Cauzele bateriei de alimentare a vehiculului electric pentru a stabili sistemul de codare

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Mediului, Ministerul Comerțului, Administrația Calității și Examinării, au emis în comun „Politica Tehnologică de Reciclare a Bateriei de Energie a Autovehiculelor Electrice (Ediția 2015)”, care propune în mod clar stabilirea unui sistem de codificare pentru stabilirea unui sistem de trasabilitate pentru reciclarea bateriilor. Stabilirea sistemului de codificare este o schiță a capcanei „primului haos”, fie că este un mare avantaj pentru dezvoltarea industriei sau pentru protecția mediului. Deci, cum va fi codificată bateria de putere, autorul nu se poate abține să nu se gândească la întrebarea dlui.

Lu Xun a menționat odată: Ce va pleca Nara atunci? Răspunsul dat de dl. nu este o cădere, este înapoi. În plus, dl.

indică, de asemenea, o ieșire, care este capabilitățile economice. Liber, nu sunt banii, dar poate fi vândut pe bani. Bateria este de a stabili un sistem de codare și Nala, două lucruri sunt într-adevăr, dar de la țintă --- Plan ---- Acțiune ---- Măsurați acest unghi pentru a observa la fel.

Scopul Narei este libertatea, acțiunea este să meargă, în ceea ce privește planificarea și mijloacele, nu a menționat Ibsen, așa că dl. Lu Xun are această întrebare și își pune auto-răspunsul. Guvernul --- Scopul Ministerului Comisiei este de a stabili un sistem de trasabilitate pentru reciclare și de a spori utilizarea resurselor și de a reduce poluarea printr-un management eficient.

Este planificat, dar acțiunea este și mobilă, dar mijloacele, mai ales ce fel de implementabilitate Măsurile și tehnologia pentru a asigura obiectivele pot fi realizate, dar încă un semn de întrebare. Nu există o garanție tehnică eficientă, scopul final va fi probabil ca răspunsul lui dl. Lu Xun, sau este fie suprafața sistemului.

Nu este eficient (reveniți), sau sistemul de codare este anti-utilizare umană, căutând interes nepotrivit (cădere). Acest lucru este neobișnuit în numeroasele noastre cazuri de eșecuri de reglementare. Stabilit cu sentința domnului, stabilirea sistemului nu se bazează unic pe tehnologie, dar poate eșua din cauza capacității sale de a susține sau a imperunabilității.

Puterea vehiculului electric Stabilirea bateriei sistemului de codare și apoi? Spre deosebire de bunurile de consum obișnuite, întregul ciclu de viață al bateriei de alimentare se află în diferite etape, sub diferite forme. De exemplu, alimentele pot fi urmărite cu cod de bare (cod de bare neactual de 13 mărfuri). Înainte de consumat de la producător la supermarket, este întotdeauna sub formă de formă, iar codul de bare scanat își poate cunoaște valoarea.

1 (neașteptat) sau 0 (expirare). Același lucru este același, deși valoarea scade treptat în timp, dar a menținut întotdeauna aceeași formă înainte de a fi complet casată. Bateria de putere nu este aceeași.

În bateriile 18650, fabrica de baterii produce câțiva AH pentru fiecare monomer, iar instalația PACK va combina mai mulți monomeri într-un singur șir de câteva sute de AH, și mai multe șiruri Module, mai multe module sunt, de asemenea, utilizate ca pachet pentru utilizare și apoi pentru consumatori. De la începutul scării de pensionare se reia schimbarea. Un pachet trebuie demontat într-un singur modul.

Fiecare modul poate fi demontat într-un singur șir și poate restabili un nou modul, care va fi îndepărtat. Monomer, restaurați la inițial, apoi complet demontat în materiale. Prin urmare, din perspectiva modificărilor morfologice, sistemul de codare al bateriei de putere este complicat decât produsele obișnuite.

