत्तम विकल्प रोक्न प्रयोग गरिन्छ। ▲ उच्च तापक्रममा चार्ज गर्दा, ब्याट्री घुलनशील छ भनी सुनिश्चित गर्नुपर्छ। चिसो पार्ने उपायहरू अपनाउनुपर्छ वा चार्ज गर्ने समय घटाउनुपर्छ, अन्यथा चार्ज गर्न बन्द गर्नुपर्छ।

V. असन्तुलित ब्याट्री प्याक १. ट्यान्डम भण्डारण इकाईको सन्तुलन विश्वव्यापी समस्या हो, र यस प्रक्रियामा सधैं पछाडि ब्याट्री हुनेछ।

कारण विविधता, उत्पादन कारणहरू, र कच्चा पदार्थको कारणहरू, आदि हुन्। २, विफलता जाँच र प्रशोधनले पहिले ब्याट्रीलाई चार्ज गर्न लगाउँछ, त्यसपछि २ घण्टाको दरले करेन्टको साथ डिस्चार्ज हुन्छ। ब्याट्रीको भोल्टेज डिस्चार्ज प्रक्रियाको क्रममा निरन्तर मापन गरिन्छ, र डिस्चार्ज क्षमताको पछाडिको ब्याट्री चयन गरिन्छ।

पहिले, इलेक्ट्रोलाइटको प्रवाह हेर्नको लागि १.०५० पातलो सल्फेट थप्नुहोस्, त्यसपछि १२-१५ घण्टा चार्ज गर्न जारी राख्नुहोस्। चार्ज गर्दा ब्याट्रीको तापक्रम ५०० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुनुहुँदैन भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्।

चार्जिङ सकिएपछि, ०.५-४ घण्टासम्म खडा गर्नुहोस्, २ घण्टाको दरको डिस्चार्ज पुन: प्रयोग गर्नुहोस्। डिस्चार्ज प्रक्रियाको क्रममा, एकल भोल्टेजको मान मापन गरिन्छ।

यदि डिस्चार्ज समय मानक वा एकल भोल्टेज १.६V मा पुग्दैन भने, डिस्चार्ज समय सामान्य एकल-समाप्त ब्याट्री भन्दा फरक हुन्छ (कारखाना ५ मिनेट, ६ महिना, ६ महिना ८ मिनेट भन्दा बढीको कारणले गर्दा, ९ महिना १० मिनेट भन्दा बढी फरक हुन्छ, १५ मिनेटमा १३ महिनाको फरक हुन्छ), त्यसपछि माथि उल्लेखित चार्ज र डिस्चार्ज कार्यक्रम सञ्चालन दोहोर्याउनुहोस् जबसम्म यो आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन। यदि यो दोहोर्याइएको चार्ज र डिस्चार्ज चक्र हो भने, ब्याट्री क्षमतामा कुनै उल्लेखनीय वृद्धि हुँदैन वा लगभग ०V बाट अझै पनि विषम हुन्छ।

यो ब्याट्री सामान्यतया सर्ट-सर्किट भएको हुन्छ, वा सक्रिय पदार्थ गम्भीर रूपमा अलग गरिएको हुन्छ, नरम हुन्छ, गम्भीर अपरिवर्तनीय सल्फेट, आदि, मर्मत गर्न सकिँदैन, स्क्र्याप गर्नुपर्छ। आवश्यकताहरू पूरा गर्ने ब्याट्री प्रयोग गर्न जारी राख्न सकिन्छ, तर स्थिर भोल्टेज १५V / केवल चार्ज अवस्थाहरूमा समाप्त हुनुपर्छ, ब्याट्रीको सतह, क्याप भल्भ सफा गर्नुपर्छ, र PVC (वा क्लोरोफर्म) टाँस्ने प्यानल बन्धन प्रयोग गर्नुपर्छ।

यदि तपाईंले सकारात्मक र नकारात्मक पल्स चार्जर प्रयोग गर्नुभयो भने, प्रत्येक ब्याट्रीको भोल्टेज भिन्नतालाई निश्चित हदसम्म कम गर्न सम्भव छ।