Otomobîlên elektrîkê bi zanistî çawa bar dikin? Ez çawa dikarim jiyana bateriyê dirêjtir bar bikim?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Otomobîlên elektrîkê naha bûne amûrek hewzê ku divê di jiyanê de tune be. Di bingeh de, yek heye, ji ber vê yekê hûn dizanin ka meriv wê çawa rast bar bike? Gelek kes nizanin gelo divê battêra gerîdeya elektrîkê tune be. Ew hîn jî hêzek piçûk e.

Zêdetir hevalên ku li kolanê li otomobîla elektrîkê siwar dibin hene, lê awayê rastkirina şarjkirina pîlê wesayîta elektrîkê pir cûda ye. 1 Vulkanîzasyona xelet, daketina kapasîteyê. 2, vekêşana kûr a periyodîk pêk bînin: Tê pêşniyar kirin ku hûn du mehan piştî binaryê bikar bînin da ku dakêşek kûr çêbikin, ango rêwîtiya dûr û dirêj berbi nîşana kêm voltaja ve diçe, û pîlê tê bikar anîn, û dûv re kapasîteya pîlê tê barkirin, û hûn dikarin pîlê fam bikin.

Asta kapasîteya heyî, gelo ji bo parastina parastinê. 3, wendakirina windabûnê qedexe dike: Hilberîna windakirina batterê dê bi giranî bandorê li jiyana karûbarê bike, dema bêkar dirêjtir be, zirara batterê jî ew qas girantir e. 4, teftîşa birêkûpêk: Ger hûn gerîdeya berdewamiya gerîdeya nû 50km bikirin, berdewamiya berdewamiyê di meha Adarê de, wek ji deh kîlometreyan zêdetir, di vê demê de, hûn dikarin multimeterê bikar bînin da ku nirxa voltaja bloka termînalê ya derve ya pîlê kontrol bikin, bi mînakek 48V, gelemperî Ger hûn vê dikanê biguhezînin, voltaja giştî tije ye, heke we çend voltan biguhezîne.

Her weha têkçûna şarjê kontrol bikin. 5, sêwirana gerîdeya elektrîkê 75 kg e, ji ber vê yekê pêşî lê tê girtin ku giraniya wê zêde nebe, û dema ku dest pê dike û ber bi jor ve diçe, ji kerema xwe paldankek bikar bînin da ku bibin alîkar. Ji ber ku herikîna motorê zêde dibe, daxistina pîlê pir zû ye, voltaja bi lez kêm dibe.

Kûrahiya dakêşana pîlê her ku piçûktir be, jiyana karûbarê kapasîtor ewqas dirêjtir dibe. Ji ber vê yekê kêmkirina dakêşana mezin a heyî, dirêjkirina jiyana bateriyê, domdariya nû ya mîlyar. Wekî din, bêyî ku kapasîteya pakêtên batterê çiqas e, bikarhêner divê adetên baş bi lêçûnên pê re pêşve bibin.

6, kapasîteya pîlê zivistanê bi germahiyê re kêm dibe, ev normal e, bi standarda 20 ¡ã C, kapasîteya gelemperî -10 ¡ã C 80%. 7. Dem-dirêj rûbera batterê paqij bihêlin, ger hûn vegirtinê qedexe bikin, divê hûn gerîdeyê li cîhek sar û hewalê bihêlin.

8. Pîl-aşîdê ya gerîdeya elektrîkê bi karanîna rojane ya bikarhêner re têkiliyek mezin e. Bi gelemperî, bala xwe bidin xalên jêrîn: (1) Her ku pîlê piçûktir ji bo her kûrahiya dakêşanê tê bikar anîn (dûrbûna kurttir), Her ku dirêjahiya batterê dirêjtir be, karanîna adetên baş bi lêzêdekirina pê re dirêjtir dibe, bi gelemperî rewşa elektrîkê ya lingê bi karanîna pîlê digire.

(2) Pêdivî ye ku wextê barkirinê li gorî dirêjahiya mîlê cûda cûda be, çi qas dirêj dirêj be, dema barkirinê dirêj e, û dûv re kurt, dema barkirinê di nav 3-10 demjimêran de tê kontrol kirin, hûn dikarin wê dirêj bar bikin. (3) Dema ku ew ji bo demek dirêj ve tê danîn, pêdivî ye ku pîlê bi tevahî were dakêşandin, ku bi gelemperî her meh tê zêdekirin. (4) Daxistina mezin a heyî zirarek diyar li pîlê heye, ji ber vê yekê ew ê di dema destpêkirinê, hilkişînê, giranî û bayê jorîn de bi pedal re bibe alîkar.

(5) Dema barkirinê, pêdivî ye ku meriv sar û hewavanek deyne, pêşî li germahî û şilbûna bilind bigire, û nehêle av têkeve şarjê da ku pêşî li qezayên şoka elektrîkê bigire. Di van demên dawî de, ji ber germê, pîlê li hewayê ye, tewra komek nû ya bataryayên nû yên ku di 20-ê Hezîranê de hatine saz kirin jî dîtin. Bi têgihîştina sedemê ji xerîdar re, girîng e ku ev dem pir germ e, plus dravdana ne maqûl.

