ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮವು ಬೃಹತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಜನ್ಮ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಗಾರ್ಡಿಯನ್" ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಉದ್ಯಮಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿರುವುದರಿಂದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 145 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರೆಸ್-ಆಫ್-ಟೈಮ್ ಬಾಂಬ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಗಾರ್ಡಿಯನ್" ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು "ನಿವೃತ್ತಿ" ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ, ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಹವಾಮಾನ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಅವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ರಾಶಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಈಗ ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಎರಡನೇ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು US ಡಾಲರ್ ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಚಕ್ರದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು R <000000> D ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕ ವೇದಿಕೆಯ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆರ್ಥಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೇಮ್ಸ್ ಪೆಂಗ್ ನಿಂಗ್ಟನ್, "ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿರಬಾರದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸುವಂತೆ ಬಿಡುವುದು.

ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಲುಂಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪರಿಸರ ಸಂಶೋಧನಾ ನೀತಿಯ ಜೆಸ್ಸಿಕಾರಿಕ್ಟರ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಂತರ ಹಲವು (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು) ಇವೆ. "ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌರ ಅಥವಾ ಪವನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು."

ಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಮೊದಲ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ: ವಿಷಕಾರಿ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆ "ಪ್ಯೂರ್ ಅರ್ಥ್", ರಿಚರ್ಡ್‌ಫುಲ್ಲರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 60% ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 20% ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸೌರಶಕ್ತಿ.

ಬೆಚ್ಚಗಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫುಲ್ಲರ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಶಾಖವು ಅವುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕೊಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸೀಸವು ಬಲವಾದ ನ್ಯೂರೋಟಾಕ್ಸಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮಕ್ಕಳ ಮೆದುಳಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಡಿಮೆ ವಿಷತ್ವ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫುಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪೆಂಗ್ ನಿಂಗ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಜೀವನದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದಾಗ, ಅದನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾದ ಸೂಪರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್‌ವುಡ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಬಾಬೆಲ್, ಜೆಬಿಸ್ಟ್ರಾಬೆಲ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕಾರ್ಸನ್‌ಸಿಟಿ, ಕಾರ್ಸಾ, ನಜಾಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು 700 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದಿದ್ದು, ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ನಂತಹ ಅಮೂಲ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಲೋಹವನ್ನು ಮರಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಒಂದು ಸವಾಲೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಮರುಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್‌ಗಳಾದ ಅಸೆಲೆರಾನ್‌ನ ಜಂಟಿ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಮರುಬಳಕೆದಾರರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಅವರಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಿಕ್ಕರೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅವರು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. "ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಆರ್ಮ್ರಿಟ್ ಕ್ವಾಂಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ: ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಧಾನ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅಸೆಲೆರಾನ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒತ್ತಬಹುದು. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಒಂದೇ ದೋಷದ ಘಟಕವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. "ಬ್ಯಾಟರಿ ತೆಗೆದರೆ, ಯಾರೂ ಯಾರಿಗೂ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಖಚಿತ" ಎಂದು ಕಮ್ಮಿನ್ ಹೇಳಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೂ ಸಹ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತಮ ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಸೃಷ್ಟಿ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿರುವ 99% ಸೀಸವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಮರುಬಳಕೆ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಮರುಬಳಕೆದಾರರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಷತ್ವ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು, ಆದರೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಂಗ್ ನಿಂಗ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

"ಶಾಸನವು ಸಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, EU ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೇಶವು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡವು. ಈ ಹಣವನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಪೆಂಗ್ ನಿಂಗ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, EU ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಲ್‌ನ ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹ ದರ 70%, ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ತಾಮ್ರ, ಸೀಸ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಚೇತರಿಕೆ 95% ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಚೇತರಿಕೆ ಸೇರಿವೆ. 70%, ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ವಿಷಯದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆದಾರರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಳಿತ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ವಿಷಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ರಿಚ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು.

"ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. EU ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ (GBA) ಡಿಜಿಟಲ್ "ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಾಖಲೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜೀವನಚಕ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಟಾರ್ಸ್ಟೆನ್‌ಫ್ರೌಂಡ್", ಜಿಬಿಎ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಟಾರ್ಸ್ಟೆನ್‌ಫ್ರೌಂಡ್, "ನಾವು ಎರಡು ಆಯಾಮದ ಕೋಡ್ ಅಥವಾ ಆರ್‌ಎಫ್ ಗುರುತಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

"ಆಟೋಮೇಕ್ ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧನವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಉಳಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ದತ್ತಾಂಶವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿವಿಧ ರಾಸಾಯನಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮರುಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮರುಬಳಕೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ನಂತರ, ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು.

ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕ ವೇದಿಕೆಯ ನಗರ ಸಂಚಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥೆ ಮಾಯಾ ಬೆನ್ ಡ್ರೋನ್‌ಡ್ರೋರ್, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಈಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ, ಈ ನಿಧಿಗಳು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, "ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಹೊಸ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು". ಹಸಿರು ಸಂಚಾರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ ಎಂದು ರಿಚ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು.

ನಡೆಯುವುದು, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ. "ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿಯೂ ನಾವು ಸುಸ್ಥಿರ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಅವಳು ಹೇಳಿದಳು.

.