കോഡിംഗ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ ബാറ്ററിയുടെ കാരണങ്ങൾ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷൻ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, പരിസ്ഥിതി മന്ത്രാലയം, വാണിജ്യ മന്ത്രാലയം, ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും പരിശോധനയുടെയും ഗുണനിലവാര ഭരണം എന്നിവ സംയുക്തമായി "ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ടെക്നോളജി നയം (2015 പതിപ്പ്)" പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇത് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ പുനരുപയോഗത്തിനായി ഒരു കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഒരു കോഡിംഗ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ വ്യക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. വ്യവസായ വികസനത്തിനോ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനോ വലിയ നേട്ടമായാലും, "ആദ്യ കുഴപ്പം" എന്ന കെണിയുടെ ഒരു രൂപരേഖയാണ് കോഡിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ സ്ഥാപനം. അപ്പോൾ, പവർ ബാറ്ററി എങ്ങനെ എൻകോഡ് ചെയ്യപ്പെടും, മിസ്റ്റർ എന്ന ചോദ്യത്തെക്കുറിച്ച് രചയിതാവിന് ചിന്തിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ലു ഷുൻ ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞു: നാര പിന്നെ എന്താണ് അവശേഷിപ്പിക്കുക? മിസ്റ്റർ നൽകിയ ഉത്തരം. വീഴ്ചയല്ല, തിരിച്ചുവന്നിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ശ്രീ.

സാമ്പത്തിക ശേഷികൾ എന്ന ഒരു വഴിത്തിരിവിനെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സ്വതന്ത്രമായി, അത് പണമല്ല, പക്ഷേ അത് പണത്തിനായി വിൽക്കാൻ കഴിയും. ബാറ്ററി ഒരു കോഡിംഗ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്, നള, രണ്ട് കാര്യങ്ങൾ തീർച്ചയായും ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്നാണ് --- പ്ലാൻ ---- പ്രവർത്തനം ---- യഥാർത്ഥമായത് നിരീക്ഷിക്കാൻ ഈ ആംഗിൾ അളക്കുക.

നാരയുടെ ലക്ഷ്യം സ്വാതന്ത്ര്യമാണ്, പ്രവർത്തനം മുന്നോട്ട് പോകുക എന്നതാണ്, ആസൂത്രണത്തിന്റെയും മാർഗങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ, ഇബ്സൻ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ മിസ്റ്റർ. ലു ഷുന് ഈ ചോദ്യമുണ്ട്, സ്വയം ഉത്തരം ചോദിക്കൂ. സർക്കാർ --- ഫലപ്രദമായ മാനേജ്മെന്റിലൂടെ പുനരുപയോഗത്തിനും വിഭവ വിനിയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി ഒരു കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് കമ്മീഷൻ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്തതാണ്, പക്ഷേ പ്രവർത്തനവും ചലനാത്മകമാണ്, പക്ഷേ മാർഗ്ഗങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഏത് തരത്തിലുള്ള നടപ്പാക്കൽ? ലക്ഷ്യങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇപ്പോഴും ഒരു ചോദ്യചിഹ്നമാണ്. ഫലപ്രദമായ സാങ്കേതിക ഗ്യാരണ്ടി ഇല്ല, അന്തിമ ലക്ഷ്യം മിസ്റ്റർ എന്നതിനുള്ള ഉത്തരം പോലെയാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ലു ഷുൻ, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഒന്നുകിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപരിതലമാണ്.

ഇത് ഫലപ്രദമല്ല (തിരിച്ചുവരിക), അല്ലെങ്കിൽ കോഡിംഗ് സംവിധാനം മനുഷ്യവിരുദ്ധ ഉപയോഗമാണ്, അനുചിതമായ താൽപ്പര്യം തേടുന്നു (വീഴുന്നു). നമ്മുടെ പല നിയന്ത്രണ പരാജയങ്ങളിലും ഇത് അസാധാരണമാണ്. മാന്യന്റെ വാചകത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ സ്ഥാപനം സാങ്കേതികവിദ്യയെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ പിന്തുണയ്ക്കാനുള്ള കഴിവ് അല്ലെങ്കിൽ അഭേദ്യത കാരണം അത് പരാജയപ്പെടാം.

ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി കോഡിംഗ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുന്നു, പിന്നെ? സാധാരണ ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പവർ ബാറ്ററിയുടെ മുഴുവൻ ജീവിതചക്രവും വ്യത്യസ്ത രൂപങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളിലാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാർകോഡ് (നിലവിലില്ലാത്ത 13 ചരക്ക് ബാർകോഡ്) ഉപയോഗിച്ച് ഭക്ഷണം കണ്ടെത്താനാകും. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് സൂപ്പർമാർക്കറ്റിലേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു രൂപമായിട്ടാണ്, സ്കാൻ ബാർ കോഡിന് അതിന്റെ മൂല്യം അറിയാൻ കഴിയും.

1 (അപ്രതീക്ഷിത) അല്ലെങ്കിൽ 0 (കാലഹരണപ്പെടൽ). കാലക്രമേണ മൂല്യം ക്രമേണ കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് ഒന്നുതന്നെയാണ്, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അത് എല്ലായ്പ്പോഴും അതേ രൂപം നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്. പവർ ബാറ്ററിയും അതുപോലെയല്ല.

18650-ലെ ബാറ്ററികളിൽ, ബാറ്ററി പ്ലാന്റ് ഓരോ മോണോമറിനും കുറച്ച് AH-കൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ PACK പ്ലാന്റ് ഒന്നിലധികം മോണോമറുകൾ നൂറുകണക്കിന് AH-കളുടെയും കൂടുതൽ സ്ട്രിങ്ങുകളുടെയും ഒരു സ്ട്രിങ്ങിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കും. മൊഡ്യൂളുകൾ, ഒന്നിലധികം മൊഡ്യൂളുകൾ ഒരു പാക്കായി ഉപയോഗിക്കുകയും തുടർന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിരമിച്ച ഗോവണിയുടെ തുടക്കം മുതൽ, പുനർനിർമ്മാണം വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നു. ഒരു പായ്ക്ക് ഒരൊറ്റ മൊഡ്യൂളായി വേർപെടുത്തണം.

ഓരോ മൊഡ്യൂളും ഒരൊറ്റ സ്ട്രിംഗായി പൊളിച്ചുമാറ്റാം, കൂടാതെ അത് നീക്കം ചെയ്യുന്ന ഒരു പുതിയ മൊഡ്യൂൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും. മോണോമർ, ആദ്യത്തേതിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുക, തുടർന്ന് പൂർണ്ണമായും വസ്തുക്കളായി വിഘടിപ്പിക്കുക. അതിനാൽ, രൂപാന്തരപരമായ മാറ്റങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, പവർ ബാറ്ററിയുടെ കോഡിംഗ് സിസ്റ്റം സാധാരണ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സങ്കീർണ്ണമാണ്.

ഗോവണിയുടെ ഉപയോഗം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് ഓരോ ബാറ്ററിയും നൽകുന്നതിന് പുറമേ, പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാവ് ഓരോ സിംഗിൾ, ഓരോ മൊഡ്യൂൾ, ഓരോ പായ്ക്ക് എൻകോഡ് ചെയ്യാനും നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മുഴുവൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് പായ്ക്കും വീണ്ടും ഒരു എൻകോഡിംഗ് നൽകുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് TCP / IP പ്രോട്ടോക്കോളിലെ ഡാറ്റ പാക്കറ്റുകളുടെ പാക്കേജിന് സമാനമാണ്. ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെയർ ഡാറ്റ പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്റ്റാക്കുകൾ വഴി നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ പ്രോട്ടോക്കോൾ ലെവലും ഒരു ഡാറ്റ ഹെഡറും (ഹെഡർ) ആണ്.

ബാറ്ററി ഫോം മാറുമ്പോൾ, മുമ്പത്തെ ഫോമിന്റെ കോഡിംഗിന് മുമ്പ് അത് ഒരു ഹെഡ് ചേർക്കും, ഫോം മാറ്റുന്ന വ്യക്തി, മാറ്റ സമയം തുടങ്ങിയ ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകും. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററിയും പാക്കറ്റുകളും വ്യത്യസ്തമാണ്, പാക്കറ്റിന്റെ ഉള്ളടക്കം സ്ഥിരമാണ്, ബാറ്ററി മാറുന്നു, ഇത് ഒരു പ്രശ്നം കൊണ്ടുവരും, ഉദാഹരണത്തിന് പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാവ് നിർമ്മിച്ച ഒരു ബാറ്ററി, ഈ ഒരൊറ്റ ബാറ്ററി 100 ഓർഡറുകളാണ്. ബോഡി കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അപ്പോൾ ഈ ഒരൊറ്റ ബാറ്ററിയുടെ കോഡിംഗിൽ 100 ​​മോണോമറുകളുടെ എൻകോഡിംഗോ ഭാഗിക കോഡിംഗോ ഉൾപ്പെടുമോ? ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, ഡാറ്റയുടെ അളവ് വളരെ വലുതാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ മോണോമറിന്റെ എൻകോഡിംഗ് തുടർച്ചയായിരിക്കണമെന്നില്ല (ഒറ്റ പ്രാരംഭ കോഡിംഗും അളവുകളുടെ എണ്ണവും ഉപയോഗിച്ച് ലളിതമാക്കാൻ കഴിയില്ല), അതിനാൽ ഇത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ RFID സംഭരിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിവരങ്ങളുടെ അളവ് ആവശ്യത്തിന് വലുതാണ്, പക്ഷേ നടപ്പിലാക്കൽ ചെലവ് താങ്ങാൻ കഴിയില്ല (RFID യുടെ വിലയല്ല, മറിച്ച് വിവര എൻട്രിയുടെ വിലയെ പരാമർശിക്കുക); ഇത് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഈ ഒരൊറ്റ ബാറ്ററിയും മോണോമറും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നഷ്ടപ്പെടും, മേൽനോട്ടത്തിന് ഒരു ദുർബലത ഉണ്ടായേക്കാം. അതുപോലെ, മൊഡ്യൂളുകൾക്കും വ്യക്തികൾക്കും, PACK, മൊഡ്യൂളുകൾക്കും ഇടയിലും ഇതേ പ്രശ്നമുണ്ട്, എന്നാൽ ചെറിയ ഡാറ്റ സ്കെയിൽ കാരണം, എൻകോഡിംഗ് ഒരുപക്ഷേ തുടർച്ചയായ ചെലവുള്ളതായിരിക്കാം.

ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച എന്നത് ഒരേ ബാച്ച് മോണോമർ ബാറ്ററികൾ കൊണ്ട് മാത്രം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ബാറ്ററിയായിരിക്കാം, അത് ഒരു മോണോമർ ബാറ്ററി അടങ്ങിയ ഒരു ബാച്ചിനെ എൻകോഡ് ചെയ്യുന്നു. ദേശീയ കോഡിംഗ് മാനദണ്ഡം ഇപ്പോഴും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ മുകളിലുള്ള വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, ഈ പ്രശ്നം എങ്ങനെ എൻകോഡ് ചെയ്യാം, നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ആവശ്യത്തിന് ഉപയോഗപ്രദമായ ഉള്ളടക്കം ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഒരു ചെലവും ചേർക്കരുത്, പഴുതുകളൊന്നുമില്ല. നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്ന് ഡാറ്റ ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു ഊർജ്ജ സംവിധാനമാണ് ബാറ്ററി, അതിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ശക്തി, അവശിഷ്ട ആയുസ്സ്, അവശിഷ്ട മൂല്യം എന്നിവ ഉപഭോക്താക്കളെയും ഉൽപ്പാദകരെയും ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നു.

ബാറ്ററി എൻകോഡ് ചെയ്ത ശേഷം, ഈ ഡാറ്റ ഓരോന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, പുനരുപയോഗ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ ഡാറ്റ പിന്തുണയും നൽകുന്നു, ഇതിനുപുറമെ, ഡാറ്റ വിശകലനത്തിലൂടെ പുതിയ ബിസിനസ്സ് മോഡലുകളിൽ പോലും വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ധാരാളം ബിസിനസ്സ് മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും നടപ്പാക്കലിനും ഒരു തടസ്സമുണ്ട്. സാങ്കേതിക പ്രശ്നം പ്രധാനമായും ഡാറ്റയുടെ ഉത്പാദനം, സംഭരണം, കൈമാറ്റം എന്നിവയാണ്.

ഇത് മുൻ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ വിശദാംശങ്ങൾ ഇവിടെ വിവരിക്കുന്നില്ല. വിഷയത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിലാണ് പ്രധാനമായും നടപ്പാക്കലിലെ പോരായ്മ. നിയന്ത്രണ അവകാശങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങൾ നിസ്സംശയമായും സർക്കാരിന്റെ പ്രസക്തമായ വകുപ്പുകളാണ്, എന്നാൽ ഈ ഡാറ്റ അവയുടെ ബിസിനസ്സ് മൂല്യം കാരണം വളരെ ആകർഷകമാണ്, തുടർന്ന് ഈ ഡാറ്റയുടെ മാനേജ്മെന്റിന്റെ പ്രത്യേക വകുപ്പ് എടുക്കണം, കൂടാതെ ധാരാളം മയക്കുമരുന്ന് ഇലക്ട്രോണിക് മേൽനോട്ട കോഡ് ഇവന്റുകൾ ആയിരിക്കണം.

നല്ലൊരു റഫറൻസാണ്. ഗവൺമെന്റിനെ നേരിട്ട് കാണുമ്പോൾ, സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രൊഫഷണലല്ലെന്നും വാടകയ്‌ക്ക് ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടെന്നും സാധ്യതയുണ്ട്. ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തി അത് ചെയ്യുക, ഒടുവിൽ അലിയുടെ ആരോഗ്യം നരച്ച മുഖം പോലെയാക്കുക, സാമ്പത്തിക ശക്തിയില്ലാത്തതിനാൽ അത് ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ സാരാംശം പലിശ വിതരണത്തിലെ ഒരു പ്രശ്നമാണ്. ഉപഭോക്താവിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങളും ഉൾപ്പെട്ടേക്കാവുന്ന, നിർദ്ദിഷ്ട ഓപ്പറേറ്റർ, നിർമ്മാതാവ്, സർക്കാർ നിയന്ത്രണ അധികാരികൾ എന്നിവരെ എങ്ങനെ സന്തുലിതമാക്കാം എന്നത് ബുദ്ധിപരമായ ഒരു ചോദ്യമാണ്. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഉപദേശം പ്രധാനമന്ത്രി ലി കെക്വിയാങ് അടുത്തിടെ മുന്നോട്ടുവച്ചു.

പവർ ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആയിരിക്കുമെന്നും അതിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്നും ഇത് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും. സ്ഥാപന നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഈ സാധ്യതയുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ പ്രഭാവം നിറവേറ്റുന്നതിന് വസ്തുനിഷ്ഠമായിരിക്കാം, മാത്രമല്ല മുൻകൂട്ടി കുറച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാനും ഞങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുക.