Wat ass de Grond fir de rezenten elektresche Gefier Réckruff eng sécher Suerg fir d&39;Batterie ausgeléist fir eng sécher Angscht virun enger Batterie?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

Virun e puer Deeg huet de Staat Maart Iwwerwaachung an Administratioun, véier Ukënnegung, bal 1,5 Millioune Gefierer erënnert, mat der Great Wall, Wuling, Chery an aner Marken. Ënnert hinnen, Chery a Great Wall Erënnerung sinn elektresch Gefierer Modeller, a Sécherheetsrisiken involvéiert Batterien.

Obwuel d&39;Ningde Times presséiert d&39;Relatioun ze läschen, gëtt et nach ëmmer keen Hammer deen dem Aktiepräis entkommt. Duerno sinn déi zwee Stroumbatterie Ubidder opgedaucht, a si hunn och d&39;Sécherheetsprobleemer an d&39;aktuell Maartbedéngungen vun der Soft Bag Batterie gezunn. D&39;Erënnerung Gefier Batterie ass eng mëll Sak Batterie de 16. Juli, Chery Ai Ze 5E 5E an Great Wall Auto Eu IQ elektreschen Auto verëffentlecht eng Erënnerung Ukënnegung, involvéiert Erënnerung un engem 12.000-Stopp Gefierer.

Et gëtt gemellt datt de Batterie Zouliwwerer vu Great Wall Auto Euler IQ Fu Can Technology ass, dem Chery Eruid 5E Batterie Supplier fir Jiexi. De Gu Guofang, Adjoint Dekan vum Qingdao Automobile Research Institute, Jilin University, sot zu Reporter datt "d&39;Haaptprodukter vun dësen zwee Stroumbatterie-Liwweranten Softbeutelbatterien sinn, wat beweist datt de Problem vu Softbeutelbatterien zimlech grouss ass. "Ëffentlech Informatioun weist datt déi existent Soft Package Power Batterie Kapazitéit vu JewJV 3GWH iwwerschratt huet, dorënner Changan, Chery, Dongfeng an aner Heemechts-Energie Passagéierautofirmen.

Wéi d&39;Kraaft Batterie TOP10 installéiert huet, ass den Hiersteller vun dräi Yuan Soft Bag Batterien, Fu Can Technology als "Éischt Share of Soft Battery", am selwechte Joer d&39;lescht Joer op de Cash gelant. Cao Guangping, eng nei Energie Gefier onofhängeg Fuerscher, an engem Interview mat der "China Automobile News", sot, datt d&39;Virdeeler vun mëll Sak Akkuen héich Energie Dicht sinn, an der Form kann adaptéiert ginn, an et ass méi flexibel gëeegent fir d&39;Entwécklung vun verschidden Batterie Pak Enveloppe; Et ass einfach deelweis Hotspots bannent der Batteriezell ze bilden. Am Fall vun häufigen héije Stroumschnellladung ass d&39;Konsistenz vun all de Chargen liicht schlecht, an et enthält e liicht komplexe Prozess, de Versiegelungsprozess ass schwéier, an d&39;Ausbezuelung ass liicht niddereg.

De Reporter huet geléiert datt d&39;Soft Bag Batterie en Aluminiumfilmfilm als Packagegehäuse benotzt, während d&39;zylindresch a quadratesch Batteriehaus haaptsächlech Metallmaterialien benotzt. Gu Guhong sot zu Reporter datt de Problem vu Softbeutelbatterien duerch d&39;Struktur vun der Softbeutel Batterie selwer bestëmmt gëtt. Zousätzlech zum Softbeutelproblem ass et schwéier de Problem ze léisen.

Soft Bag Batterie Maartundeel muss verbessert ginn Sécherheet a Käschte sinn d&39;Haaptsuerg ginn datt China seng nei Energie Gefierer Maart Kraaft Batterie ongeféier 64GWH am Joer 2020 ass, dorënner 50.88 gWh, 9.20GWH an 3.

93GWH, respektiv, entspriechend Maartundeel, respektiv, entspriechend Maartundeel 79,5%, 14,4% a 6.

1%. Vun dësem Zäitpunkt ass d&39;Hauskraaft Batterie installéiert haaptsächlech op Quadratbatterien baséiert, an de Softbeutel Batteriemaart huet manner wéi 10%. Wéi och ëmmer, fir Softbeutelbatterien hunn Autofirmen eng favoriséiert Hëtzt dovun.

Laut Hua&39;an Securities Research, 15 vun den Europäesche Hot TOP20 an Europa hunn Soft Bag Technologie Linnen ausgewielt, an d&39;global Unerkennung an d&39;Benotzungsquote wäerte weider verbesseren. Cao Guangping sot datt d&39;universell Nodeeler vu Softbeutelbatterien a spezifesche Batteriefirmen zwee Niveaue vu Probleemer hunn. Batteriesécherheet ass e Systemtechnik, an d&39;Verpakungsform ass nëmmen een Aspekt, d&39;Elektrode an d&39;Elektrolyseschichtmaterialsystem an d&39;Charakteristiken hunn eng méi grouss Entscheedung iwwer Batterie wesentlech Sécherheet.

