Қуат литий батарея өндіру шамадан тыс арттыру кәдеге жарату мәселесі сөзсіз болып табылады

2022/04/08

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

жаңа энергетикалық көлік құралдары сату үрдісімен, динамикалық литий-ионды батарея жөнелту көлемі, сондай-ақ айтарлықтай жақсарды. Сонымен қатар, ірі компаниялар, сондай-ақ, осылайша электр литий-ионды батарея өндіру шығысын жандандыру, электр литий-ионды батарея саласындағы орналасуын тездетті. жаңа энергетикалық көлік құралдарын өсуіне, қуат литий-ионды батарея тиеп, сондай-ақ қатты қозғалды.

Қытай Socobies, шілде 2016, 2016 жылғы өндірілген 215.000 көлік құралдарын статистикалық мәліметтеріне сәйкес, өткен жылдың осындай кезеңімен салыстырғанда 119,8% дейін. жаңа энергетикалық көлік жалпы үрдісті орындаңыз, биылғы серпінді литий-ионды бірінші жартысы батарея тиеп күшті өсуді сақтап жалғастыру, 1- маусым динамикалық литий-ионды батарея тиеп 6 жетті.

67GWH, жарты жыл 2.72GWH салыстырғанда өткен жылы бір жыл ішінде 42,5% -ын, ал өткен жылы ол 1 -ға өсті.

45 рет. динамикалық литий-ионды батарея сұраныс тез болғанымен, ірі компаниялар толық жүріп-ақ тұр. қатал конкурсқа, бәсекеге қабілеттілігін арттыру мақсатында, өндірушілер, батарея қауіпсіздік айналасында батарея сыйымдылығы мен құнын ғылыми-зерттеу және дамыту процесін жеделдету.

Мысал ретінде BYD алыңыз. динамикалық литий-ионды батарея саласындағы, BYD Tesla, қарағай-тегін литий-ионды батарея салыстырғанда, негізгі технология ретінде темір фосфаты литий-иондық батареяның ретінде маңызды болып табылады, және BYD фосфорлы иондық батареяның сәл төмен жетіспеушілігі бар , сонымен қатар жоғары өмір циклінің жоғары қауіпсіздікті, және төменгі құнын қолдау үшін артықшылықтары бар. Қуат литий-ионды батареяларын өнімділігі мен құны артықшылықтары, сондай-ақ BYD тартылады.

2016 жылдың бірінші жарты жылдығында, BYD әлемдегі электр көлік сату чемпионы сүйенеді, және сату 43.244 данаға жетті. қуатты литий-ионды батарея бизнес, сондай-ақ пайдасын, және нарықтағы үлесі 19 көтерді, 2015 жылы 14,4% құрайды.

4%. Ол BYD ғана күшті күшпен күшті қолын жеңді деп айтуға болады. әрине, бұл Samsung, LG Chemical, Panasonic және басқа да индустриясының алыптары, соның ішінде динамикалық литий-ионды батарея саласындағы BYD емес.

Қуат литий-ионды батарея өсуіне, компанияның қайта орналасуын қосу отырып, ол болашақ электр Литий-иондық аккумулятор өндіру артық жағдайды тап болады деп қарастыруға болады, сол арқылы, сондай-ақ осындай сапалы оқшаулау сияқты басқа мәселелер, бірқатар бастауға болады. Жақында, Пекин 2000 жаңа энергия машина батареялар мәні бойынша бес жылдық сапасының тексерілген, және электр литий-ионды батарея жаңа мәселені қалпына келтіреді. Қазіргі уақытта, отандық жаңа энергия көлік қуаты литий-ионды батарея кәдеге жарату және т.б. батарея өндірушілер, кәдеге жарату, тұтынушылар, тарту маңызды болып табылады

Бұл, сөзсіз, электр литий-ионды батарея қайта өңдеу қарқынын кедергі, ол анық емес. тиісті ақпаратқа сәйкес, ағымдағы АҚШ, Жапония және басқа да елдер кемелді емес, дегенмен, белгілі бір нормативтік процестер бар, бірақ әлемнің бірінші кезекке болды. мысал ретінде Жапонияны алайық, компанияның жаңа энергетикалық көлік саласы бастапқыда «- қайта өңдеу - батарея өндіру және сату регенерация емдеу» батарея кәдеге жарату жүйесін құрды, және жапон халқының, сондай-ақ өздігінен Қалдық батареяларды қайта өңдеу тартылған, азаматтық қоғам орнату.

әрбір сессиясы. Керісінше, менің ел стандартты нормалар қалып келеді. Батарея қайта өңдеу мәселелері туралы, автокөлік сарапшы Чжан Zhiyong өз пікірін берген.

Чжан Zhiyong қарамастан батарея өндірушілер батарея өндірушілердің нысаны, негізгі мәселе ұлттық стандарт міндетті болуы тиіс екенін, және нысанда ағып мүмкін емес екенін айтты. Сонымен қатар, ұлттық стандартты қатаң процесін ұстануға компанияны талап, бірыңғай өңдеу процесін тұжырымдау қажет. «Алдында, онда батареяларды басқа санаттары үшін саясатын тиісті болуы тиіс, бірақ әсері тамаша емес.

ұлттық міндетті шаралар ұлттық стандартының бар болса, онда жаңа энергия автокөлік нарығының маңызды болып табылады, бүгінгі ұлттық стандарт енгізу өте ықтимал жаңа энергетикалық автокөлік нарығындағы пайда әкелу болып табылады. «Чжан Zhiyong деді..

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі