Jaký je důvod, proč nedávné stažení elektrického vozidla vyvolalo bezpečný zájem o baterii kvůli bezpečnému strachu z baterie?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Před několika dny Státní dozor nad trhem a správou trhu, čtyři oznámení, svolal téměř 1,5 milionu vozidel, včetně Great Wall, Wuling, Chery a dalších značek. Mezi nimi Chery a Great Wall jsou modely elektrických vozidel a bezpečnostní rizika zahrnují napájecí baterie.

Přestože Ningde Times spěchají, aby vyčistily vztah, stále neexistuje žádné kladivo, které by uniklo ceně akcií. Poté se objevili dva dodavatelé napájecích baterií a také se zabývali bezpečnostními problémy a aktuálními podmínkami na trhu s bateriemi s měkkými vaky. Svolávací baterie vozidla je měkká vaková baterie 16. července, Chery Ai Ze 5E 5E a elektromobil Great Wall Auto Eu IQ vydaly oznámení o svolání, zahrnující svolání vozidel s 12 000 zastávkami.

Uvádí se, že dodavatelem baterií Great Wall Auto Euler IQ je Fu Can Technology, dodavatel baterií Chery Eruid 5E pro Jiexi. Gu Guofang, zástupce děkana Qingdao Automobile Research Institute, Jilin University, řekl novinářům, že „hlavními produkty těchto dvou dodavatelů napájecích baterií jsou měkké vakové baterie, což naznačuje, že problém měkkých vakových baterií je poměrně velký. „Veřejné informace ukazují, že kapacita stávajících softpack power baterií společnosti JewJV přesáhla 3 GWH, včetně Changan, Chery, Dongfeng a dalších tuzemských společností vyrábějících osobní automobily s novou energií.

Vzhledem k tomu, že napájecí baterie instalovaná TOP10, výrobce tří yuanových měkkých vakových baterií, Fu Can Technology jako „první podíl měkké baterie“, přistál na hotovosti ve stejném roce minulého roku. Cao Guangping, nový nezávislý výzkumník energetických vozidel, v rozhovoru pro „China Automobile News“, řekl, že výhody měkkých vakových baterií jsou vysoké hustoty energie a tvar lze přizpůsobit a je flexibilněji vhodný pro vývoj různých obalů bateriových sad; Uvnitř bateriového článku je snadné vytvořit částečné horké body. V případě častého rychlého nabíjení vysokým proudem je konzistence každé šarže mírně špatná a zahrnuje mírně složitý proces, proces těsnění je obtížný a výtěžek je mírně nízký.

Reportér zjistil, že měkká vaková baterie používá hliníkovou fólii jako obal, zatímco válcová a čtvercová baterie používá hlavně kovové materiály. Gu Guhong řekl novinářům, že problém měkkých vakových baterií je dán strukturou samotné měkké vakové baterie. Kromě problému s měkkým vakem je obtížné tento problém vyřešit.

Podíl na trhu s bateriemi v měkkých taškách je třeba zlepšit Bezpečnost a náklady se staly hlavním problémem, protože nová energetická baterie na čínském trhu energetických vozidel má v roce 2020 přibližně 64 GWH, včetně 50,88 gWh, 9,20 GWH a 3.

93 GWH, respektive odpovídající podíl na trhu, respektive odpovídající podíl na trhu 79,5 %, 14,4 % a 6.

1%. Od tohoto okamžiku je instalovaná domácí napájecí baterie založena hlavně na čtvercových bateriích a trh s bateriemi s měkkými taškami má méně než 10 %. Nicméně, pro měkké vakové baterie, automobilky mají zvýhodněné teplo z toho.

Podle Hua&39;an Securities Research si 15 z evropských Hot TOP20 v Evropě vybralo technologické řady měkkých tašek a míra celosvětového uznání a používání se bude i nadále zlepšovat. Cao Guangping řekl, že univerzální nevýhody měkkých vakových baterií a konkrétních výrobců baterií mají dvě úrovně problémů. Zabezpečení baterie je systémové inženýrství a forma balení je pouze jedním aspektem, elektroda a materiálový systém a vlastnosti elektrolýzy mají větší rozhodnutí o základní bezpečnosti baterie.