De Reporter huet geléiert datt Fu Can Technology eng kumulativ installéiert Kapazitéit an der éischter Halschent vun dësem Joer huet, wat fir 1,5% Hausinstalléiert ausmécht, an der Sektioun 8. Als faucet Entreprise vun engem mëll Sak Batterie, Fu Can Technology gouf am Shanqi nei Energie Erënnerung am Mäerz dëst Joer gefaangen.

Dës Kéier ass et zimmlech vill an der Äussewelt. Zënter dem 19. Juli ass Fu Can Technology am Great Wall Motor "Recall" Stil involvéiert, de Aktiepräis ass 4,54% op 34 gefall.

1 Yuan, de Gesamtmaartwäert ass 36,51 Milliarden Yuan. Generalsekretär vun Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance, Bailian Chamber of Board sot an engem Interview mam "China Automobile News" Reporter, zënter 2018, am Gewalt Batterie Secteur, Soft Bag Batterie deelen weist Downward Trends, een ass Sécherheet.

Et gëtt gemellt datt wéinst dem Ënnerscheed an der Softbeutelroute an der Heemechtsroute, e puer Matière première, Produktiounsausrüstungsbeschaffungskanäl nach ëmmer méi eenzeg sinn, haaptsächlech Aluminium-Plastikfilm, Lithium Batterie Produktiounsausrüstung, eng kleng Quantitéit vun Hëllefsmaterialien, etc. Den Aluminium-Plastikfilm produzéiert vun den Hausfirmen mécht nëmme 7% vun der Gesamtfuerderung aus, meeschtens ofhängeg vun Importer. De Risiko vu Lithium-Ion-Batterien vu Lithium-Ion-Batterien bestëmmen datt et eng potenziell geféierlech chemesch Energieversuergung aus hiren eegene chemesche Charakteristiken a System ass.

Fir d&39;Feier vun elektreschen Autoen, Professer Xiong Rui, Beijing University of Science and Technology, sot, datt vun 2019 Daten, 41% vun der Selbstzündung am Parkprozess geschitt ass. Et gi 4 grouss Feeler, déi d&39;Batteriethermesch aus der Kontroll verursaachen, dorënner intern Kuerzschluss, extern Kuerzschluss, Iwwerlaaschtungen an Iwwerhang. Laut Fuerschungsdaten sinn 56% vun Accidenter duerch intern Kuerzschluss an der Batterie verursaacht, 16% verursaacht duerch externe Kuerzschluss, 18% gëtt duerch Iwwerlaascht verursaacht, vum Accident gëtt et keen Accident well Leading.

Fir thermesch Out-of-Kontroll, China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. Power Battery Chief Expert Wang Fang mengt datt ënner den aktuellen technesche Bedéngungen d&39;thermesch aus der Kontroll vu Monomerbatterien inévitabel ass.

Dofir, wat d&39;Batteriesécherheetsschutz ugeet, muss et fristgerecht Iwwerwaachung sinn, wat d&39;Signal vun der thermescher Out-Control Iwwerwaachung ass. Wang Fang gesot, mir hoffen sécherlech, datt d&39;Batterie wäert net aus Kontroll ginn, an et gëtt keng allgemeng Verbreedung. Awer eemol et diffuséiert, ass d&39;Zäit fir d&39;Flüchtling net méi wéi 10 Sekonnen.

Am Fall vun existente Bedéngungen, well de Wärmeverloscht inévitabel ass, fuerdere mir e Ketteneffekt ze verlaangen datt d&39;Material den Wärmeverloscht verspéit. Lithium-Ion Batterie Produkt Sécherheetsproblem Analyse Analyse vu Lithium-Ion Batterie Produkter No 30 Joer vun der industrieller Entwécklung huet d&39;Sécherheetstechnologie e grousse Fortschrëtt gemaach, effektiv d&39;Optriede vu Säitreaktiounen an der Batterie kontrolléiert, fir d&39;Sécherheet vun de Batterien ze garantéieren. Wéi och ëmmer, wéi d&39;Benotzung vu Lithium-Ion-Batterien méi breet gëtt, gëtt d&39;Energiedicht ëmmer méi héich, an de leschte Joeren gëtt et dacks Sécherheetsverletzungen oder Réckruff fir Sécherheetsrisiken.

Mir resüméieren d&39;Ursaach vun der Sécherheet vu Lithium-Ion Batterie Produkter haaptsächlech déi folgend: 1 D&39;Materialien, déi an de Batteriezellen benotzt ginn, enthalen: positiv aktiv Substanz, negativ Elektroden aktiv Material, Membran, Elektrolyt a Wunneng, asw. Wann Dir positiv, negativ Elektroden aktiv Materialien a Membranmaterial auswielt, huet den Hiersteller keng gewësse Bewäertung vu Rohmaterialeigenschaften a passenden, wat d&39;gebuerene Mängel vun der Batteriesécherheet verursaacht.

