La recuperació de la bateria del cotxe elèctric no és una pluja

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Proveïdor de bateria d&39;ions de liti i solució d&39;energia elèctrica Shenzhen Bike Battery Co., Ltd. va anunciar el 2 de juny, la seva dedicació a la part més important de la cadena ecològica de liti verda: el projecte "Reutilització i reciclatge de residus de cotxes d&39;energia nova", va ser seleccionat per a la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma el 2015, el pla d&39;inversió del pressupost central per a grans projectes, el pressupost central dels grans projectes, va rebre una subvenció especial a la inversió de 10 milions de iuans.

La inversió total de 200 milions de iuans de Shenzhen Bick, destinada a construir una àrea de 30.000 metres quadrats de projecte de "desmantellament i reciclatge de vehicles d&39;energia nova de residus", que preveu començar a finals de 2015, s&39;espera construir i assolir 20.000 de manera integral el 2017 Penseu en la capacitat de 300.000 tones de bateria de liti. Els fons especials de la Comissió de Desenvolupament i Reforma s&39;utilitzaran per introduir la línia de producció automàtica més avançada, comprar equips de desmuntatge i reciclatge de vehicles residuals i equips de recuperació i re-fabricació de bateries dinàmiques d&39;ions de liti. Anteriorment, alguns mitjans van informar que els vehicles elèctrics purs domèstics utilitzats en les bateries residuals eren molt més difícils del que s&39;imaginava, i l&39;important es limita als estàndards, l&39;artesania.

Però quin és el fet que l&39;Associació de la Indústria de les Bateries del meu país i el secretari general Wang Jingzhong van dir als periodistes que hi ha una mica d&39;hora, però també és una mica abans, però també és inesperada, i també posa èmfasi en el reciclatge de bateries de cotxes elèctrics. Fàcil. Wang Jingzhong va dir que el sistema actual de reciclatge de bateries està establert bàsicament.

Si el reciclatge de piles petites consumirà molta mà d&39;obra, materials i recursos financers, "Així que" no vull ser tan "com els vehicles elèctrics, no ho siguis", "Aquest tipus de bateria a gran escala és alt. "Wang Jingzhong va presentar que la bateria es pot canviar després d&39;utilitzar la bateria i el benefici del reciclatge és considerable. Com de gran és l&39;espai de benefici del reciclatge de bateries, podem veure les dades donades a l&39;estranger.

Segons els resultats de la investigació d&39;IHSCERA, la indústria d&39;emmagatzematge d&39;energia té un ampli espai rendible en el futur i s&39;espera que els beneficis de tota la indústria passin dels 200 milions de dòlars el 2017 als 19.000 milions de dòlars el 2017. Pel que fa al procés estàndard, l&39;empresa també millora constantment, com ara el procés d&39;optimització del reciclatge i la reutilització de la bateria d&39;ions de liti. Les bateries antigues es poden utilitzar en el processament professional, es poden utilitzar per a l&39;emmagatzematge d&39;energia, estacions base d&39;energia, fanals, eines elèctriques i vehicles elèctrics de baixa velocitat, també poden recuperar les matèries primeres de nou per fabricar noves cèl·lules.

Actualment, els grans fabricants d&39;automòbils estrangers han vist oportunitats de negoci, han anunciat el desenvolupament d&39;aquest camp i han llançat un nou pla de desenvolupament de tecnologia d&39;utilització secundària de bateria d&39;ions de liti per a vehicles d&39;energia. El reciclatge nacional de piles residuals també té polítiques clares. El 2012, el "Pla de desenvolupament de la indústria de l&39;automòbil d&39;estalvi d&39;energia i noves energies (2012-2020)" i el 2014 van publicar "Política de suport fiscal de l&39;aplicació de promoció de vehicles d&39;energia 2016-2020 (esborrany)", es va aclarir la direcció principal de l&39;empresa i la utilització de la recuperació de les bateries residuals, pel que fa al procés de processament de l&39;etapa d&39;autodesenvolupament de l&39;empresa.

Totes les localitats han introduït l&39;esperit del document central per fomentar les polítiques. Xangai ha emès una política que indica que l&39;empresa de vehicles que recicla el govern dinàmic de la bateria d&39;ions de liti subvencionarà 1.000 iuans per conjunt; Shenzhen estableix un sistema dinàmic d&39;utilització i reciclatge de bateries d&39;ions de liti: cada venda d&39;un cotxe, pren 600 iuans, el govern pren 300 iuans, Mecanisme per recuperar bateries d&39;ions de liti d&39;energia, establint inicialment la recuperació de la bateria. Tres maneres d&39;ampliar el tractament de lectura de les piles usades Com tractar els residus de les piles, aquest problema també s&39;aplica als països desenvolupats com Europa i Amèrica.

Recentment, la National Traffic Research Alliance dels EUA ha publicat un article i ha donat tres mètodes factibles. 1. Fabricació de manteniment: Substituïu les peces danyades de la bateria, reproduïu la bateria i munteu el cotxe elèctric.

2. Usos de transició: canviar l&39;ajust de la bateria, muntar-lo a un dispositiu d&39;emmagatzematge d&39;energia estàtica que no sigui del cotxe. 3, Procés de descomposició: descompondre la precipitació de metalls valuosos, materials químics i altres subproductes a la bateria, i vendre o tornar a entrar en la producció de vehicles al mercat de matèries primeres.

Japó La pràctica de Toyota encara val la pena aprendre, i prenen el segon tipus de mètode. Anteriorment, havien posat l&39;antiga bateria del Camry Mixed Power Motor, instal·lada en 5 edificis del Parc Nacional Huangshi, que s&39;encarregaven de subministrar electricitat a aquests edificis. Com que és diferent del cotxe elèctric, l&39;electricitat necessària per als edificis no és un emmagatzematge d&39;energia d&39;alta densitat.

Per tant, n&39;hi ha prou amb eliminar la bateria residual eliminada del cotxe elèctric, allargant així la vida útil de la bateria al doble. La tecnologia de processament de bateries residuals del meu país també és força bona. El primer sistema de bateries dinàmiques d&39;ions de liti per a cotxes ha començat a funcionar, aconseguint l&39;eficiència d&39;utilització de les bateries dinàmiques d&39;ions de liti i la recuperació ambiental, que és la bateria de residus per als vehicles elèctrics.