Reportér se dozvěděl, že Fu Can Technology má kumulativní instalovanou kapacitu v první polovině tohoto roku, což představuje 1,5 % domácí instalované kapacity, která se nachází v sekci 8. Fu Can Technology, jako faucetový podnik na výrobu měkkých vakových baterií, byla letos v březnu chycena při stažení nové energie Shanqi.

Tentokrát je to docela hodně ve vnějším světě. Od 19. července byla Fu Can Technology zapojena do stylu Great Wall Motor „Recall“, cena akcií klesla o 4,54 % na 34.

1 juan, celková tržní hodnota je 36,51 miliardy juanů. Generální tajemník Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance, Bailian Chamber of Board uvedl v rozhovoru s reportérem „China Automobile News“, že od roku 2018 v sektoru domácích energetických baterií podíl baterií v měkkých taškách vykazuje klesající trendy, jedním je bezpečnost Obavy jsou znepokojeny a druhým jsou náklady na hliníkovo-plastovou fólii.

Uvádí se, že v důsledku rozdílu v cestě měkkých sáčků a domácích běžných trasách jsou některé suroviny, kanály pro získávání výrobních zařízení stále více jednotné, zejména včetně hliníkově-plastové fólie, zařízení na výrobu lithiových baterií, malého množství pomocných materiálů atd. Hliníkovo-plastová fólie vyráběná tuzemskými podniky tvoří pouze 7 % celkové poptávky, převážně závislá na dovozu. Riziko lithium-iontových baterií lithium-iontových baterií určuje, že se jedná o potenciálně nebezpečný chemický zdroj energie z jeho vlastních chemických vlastností a systému.

Profesor Xiong Rui z Pekingské univerzity vědy a technologie k požáru elektromobilů uvedl, že podle údajů z roku 2019 došlo ke 41 % samovznícení při procesu parkování. Existují 4 hlavní poruchy, které způsobí, že se teplota baterie vymkne kontrole, včetně vnitřních zkratů, vnějších zkratů, přebití a převisu. Podle údajů z výzkumu je 56 % nehod způsobeno vnitřními zkraty v baterii, 16 % vnějšími zkraty, 18 % je způsobeno přebitím, z nehody nedochází k žádné nehodě, protože Leading.

Pokud jde o teplotní mimo kontrolu, China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. Hlavní expert na napájecí baterie Wang Fang se domnívá, že za současných technických podmínek je tepelná nekontrolovatelnost monomerních baterií nevyhnutelná.

Z hlediska bezpečnostní ochrany baterie proto musí existovat včasný monitoring, který je signálem tepelného out-control monitoringu. Wang Fang řekl, určitě doufáme, že se baterie nevymkne kontrole a nedojde k celkovému rozšíření. Jakmile se však rozptýlí, čas zbývající do úniku není delší než 10 sekund.

V případě stávajících podmínek, protože tepelné ztráty jsou nevyhnutelné, požadujeme řetězový efekt, aby materiál mohl tepelné ztráty oddálit. Lithium-iontová baterie Analýza problému bezpečnosti produktu Analýza produktů lithium-iontových baterií Po 30 letech průmyslového vývoje dosáhla bezpečnostní technologie velkého pokroku, účinně kontrolovala výskyt vedlejších reakcí v baterii a zajistila bezpečnost baterií. S tím, jak se však používání lithium-iontových baterií rozšiřuje, hustota energie je stále vyšší a vyšší, v posledních letech dochází k častým bezpečnostním zraněním nebo stažení z důvodu bezpečnostních rizik.

Mezi příčiny bezpečnosti produktů lithium-iontových baterií patří zejména následující: 1 Mezi materiály použité v článcích baterie patří: pozitivní aktivní látka, aktivní materiál negativní elektrody, membrána, elektrolyt a pouzdro atd., použití materiálů a složení Shoda systému určuje bezpečnostní výkon baterie. Při výběru aktivních materiálů pozitivních, negativních elektrod a materiálů membrán nemá výrobce určité posouzení charakteristik surovin a jejich přizpůsobení, což způsobuje vrozené nedostatky bezpečnosti baterie.

