ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಲೇಖಕ: ಐಫ್ಲೋಪವರ್ – ಪೋರ್ಟಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ ಸರಬರಾಜುದಾರ

"ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೀತಿ (2015 ಆವೃತ್ತಿ)" (ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಕರಡು) ಜನವರಿ 1, 2016 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ನಿವೃತ್ತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಉದ್ಯಮವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನೀತಿಯ ಪರಿಚಯವು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪರದೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರದಿಗಾರನು ಒಳಗಿನವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡನು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ "ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಂತರದ ಏಣಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. "ಲಿಯು ಯಾನ್‌ಲಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು ಮಿಶ್ರವಾಗಿವೆ, ಒಂದೇ ತಯಾರಕರು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಂದೇ ಮಾದರಿ, ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಗುಂಪು ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಸಹ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಏಣಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಯಾಂಗ್ ಜೀ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾರಾಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಚೀನಾ AV ಲಿಥಿಯಂ (ಲುಯೊಯಾಂಗ್) ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.

, ದೇಶೀಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ನಿಜಕ್ಕೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು 2-3 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಏಕತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಂತರದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಯಾಂಗ್ ಜೀ ಹೇಳಿದರು. ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು, ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಏಣಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕ್ರಮಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಫಲಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೋಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಂತರದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

"ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿಗಮವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ (ಅಥವಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ) ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹರಿವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. "ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಡಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು "ಲಿಯು ಯಾನ್ಲಾಂಗ್ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು. "ಇದಲ್ಲದೆ," ಕಾಮೆಂಟ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಕಂಪನಿಯ ಬಳಸಿದ ಮರುಬಳಕೆ (ಅಥವಾ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮರುಬಳಕೆ), ಪ್ರಕಾರ (ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಥವಾ ಮಾನೋಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ), ಪ್ರಮಾಣ, ತೂಕದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಮಾಹಿತಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ."

ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಮಾಣ, ತೂಕ, ಮಾಹಿತಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥ ಇಲಾಖೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಯು ಯಾನ್ಲಾಂಗ್ ಈ ಪದ್ಧತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನ್ನಣೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ದಾಖಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದು ಕಂಪನಿಯ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬಾರದು. ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ದರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಫಲಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಲಿಯು ಯಾನ್ಲಾಂಗ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಕಂಪನಿ ಅರ್ಹತೆಗಳು ನಿವೃತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದಿರುವುದು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ "863" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷ ಶಕ್ತಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಾಂಗ್ ಜಿ ಈಸ್ಟ್ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ನಿವೃತ್ತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೂಡ ಹೊಸದು, ಇದು ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಡಿಮೆ. ದೇಶೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಜಿಕಿಂಗ್ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಕಂಪನಿಯು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು "ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿ" ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಈ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಕೆಲವು ಒಳಗಿನವರು ಮತ್ತು ವರದಿಗಾರರು ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ದ್ವಿತೀಯಕ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಬಲವು ಮರುಬಳಕೆ ಅರ್ಹತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತತೆ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಜೀವನ ಚಕ್ರವು ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತವಾಗಿರುವುದು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರುಪದ್ರವ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮಾಡಿವೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಸಿರು ವಾಹನಗಳಾಗಬಹುದು.

.