इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी रिकव्हरी ही पावसाची वेळ नाही.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

लिथियम-आयन बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक एनर्जी सोल्यूशन पुरवठादार शेन्झेन बाइक बॅटरी कं, लि. २ जून रोजी जाहीर करण्यात आलेले, हे ग्रीन लिथियम-इकोलॉजिकल साखळीच्या सर्वात महत्त्वाच्या भागासाठी समर्पित आहे - "नवीन ऊर्जा कार कचरा काढून टाकणे आणि पुनर्वापर करणे पुनर्वापर" प्रकल्प, २०१५ मध्ये राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगासाठी निवडला गेला आहे, प्रमुख प्रकल्पांसाठी केंद्रीय बजेट गुंतवणूक योजना, प्रमुख प्रकल्पांच्या केंद्रीय बजेटला १० दशलक्ष युआनची विशेष गुंतवणूक अनुदान मिळाले आहे.

शेन्झेन बिकची एकूण २०० दशलक्ष युआनची गुंतवणूक, ३०,००० चौरस मीटर क्षेत्रफळावर "कचरा नवीन ऊर्जा वाहने नष्ट करणे आणि पुनर्वापर करणे" प्रकल्प बांधण्याच्या उद्देशाने, २०१५ च्या अखेरीस सुरू होण्याची योजना आहे, २०१७ मध्ये २०,००० व्यापकपणे बांधण्याची आणि साध्य करण्याची अपेक्षा आहे. ३००,००० टन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीच्या क्षमतेचा विचार करा. विकास आणि सुधारणा आयोगाच्या विशेष निधीचा वापर सर्वात प्रगत स्वयंचलित उत्पादन लाइन सुरू करण्यासाठी, कचरा कार विघटन आणि पुनर्वापर उपकरणे खरेदी करण्यासाठी आणि गतिमान लिथियम आयन बॅटरी पुनर्प्राप्ती आणि पुनर्निर्मिती उपकरणे खरेदी करण्यासाठी केला जाईल. पूर्वी, काही माध्यमांनी असे वृत्त दिले होते की कचरा बॅटरीमध्ये वापरले जाणारे घरगुती शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने कल्पनेपेक्षा खूपच कठीण होती आणि महत्त्वाचे म्हणजे मानके, हस्तकला यांच्यापुरते मर्यादित होते.

पण माझ्या देशाच्या बॅटरी इंडस्ट्री असोसिएशन आणि सरचिटणीस वांग जिंगझोंग यांनी पत्रकारांना सांगितले की, थोडे लवकर आहे, पण ते थोडे लवकर देखील आहे, पण ते अनपेक्षितपणे देखील आहे, आणि ते इलेक्ट्रिक कार बॅटरीच्या पुनर्वापरावर देखील भर देतात. सोपे. वांग जिंगझोंग म्हणाले की सध्याची बॅटरी रिसायकलिंग प्रणाली मुळात स्थापित आहे.

जर लहान बॅटरीच्या पुनर्वापरात खूप मनुष्यबळ, साहित्य आणि आर्थिक संसाधने वापरली जात असतील, तर "म्हणून" मला "इलेक्ट्रिक वाहनांसारखे" व्हायचे नाही, "तसे होऊ नका", "या प्रकारच्या मोठ्या प्रमाणात बॅटरी पॅक जास्त आहे." "वांग जिंगझोंग यांनी सादर केले की बॅटरी वापरल्यानंतर बॅटरी पॅक बदलता येतो आणि पुनर्वापराचा नफा बराच असतो. बॅटरी रिसायकलिंगचा नफा किती मोठा आहे, हे आपण परदेशात दिलेल्या डेटावरून पाहू शकतो.

IHSCERA च्या संशोधन निकालांनुसार, भविष्यात ऊर्जा साठवण उद्योगाला व्यापक फायदेशीर जागा आहे आणि संपूर्ण उद्योगाचा नफा २०१७ मध्ये २०० दशलक्ष डॉलर्सवरून २०१७ मध्ये १९ अब्ज डॉलर्सपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे. मानक, प्रक्रियेच्या बाबतीत, कंपनी सतत सुधारणा करत आहे, जसे की लिथियम आयन बॅटरी पॅक रीसायकलिंग आणि पुनर्वापर ऑप्टिमायझेशन करण्याची प्रक्रिया. जुन्या बॅटरी व्यावसायिक प्रक्रियेत वापरल्या जाऊ शकतात, ऊर्जा साठवणूक, पॉवर बेस स्टेशन, स्ट्रीटलाइट्स, इलेक्ट्रिक टूल्स आणि कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात, नवीन सेल तयार करण्यासाठी कच्चा माल पुन्हा मिळवता येतो.