2 Výrobní proces nemá přísnou detekci, špatné výrobní prostředí, což má za následek smíšené nečistoty ve výrobě, má nejen velké negativum pro baterii, ale má také velký dopad na bezpečnost baterie; navíc, pokud je přimíchána do elektrolytu Nadměrná vlhkost může mít vedlejší reakci, zvýšit vnitřní tlak baterie, ovlivnit bezpečnost; kvůli omezení výrobního procesu nemůže výrobek dosáhnout dobré konzistence, jako je matrice elektrod Rovinnost je špatná, aktivní materiál elektrody odpadá a v aktivním materiálu jsou přimíchány další nečistoty, extrémní svařování uší není silné, teplota svařování je nestabilní, okraje pólů mají otřepy a klíčové části bez použití izolační pásky atd. Bezpečnost přináší nepříznivé účinky. 3 Chyby návrhu elektrického jádra, snížení bezpečnostního výkonu v konstrukčním návrhu, mnoho klíčových bodů pro zabezpečení nebylo výrobci oceněno, jako jsou klíčové díly bez izolačních pásek, design membrány, žádná rezerva, nedostatek rezervy, kladná a záporná kapacita Je to nerozumné než design a pozitivní a negativní oblast aktivního materiálu je nerozumná než design a design extrémní délky ucha je nerozumný atd.

, mohou být kvůli bezpečnosti baterie pohřbeny. Kromě toho, aby se ušetřily náklady a zlepšil se výkon, jsou některé baterie uloženy a komprimovány, jako je zmenšení plochy membrány, ztenčení měděné fólie, hliníkové fólie a nepoužívá se přetlakový ventil atd. Ty sníží bezpečnost baterie.

4 Hustota energie je příliš vysoká. Trh hledá produkty s vyšší kapacitou baterií. Za účelem zvýšení konkurenceschopnosti produktů výrobce neustále zlepšuje objemový poměr energie lithium-iontových baterií, což značně zvyšuje riziko baterií.

Jak zabránit tepelné ztrátě kontroly? V první řadě je nutné zabránit vzniku plamenů. Směr plamene může být směrován prostřednictvím konstrukce směru vstřikování tělesa ventilu; také přidání hasicí látky k provedení požáru. Systém napájecích baterií samozřejmě prošel normou bezpečnostních testů, pravděpodobnost plamene byla snížena; současně má napájecí bateriový systém dobré utěsnění bateriového systému nedostatečný obsah kyslíku, který neprospívá vzniku a rozvoji plamene.

Za druhé, je nutné zvážit vliv vysokoteplotní difúze plynu na další součásti bateriových systémů. Některé baterie dokázaly včas vybít plyny o vysoké teplotě. Současně je cesta přenosu tepla mezi bateriemi vhodně bariérová, jako je tepelně izolační vrstva mezi monomerní baterií.

Je třeba poznamenat, že při řízení teploty může pouzdro baterie vyhradit vzduchové mezery pro fritování a sousední baterie je oddělena. Během tepelné nekontrolované expanze se však tepelná nekontrolovaná baterie roztáhne, vzduchová mezera zmizí v důsledku expanze baterie. V tomto okamžiku je přenos tepla mezi baterií a baterií stále rychlý tepelný a způsob zabránění tepelné nekontrolovatelnosti se neprovádí s jednoduchou rezervovanou vzduchovou mezerou.

Navíc zesílením odvodu tepla uvnitř bateriového systému po tepelné ztrátě monomeru je baterie kolem bateriového systému vylepšena; baterie kolem vadné baterie je vybitá; tepelná ztráta materiálu s fázovou změnou je vyplněna v baterii, aby se potlačila tepelná expanze mimo kontrolu. China Auto News, Wing Siwei Terrace Technology.