Având în vedere utilizarea scării, o posibilă situație este aceea că, pe lângă producătorul de baterii pentru a oferi fiecare baterie, producătorul de pachete oferă și fiecărui pachet, fiecare modul și fiecare pachet de codat, întregul pachet producător de vehicule oferă și o codificare din nou. Acesta este similar cu pachetul de pachete de date din protocolul TCP / IP. Datele de la nivelul aplicației sunt trimise în rețea prin stive de protocoale, iar fiecare nivel de protocol este plus un antet de date (Header).

Când forma bateriei se schimbă, acesta va adăuga un cap înainte de codificarea formularului anterior, furnizează informațiile necesare, cum ar fi persoana de schimbare a formularului și timpul de schimbare. Cu toate acestea, bateria și pachetele au diferite, conținutul pachetului este constant, bateria se schimbă, ceea ce va aduce o problemă, cum ar fi o singură baterie făcută de producătorul pachetului, această baterie unică este de 100 de comenzi La care este conectat corpul, atunci codarea acestei singure baterii include și codarea sau codarea parțială a celor 100 de monomeri? Dacă este inclusă, este evident că cantitatea de date este prea mare, iar codificarea monomerului nu este neapărat continuă (nu poate fi simplificată prin codificarea inițială unică și numărul de cantități), deci poate fi implementată, iar cantitatea de informații pe care RFID o poate stoca este suficient de mare, dar costul implementării nu poate rezista (nu costul RFID, dar se referă la costul introducerii informațiilor); dacă nu este inclusă, relația dintre această baterie unică și monomer va lipsi, supravegherea poate avea o vulnerabilitate. În mod similar, există și aceeași problemă între module și indivizi, PACK și module, dar din cauza dimensiunii mici a datelor, codificarea poate fi un cost continuu.

Un compromis poate fi o singură baterie care poate fi compusă doar din același lot de baterii monomer, care codifică un lot care conține o baterie monomer. Standardul național de codificare este încă dezvoltat, dar din analiza de mai sus, cum să codificați această problemă, trebuie să o luați în considerare cu atenție, este necesar să includeți suficient conținut util, să nu adăugați niciun cost, fără lacune. Bateria este un sistem energetic care pornește datele de la investiții folosind, puterea rămasă, durata de viață reziduală și valoarea reziduală sunt preocupate de consumatori și producători.

După ce bateria a fost codificată, aceste date pot corespunde una câte una, oferind toate suportul de date pentru stabilirea sistemului de reciclare, în plus, poate produce o mulțime de valoare de afaceri, chiar și evoluată în noile modele de afaceri prin analiza datelor. Cu toate acestea, există și un obstacol în calea tehnologiei și implementării aici. Problema tehnică este în principal producerea, stocarea și transferul datelor.

Acest lucru a fost descris în articolul anterior și detaliile nu vor fi descrise aici. Deteriorarea implementării este în principal selecția subiectului. Drepturile de drepturi de reglementare sunt, fără îndoială, departamente relevante ale guvernului, dar aceste date sunt foarte atrăgătoare din cauza valorii lor de afaceri, atunci departamentul specific de gestionare a acestor date ar trebui să fie luate, și ar trebui să fie o mulțime de evenimente cod de supraveghere electronică de droguri.

Este o referință bună. Guvernul personal în persoană, există posibilitatea ca tehnologia să nu fie profesională și posibilitatea de a utiliza datele pentru închiriere. Găsiți o companie profesionistă să o facă și, în cele din urmă, ca sănătatea lui Ali ca o față gri, producătorii pentru că nu există putere economică.

Esența acestei probleme este o problemă cu alocarea dobânzii. Cum să echilibrezi operatorul specific, producătorul și autoritățile guvernamentale de reglementare, pot include, de asemenea, interesele consumatorului, este o chestiune de înțelepciune. Recent, prim-ministrul Li Keqiang a prezentat sfatul de a accelera construcția de vehicule cu energie nouă.

Se poate prevedea că numărul de baterii de putere va fi din ce în ce mai mare și vor exista din ce în ce mai multe probleme cu acesta. Scopul construcției instituționale este de a rezolva aceste potențiale probleme, dar poate fi obiectiv pentru a îndeplini efectul, dar și de a ne cere să punem câteva întrebări în avans.