Obnova baterie elektromobilu není déšť

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Lithium-iontové baterie a řešení elektrické energie Dodavatel Shenzhen Bike Battery Co., Ltd. června oznámila, že je věnována nejdůležitější části zeleného lithium-ekologického řetězce - projekt "Demontáž a recyklace odpadních nových energetických aut Re-use", byl vybrán do Národní komise pro rozvoj a reformy v roce 2015, centrální rozpočtový investiční plán pro velké projekty, centrální rozpočet velkých projektů, získal zvláštní investiční dotaci 10 milionů juanů.

Celková investice společnosti Shenzhen Bick ve výši 200 milionů jüanů, určená k vybudování oblasti 30 000 metrů čtverečních projektu „demontáž a recyklace odpadních nových energetických vozidel“, který plánuje zahájit na konci roku 2015, se očekává, že v roce 2017 postaví a celkově dosáhne 20 000 lithných baterií. Zvláštní prostředky Komise pro rozvoj a reformu budou použity na zavedení nejmodernější automatické výrobní linky, nákup zařízení na demontáž a recyklaci odpadních automobilů a dynamické zařízení na obnovu a přepracování lithium-iontových baterií. Dříve některá média uváděla, že domácí čistě elektrická vozidla používaná v odpadních bateriích byla mnohem obtížnější, než se zdálo, a důležité je pouze normy, řemesla.

Ale jaká je skutečnost, že Asociace bateriového průmyslu mé země a generální tajemník Wang Jingzhong novinářům řekli, že je trochu brzy, ale je to také trochu dříve, ale je to také nečekané, a také zdůrazňuje recyklaci baterií elektrických automobilů. Snadný. Wang Jingzhong řekl, že současný systém recyklace baterií je v podstatě zaveden.

Pokud recyklace malých baterií spotřebuje mnoho lidské síly, materiálu a finančních zdrojů, "Takže" nechci být tak "jako elektrická vozidla, nebuď tak", "Tento druh velkokapacitní sady baterií je vysoký. „Wang Jingzhong představil, že baterii lze po použití baterie vyměnit a zisk z recyklace je značný. Jak velký je ziskový prostor recyklace baterií, můžeme vidět v zahraničí.

Podle výsledků výzkumu IHSCERA má odvětví skladování energie v budoucnu široký ziskový prostor a očekává se, že zisky celého odvětví vzrostou z 200 milionů USD v roce 2017 na 19 miliard USD v roce 2017. Pokud jde o standard, proces, společnost také neustále zlepšuje, jako je proces optimalizace recyklace a opětovného použití lithium-iontových baterií. Staré baterie mohou být použity v profesionálním zpracování, mohou být použity pro skladování energie, elektrické základnové stanice, pouliční osvětlení, elektrické nářadí a nízkorychlostní elektrická vozidla, mohou také znovu získat suroviny pro výrobu nových článků.

V současné době zahraniční velcí výrobci automobilů zaznamenali obchodní příležitosti, oznámili rozvoj tohoto oboru a zahájili nový plán rozvoje technologie sekundárního využití energetických lithium-iontových baterií. Národní recyklace odpadních baterií má také jasné zásady. V roce 2012, „Úspora energie a nový energetický plán rozvoje automobilového průmyslu (2012-2020)“ a 2014 vydaly „2016-2020 nová politika fiskální podpory propagace energetických vozidel (Návrh)“, objasnila hlavní společnost a směr využití odpadních baterií, pokud jde o proces zpracování vlastního rozvoje společnosti.

Všechny lokality zavedly ducha ústředního dokumentu na podporu politik. Shanghai vydala politiku, která uvádí, že společnost s vozidly recyklující dynamickou lithium-iontovou baterii vláda bude dotovat 1000 juanů / sadu; Shenzhen zavádí dynamický systém využití a recyklace lithium-iontových baterií: každý prodá auto, trvá 600 juanů, vláda bere 300 juanů, Mechanismus pro obnovu energie lithium-iontových baterií, zpočátku zavádí obnovu baterií. Tři způsoby, jak rozšířit čtení nakládání s použitými bateriemi Jak se vypořádat s odpadními bateriemi, tento problém se objevil i ve vyspělých zemích, jako je Evropa a Amerika.

Nedávno americká National Traffic Research Alliance publikovala článek a uvedla tři proveditelné metody. 1. Údržba Výroba: Vyměňte poškozené díly na baterii, znovu vyrobte baterii a namontujte elektromobil.

2. Přechod Použití: Změna nastavení baterie, její montáž na zařízení pro ukládání statické energie, které není v automobilu. 3, Proces rozkladu: Rozložte srážení cenných kovů, chemických materiálů a dalších vedlejších produktů v baterii a prodávejte nebo znovu zadejte výrobu vozidel na trh se surovinami.

Japonsko Praxe Toyoty stále stojí za to se naučit a používají druhý typ metody. Předtím umístili starou baterii motoru Camry Mixed Power, instalovaného v 5 budovách v národním parku Huangshi, které byly zodpovědné za dodávku elektřiny do těchto budov. Protože se liší od elektromobilu, elektřina potřebná pro budovy není úložištěm energie s vysokou hustotou.

Stačí tedy vyřadit odpadní baterii vyřazenou z elektromobilu, čímž se životnost baterie prodlouží na dvojnásobek. Technologie zpracování odpadních baterií v mé zemi je také docela dobrá. Byl zahájen provoz prvního dynamického lithium-iontového bateriového systému pro automobily, který dosáhl účinnosti využití dynamických lithium-iontových baterií a ekologického využití, což je odpadní baterie pro elektromobily.