전기 모터 산업은 거대한 배터리 재활용 산업을 탄생시킬 것입니다.

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

영국의 &39;가디언&39; 보도에 따르면, 자동차 기업들의 증가와 정부의 전기차 보급 확대 약속에 따라 선진국의 전기차 보급 대수는 1억4500만대에 이를 것으로 예상된다. 전기 자동차는 배출가스 감소에 중요한 역할을 하지만, 환경을 위험에 빠뜨릴 수 있는 시한폭탄인 배터리가 필요합니다. 영국의 &39;가디언&39; 보도에 따르면 2030년까지 1,200만 톤 이상의 리튬이온 배터리가 &39;은퇴&39;할 것으로 예상된다고 합니다.

이러한 배터리에는 리튬, 니켈, 코발트 등 많은 원자재가 들어 있으며, 이러한 원자재를 채굴하는 것은 기후, 환경, 노동권에 영향을 미칩니다. 동시에, 이러한 배터리가 사용 수명을 초과하면 전자 폐기물 더미가 될 수도 있습니다. 자동차 산업이 변혁을 겪고 있는 경우, 일부 전문가들은 광산에 대한 의존도를 줄이고 원자재 재활용을 실현하기 위해 이제 수명까지 연장되는 배터리 처리 방식을 계획해야 한다고 말한다.

배터리의 두 번째 수명은 미국 달러 자본에서 자원 순환으로, 기업가적 회사와 연구개발 기관을 활용하여 대규모 분해 방법을 연구하고 귀중한 금속을 추출하는 것입니다. 세계경제포럼 순환경제 프로젝트 책임자인 제임스 펭 닝턴은 "기존 재료에 대한 활용도를 높이고 싶다면 재활용이 1차적 해결책이 되어서는 안 된다"고 말했습니다. "처음부터 가장 좋은 방법은 이런 것들을 더 오랫동안 사용하게 두는 것입니다.

그는 말했다. 런드대학 환경정책 연구원의 제시카리히터는 "전기 자동차용 배터리에 이어 처음으로 배터리가 많이 등장했다"고 말했다. "이러한 배터리는 더 이상 자동차에 전원을 공급하는 데 사용되지 않을 수도 있지만, 태양광이나 풍력 발전에서 생성된 초과 전력을 저장할 수 있습니다.

리튬 이온 배터리를 전기 자동차의 첫 번째 수명인 100만회분으로 만들고 고정 에너지 저장장치에 저장된 두 번째 수명을 200만회분으로 만드는 또 다른 이점이 있습니다. 바로 독성이 있는 납산 배터리를 대체하는 것입니다. 비영리 기구인 "퓨어 어스(Pure Earth)"의 리차드풀러는 특히 아프리카 국가에서는 납산 배터리의 약 60%만이 자동차에 사용되고 20%는 여분 배터리를 저장하는 데 사용된다고 말했습니다. 태양에너지

풀러는 납산 배터리는 일반적으로 따뜻한 기후에서는 2년 정도만 사용할 수 있다고 생각합니다. 열이 배터리의 성능을 더 빨리 저하시키기 때문입니다. 즉, 자주 재활용해야 한다는 뜻입니다. 그러나 아프리카에는 안전하게 지낼 수 있는 시설이 거의 없습니다. 대신, 이러한 배터리는 종종 기본적으로 제거됩니다.

이 과정에서 재활용업체와 주변 환경이 오염되고, 납은 강력한 신경독이어서 중독되면 어린이의 뇌 발달에 손상을 주게 됩니다. 풀러는 리튬 이온 배터리가 독성이 적고 에너지 저장 기간이 긴 대안을 제공할 수 있다고 말했습니다. 배터리 재활용 산업이 급속도로 발전하고 있다. 펑닝턴은 "배터리가 수명에 도달하면 회수될 것입니다.

"리튬 이온 배터리의 재활용은 이제 점점 더 늘어나고 있습니다. 테슬라는 8월에 해당 회사가 영향을 받았다고 발표했으며, 해당 회사는 네바다주에 있는 슈퍼 팩토리에서 재활용 장비의 건설을 시작했다고 밝혔습니다. 테슬라 슈퍼 팩토리에서 멀지 않은 곳에 위치한 레드우드 머티리얼은 테슬라 바벨, JB스트라우벨에 의해 설립되었으며 카슨시티, 카르사, 나하에 국한되지 않습니다.

이 회사는 올해 7월에 7억 달러 이상의 손실을 봤고, 사업 확장을 계획했습니다. 이 공장은 폐배터리를 수령하여 구리, 코발트 등 귀중한 재료를 추출한 후 정제된 금속을 배터리 공급망에 공급합니다. 하지만 재활용의 경우 중요한 추세로 나아가기 위해서는 여전히 큰 기술적 과제에 직면해 있습니다.

한 가지 과제는 배터리 설계가 복잡하다는 점인데, 이로 인해 재활용업체가 귀중한 부품을 감지할 수 있다는 것입니다. 영국의 배터리 제조 스타트업 아셀러론(Aceleron)의 공동 창립자인 칼튼커민스(CarltonCummins)는 리튬 이온 배터리는 재활용 가능성을 거의 고려하지 않는다고 말했습니다. "이것은 재활용업체의 문제입니다.

그들은 제품을 받았는지 여부만 알 수 있고, 재활용은 할 수 없습니다. "커민스와 콴탄의 공동 창립자인 암릿은 설계상의 결함, 즉 구성 요소가 연결되는 방식을 겨냥했습니다. 커민스는 대부분의 부품이 용접되어 전기적 연결에는 좋지만 재활용에는 좋지 않다고 말했습니다.

아셀러론의 배터리는 패스너 연결 어셈블리를 사용하여 눌러서 조립할 수 있습니다. 이렇게 서로 연결된 구성 요소들은 복구가 가능하며, 고정 장치도 분해하여 배터리 구성 요소를 완전히 분해하거나 단일 결함 구성 요소를 분해하는 것도 가능합니다. 더욱 편리한 분해는 안전 위험을 줄이는 데에도 도움이 됩니다.

리튬 이온 배터리가 부적절한 경우 화재 및 폭발의 위험이 있습니다. 커민은 배터리를 제거하면 누구도 다치지 않을 것이라고 말했습니다. 기술적 문제가 있더라도 재활용 산업 제도 개혁은 성공을 보장하지 않습니다.

역사는 좋은 재활용 산업을 만드는 것이 어렵다는 것을 보여줍니다. 예를 들어, 납산 배터리는 회수율이 높은데, 그 이유 중 하나는 자동차 배터리의 납을 99% 재활용하도록 법적으로 요구하기 때문입니다. 하지만 납산 배터리가 부적절한 재활용 장비에서 최종적으로 처리될 경우 유해 물질이 발생하게 됩니다.

사용된 배터리는 일반적으로 비공식적인 회수 시설로 보내지는데, 정식 재활용업체의 운영 비용이 높기 때문에 가격이 낮게 책정되기 때문이다. 리튬 이온 배터리의 독성은 작을 수 있지만, 여전히 안전한 장소에서 재활용해야 합니다. 펑닝턴은 "제품은 종종 저항 경로를 통해 흐르기 때문에 일반적인 채널을 통해 저항하는 경로가 더 작습니다.

"입법도 기능이 있다. 미국은 아직 리튬 이온 배터리 재활용에 대한 국가 정책을 시행하지 않았지만, EU와 우리나라는 배터리 제조업체에 시스템 수거 및 재활용 시스템에 드는 비용을 지불해 달라고 요청했습니다. 펑닝턴은 이러한 기금이 일반 재활용 회사에 보조금을 지원하고 경쟁력을 강화하는 데 사용될 수 있다고 말했습니다.

EU는 2020년 12월에 배터리 법안의 포괄적인 수정안을 제안했으며, 그 대부분은 리튬 이온 배터리를 대상으로 하며, 배터리 회수율을 70%로 하고 코발트, 구리, 납, 니켈 회수율을 95%로 하고 리튬 회수율을 높이는 내용을 담고 있습니다. 2030년까지 신규 배터리 회수 함량의 최저 수준은 70%로, 이는 재활용업체가 상품 가격 변동이나 배터리 화학적 변화에 영향을 받지 않는 시장 수용력을 갖출 수 있도록 하기 위함입니다. 리히트는 "이러한 제안은 아직 확정되지 않았지만 제안된 내용은 매우 방대하다"고 말했다.

"데이터도 활용할 수 있습니다. EU와 공공-민간 협력 기구인 글로벌 배터리 얼라이언스(GBA)는 배터리의 전반적인 수명 주기 정보를 포함한 배터리의 전자 기록인 디지털 "여권"을 만들기 위해 열심히 노력하고 있습니다. "토스텐프로인트" GBA 배터리 여권 이니셔티브 책임자 토스텐프로인트는 "우리는 2차원 코드 또는 RF 식별 테스트 장치를 제조하는 것을 고려하고 있습니다.

"이 장치는 자동차 제조업체가 배터리 재사용이나 재활용을 관리하는 데 도움이 되도록 배터리 상태와 잔여 용량을 보고합니다. 배터리 재료에 대한 관련 데이터는 재활용업체가 리튬 이온 배터리의 다양한 화학 성분을 이해하는 데 도움이 될 수 있습니다. 배터리 재활용이 대중화되면 여권에도 새 배터리의 회수 가능 용량을 표시할 수 있게 됩니다.

세계경제포럼 도시 교통 부문 책임자인 마야 벤 드로엔드로르는 자동차 산업이 변화하기 시작하면서 이제 이러한 문제가 해결되고 있다고 말했습니다. 그녀는 자금이 산업에 기회를 가져다 줄 것이며, "이러한 투자가 새로운 자동차에 사용되는 것이 아니라 지속 가능한 새로운 생태계에 사용될 수 있도록 보장할 수 있을 것"이라고 말했습니다. 리히트는 친환경 교통이 전기 자동차에만 국한되지 않는다는 점도 주목할 만하다고 말했습니다.

걷기, 자전거 타기, 대중교통 이용하기 등 "지속 불가능한 시스템에서도 지속 가능한 제품을 생산할 수 있다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 그녀가 말했다.

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