2 De Produktiounsprozess huet keng strikt Erkennung, schlecht Produktiounsëmfeld, wat zu gemëschte Gëftstoffer an der Produktioun resultéiert, net nëmmen e groussen negativ op d&39;Batterie, awer och e groussen Impakt op d&39;Sécherheet vun der Batterie; Zousätzlech, wann am electrolyte gemëscht Exzessiv Feuchtigkeit kann eng Säit Reaktioun hunn, Erhéijung der Batterie intern Drock, Afloss Sécherheet; Wéinst der Begrenzung vum Produktiounsprozess kann d&39;Produkt net gutt Konsistenz erreechen, sou wéi Elektrodenmatrix. D&39;Flaachheet ass schlecht, d&39;Elektrodeaktive Material fällt of, an aner Gëftstoffer ginn am aktive Material gemëscht, d&39;extrem Oueren Schweess ass net staark, d&39;Schweißtemperatur ass onbestänneg, d&39;Polkanten hunn Burrs a Schlësseldeeler ouni d&39;Benotzung vun Isoléierband, etc. Sécherheet bréngt negativ Effekter. 3 Elektresch Kär Design Mängel, Sécherheet Leeschtung Reduktioun am strukturellen Design, vill Schlëssel Punkte fir Sécherheet goufen net vun Hiersteller opgewäert, wéi Schlëssel Deeler ouni isoléierend Bänner, Membran Design, kee Spillraum, Mangel u Spillraum, positiv an negativ Kapazitéit.

, dës kënne fir d&39;Sécherheet vun der Batterie begruewe ginn. Zousätzlech, fir Käschten ze spueren an d&39;Performance ze verbesseren, ginn e puer Batteriepäck gespäichert a kompriméiert, sou wéi d&39;Reduktioun vun der Membranfläch, d&39;Verdënnung vu Kupferfolie, d&39;Aluminiumfolie, a benotzt den Drockreliefventil net, etc. Dës wäerten d&39;Sécherheet vun der Batterie reduzéieren.

4 D&39;Energiedicht ass ze héich. De Maart verfollegt méi héich Kapazitéit Batterieprodukter. Fir d&39;Kompetitivitéit vum Produkt ze erhéijen, verbessert den Hiersteller kontinuéierlech d&39;Volumenverhältnis Energie vu Lithium-Ion-Batterien, wat de Risiko vu Batterien staark erhéicht.

Wéi verhënneren thermesch aus Kontroll? Éischt vun all, ass et néideg d&39;Optriede vu Flamen ze verhënneren. D&39;Richtung vun der Flam kann duerch den Design vum Ventilkierper Injektiounsrichtung geleet ginn; och e Feierläscher derbäi fir e Feier ze maachen. Natierlech passéiert de Batteriesystem de Sécherheetsteststandard, d&39;Wahrscheinlechkeet vun der Flam gouf reduzéiert; Zur selwechter Zäit huet de Batteriesystem eng gutt Dichtung vum Batteriesystem net genuch Sauerstoffgehalt, wat fir d&39;Generatioun an d&39;Entwécklung vun der Flam net förderlech ass.

Zweetens, ass et néideg den Effet vun héich Temperatur Gas Diffusioun op aner Komponente vun Batterie Systemer ze betruecht. E puer Batterie konnten héich Temperaturgase mat Zäit entlaaschten. Zur selwechter Zäit ass den Wärmetransferwee tëscht de Batterien entspriechend Barrière, sou wéi eng Wärmeisolatiounsschicht tëscht der Monomer Batterie.

Et sollt bemierkt datt an der thermescher Gestioun d&39;Batteriekëscht kann Loftfaart reservéieren fir ze frittéieren, an déi ugrenzend Batterie getrennt. Wéi och ëmmer, während der thermescher aus-kontrolléierter Expansioun erweidert d&39;thermesch aus-kontrolléiert Batterie, d&39;Loftspalt verschwannen wéinst der Expansioun vun der Batterie. Zu dëser Zäit ass d&39;Wärmetransfer tëscht der Batterie an der Batterie nach ëmmer séier thermesch, an d&39;Methode fir d&39;thermesch ausser Kontroll ze vermeiden gëtt net mat engem einfachen reservéierten Loftspalt gemaach.

Zousätzlech, duerch d&39;Verstäerkung vun der Wärmevergëftung am Batteriesystem nom Monomer Wärmeverloscht, gëtt d&39;Batterie ronderëm de Batteriesystem verbessert; d&39;Batterie ronderëm déi defekt Batterie gëtt entlaascht; d&39;Hëtztverloscht vum Phasewiesselmaterial gëtt an der Batterie gefëllt fir d&39;Expansioun vun der thermescher ausser Kontroll z&39;ënnerdrécken. China Auto News, Wing Siwei Terrace Technology.