सध्या, परदेशी मोठ्या कार उत्पादकांनी व्यवसायाच्या संधी पाहिल्या आहेत, या क्षेत्राच्या विकासाची घोषणा केली आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी दुय्यम वापर तंत्रज्ञान विकास योजना सुरू केली आहे. कचरा बॅटरीच्या राष्ट्रीय पुनर्वापराचे देखील स्पष्ट धोरणे आहेत. २०१२ मध्ये, "ऊर्जा बचत आणि नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योग विकास योजना (२०१२-२०२०)" आणि २०१४ मध्ये "२०१६-२०२० नवीन ऊर्जा वाहन प्रमोशन अर्ज आर्थिक समर्थन धोरण (मसुदा)" जारी केले, कंपनीच्या स्वयं-विकास टप्प्यावर प्रक्रिया करण्याच्या प्रक्रियेसाठी कचरा बॅटरी पुनर्प्राप्तीची मुख्य कंपनी आणि वापर दिशा स्पष्ट केली.

धोरणांना प्रोत्साहन देण्यासाठी सर्व परिसरांनी केंद्रीय दस्तऐवजाचा आत्मा सादर केला आहे. शांघायने एक धोरण जारी केले आहे ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचे पुनर्वापर करणाऱ्या वाहन उद्योगाला सरकार १००० युआन/सेट अनुदान देईल; शेन्झेन एक डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी वापर आणि पुनर्वापर प्रणाली स्थापित करते: प्रत्येक कार विकणाऱ्याला ६०० युआन लागतात, सरकार ३०० युआन घेते, लिथियम आयन बॅटरीची शक्ती पुनर्प्राप्त करण्यासाठी यंत्रणा, सुरुवातीला बॅटरी पुनर्प्राप्ती स्थापित करणे. वापरलेल्या बॅटरीचे वाचन उपचार वाढवण्याचे तीन मार्ग टाकाऊ बॅटरी कशा हाताळायच्या, ही समस्या युरोप आणि अमेरिकेसारख्या विकसित देशांमध्येही आढळते.

अलीकडेच, यूएस नॅशनल ट्रॅफिक रिसर्च अलायन्सने एक लेख प्रकाशित केला आहे आणि तीन व्यवहार्य पद्धती दिल्या आहेत. 1. देखभाल उत्पादन: बॅटरीवरील खराब झालेले भाग बदला, बॅटरी पुन्हा तयार करा आणि इलेक्ट्रिक कार बसवा.

2. संक्रमण उपयोग: बॅटरी समायोजन बदलणे, ती कार नसलेल्या स्थिर ऊर्जा साठवण उपकरणावर बसवणे. ३, विघटन प्रक्रिया: बॅटरीमध्ये मौल्यवान धातू, रासायनिक पदार्थ आणि इतर उप-उत्पादनांचा अवक्षेपण विघटित करा आणि कच्च्या मालाच्या बाजारात वाहनांचे उत्पादन विकून टाका किंवा पुन्हा सुरू करा.

जपान टोयोटाची पद्धत अजूनही शिकण्यासारखी आहे आणि ते दुसऱ्या प्रकारची पद्धत वापरतात. यापूर्वी, त्यांनी हुआंगशी राष्ट्रीय उद्यानातील ५ इमारतींमध्ये बसवलेल्या कॅमरी मिक्स्ड पॉवर मोटरच्या जुन्या बॅटरी लावल्या होत्या, ज्या या इमारतींना वीज पुरवण्याची जबाबदारी होती. इलेक्ट्रिक कारपेक्षा वेगळी असल्याने, इमारतींसाठी लागणारी वीज उच्च-घनतेची वीज साठवणूक नाही.

म्हणून, इलेक्ट्रिक कारमधून काढून टाकलेला कचरा बॅटरी काढून टाकणे पुरेसे आहे, ज्यामुळे बॅटरीचे आयुष्य दुप्पट होते. माझ्या देशातील कचरा बॅटरी प्रक्रिया तंत्रज्ञान देखील खूप चांगले आहे. पहिल्या कार डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी सिस्टीमने काम सुरू केले आहे, ज्यामुळे डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीची वापर कार्यक्षमता आणि पर्यावरणीय पुनर्प्राप्ती साध्य झाली आहे, जी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी कचरा बॅटरी आहे.