Ji ber vê yekê, meriv çawa dikare di havînê de bi zanistî were barkirin? Ma hûn dikarin zirarê bidin pîlê? Pêşîn, gerîdeyên elektrîkê divê tavilê li ser pîlê werin barkirin. Wesayîta elektrîkê dê di çerxê de tayê bike, û pîlê bixwe dê germ bibe, pê re hewa germ, carinan jî qulika derve ya pîlê dikare bigihîje 70 ¡ã C, û pîlê tê barkirin da ku windabûna avê zêde bike, jiyana batterê kêm bike, xetereya daholên batterê ecêb e. Pratîka rast ev e ku hûn otomobîla elektrîkê nîv saet an bêtir rawestînin, û dûv re wê bar bikin.

Ya duyemîn, wesayîtên elektrîkê bêyî tîrêja tavê rasterast bataryayê şarj nakin. Pîl di pêvajoya barkirinê de jî germ dibe, heke di rewşa rojê de şarj bike, ew ê bibe sedem ku pîlê avê winda bike, zirarê bide pîlê, hewl bidin ku pîlê li cîhê sar bar bikin, an hilbijêrin ku êvarê wesayîta elektrîkê bar bikin. Ya sêyem, wesayîtên elektrîkê şarjkerê cûrbecûr bikar naynin da ku bataryayê bar bikin.

Heya nuha, sûka motora elektrîkê tijî bargiranên hindik e. Gelek xerîdar guh nadin qalîteya şarjê, ku erzan e, difikirin ku şarjkar dikare pîlê li ser pîlê bar bike. Parçeyên elektronîkî yên barkerê cûrbecûr bi bingehîn ji hêla materyalên hindik ve têne pejirandin.

Zirarkirina wê hêsan e. Pirsgirêka pir caran ev e ku pîlê bêyî zivirîna lampê bi tevahî tê şarjkirin, û heyama barkirinê li gorî pîlê nayê sererast kirin, di encamê de hejmareke mezin a bataryayê, piştî çend caran. Baterî dê bitefîne.

Barkera wesayîta elektrîkê, heke karanîna wê ne normal be, tê pêşniyar kirin ku meriv şarjkerek marqeya kalîteyê biguhezîne da ku dikanek karûbarê piştî firotanê ya wesayîta elektrîkê ya profesyonel biguhezîne da ku kalîteya barkirinê misoger bike, jiyana bataryayê dereng bike. Ya çarem, dema şarjkirina gerîdeya elektrîkê divê ji 8 demjimêran derbas nebe, bêyî ronîkirina ronahiyê 8 demjimêran nezivirînin, şarjkirina tevahiya şevê bi tundî qedexe ye. Gelek bikarhênerên gerîdeya elektrîkê ji bo nexşeyê rehet in, pir caran bi şev şarj dikin, û dema barkirinê bi gelemperî ji 12 demjimêran zêdetir e, û carinan ji bîr dikin ku dema barkirina hêzê ji 20 demjimêran zêdetir e, ev ê bê guman zirarek mezin bide.

Gelek wextê barkirinê, hêsan e ku meriv ji ber barkirinê bibe sedem ku baterî were barkirin, koma ku li jor hatî destnîşan kirin tenê mehek e, ku ji hêla gelek caran barkirinê ve tê çêkirin. Di havînê de, otomobîla elektrîkê ji 8 saetan zêdetir tê barkirin, carinan jî dibe ku 8 saetan were barkirin lê şarjker nayê zivirandin. Pêdivî ye ku ev jî barkirinê rawestîne, dibe ku şarjker ji hêla germahiyê, drifta parameterê ve jî bandor bibe.

V. Divê şarjêra wesayîta elektrîkê taybetî be, tevlihev nekin. Du an bêtir otomobîlên elektrîkê hene, û gelek wesayîtên elektrîkê marqeyên cûda ne, modelên cihêreng, û modelên batterê jî cûda ne.

Charger bi xwezayî cûda ye. Ew nikare gerdûnî be. Pratîka rast şarjkerek taybetî ye, lê hin bikarhênerên gerîdeya elektrîkê di prosesa karanînê de ne, bi gelemperî bi wan re têne tevlihev kirin, tewra 60V şarjê 48V baterî digirin, 20AH şarjê 12AH bavêjin, voltaja barkirinê û niha li hev nakin, dê bibe sedema zirarê li pîlê.

6. Ji bo şarjkirina pîlê qereqola barkirina bilez bikar neynin. Naha, li gelek bajaran hejmareke mezin a belavkirina stasyonên barkirina bilez hene, ji aliyekî ve, ew rehetiyê ji bikarhênerên wesayîtên elektrîkê re tîne, ji hêla din ve, stasyona barkirina bilez barkirina mezin a heyî dibe sedem ku av giran bibe depresyonê, karanîna demdirêj sedemek girîng e ji bo dravê ajotinê.

Bikarhênerek gerîdeya elektrîkê heye ku ronî bike, tenê nîv sal bêyî karanîna batterê guhert, û di dawiyê de encamên pir karanîna stasyonên barkirina bilez fam dike. 7. Pêdivî ye ku şarjêra wesayîta elektrîkî bi gerîdeyê re neyê hilgirtin, divê bi rêkûpêk were sererast kirin.

Hin bikarhênerên gerîdeya elektrîkê, ji bo rehetiya barkirinê, ez hez dikim ku şarjê di gerîdeyê de bînim. Bi rastî, hêmanên elektronîkî yên li ser dayika şarjêra wesayîta elektrîkê têne weld kirin, hin hêmanên elektronîkî yên mezin, şkestin, dikarin bibin sedema nerazîbûnê, di encamê de têkiliya Feqîr çêbibe, niha bêîstiqrar e û fonksiyona parastinê di dema barkirinê de nederbasdar e, di encamê de zirara batterê çêdibe.