Қалдық батареяны қалай дұрыс тастау керек? Ескі қорғасын-қышқылды аккумуляторды қайта өңдеу қайда?

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Қалдық батареяларды қалай дұрыс тастау керек, көптеген азаматтар әлі де тұман. Тілшілердің сауалнамасы жұртшылыққа қатысты әрбір аккумуляторды қайта өңдеудің әртүрлі әдістері бар екенін көрсетті. Қорғасын-қышқылды аккумуляторды қалпына келтіру өңдеуі әлдеқашан жетілген болса да, Бейжіңдегі қалдық қорғасын-қышқылды аккумулятордың тек 1% кәдімгі қайта өңдеу арнасына кіреді; литий-ионды батарея қажетсіз ұяттың көтерілу ошағына кірмекші; құрғақ батареялардың көп саны Қайта өңдеу шығындары тұрмыстық полигон немесе өртеу сияқты жоғары.

Жақында муниципалды халық құрылтайының тұрақты комитеті Бейжіңде «Қоршаған ортаны жылтырату және қауіпті қалдықтармен күресу туралы ереже» бойынша аудитория өткізді, онда бөлімшелер мен жеке тұлғалардың күнделікті өмірде қауіпті қалдықтары бар қалдық батареяларды өздерінің өміріне араластырмауын ұсынды. тұрмыстық қоқыс. Бұл қалдық батареяны қалпына келтіру процесіне жаңа міндет қояды. Қоқыстарды сұрыптауды алға жылжытумен бірге, қалдық батареяларды қалпына келтірудің стандарттауы мен ауқымын алға жылжыту қажет.

Құрғақ аккумуляторды қоқыстың 7-ші аккумуляторына, №5 аккумуляторға, 5-ші батареямен қалай күресуге болады? Аккумулятордың коллекциясы бір кездері желде болды, бірақ қазір тұрғын ауданда, кеңсе ғимаратында пайдаланылған батареялар үшін дайындалған қайта өңдеу жәшігі жоқтың қасы. Шын мәнінде, құрғақ батареяларды тұрмыстық қоқыспен араластыру дәрменсіз ұтымды таңдау.

Ұлттық қоршаған ортаны қорғауға арнайы шақыру, муниципалды үкімет Ван Вэйпин журналистерге құрғақ батарея цинк терісі, көміртекті таяқша, тонер және т.б. сияқты төрт материалды шығара алатынын, бірақ қалпына келтіру өте қиын екенін айтты. Швейцарияның тәжірибесіне сәйкес, қалпына келтіру құны жаңа батареяларды өндіруден 4 есе көп.

Қазіргі уақытта құрғақ аккумуляторды кәдеге жарататын кәсіби зауыт жоқ, сондықтан қауымдастықта жалғыз қайтарып алсаңыз да, кәсіби аккумуляторды өңдеу қондырғысын таба алмайсыз. Қоршаған ортаны қорғау министрлігі шығарған «Қалдық аккумуляторлардың ластануының алдын алу және өңдеу технологиясы саясатына» сәйкес, қалдық батареяларды қалпына келтіруді қалпына келтіруге жауапты бөлімше сақтықпен жүзеге асыруы керек. Қазіргі уақытта тиімді қайта өңдеудің техникалық-экономикалық шарттарының болмауы жағдайында ұлттық төмен сынапты жинауға ынталандыру жоқ.

Немесе сынап үшін қажет батареяны тарату. Қоршаған ортаны қорғау министрлігі жауап бергенде, мен жауап бергенімде, қазіргі нарықта сатылатын құрғақ аккумуляторлар елге жетті, төмен және сынапсыз, қалдырылғаннан кейін қалдықтарды өңдеуге мүмкіндік берді. Кейбір экологиялық жағдайда батарея қатты қалдықтарды ластауда.

Өртетін қалдық батареялар күлді кәдеге жарату қиындықтарын қосты, бұрынғысынша пайдаланылған құрғақ батареяларды өңдеу қуатын арттырады және жақсартады. Осыған байланысты, Қоршаған ортаны қорғау министрлігі құрғақ аккумуляторларды қайта өңдеу саясатын қалыптастыру және қайта өңдеу ұшқыштарын уақтылы дамыту үшін көп салалы зерттеулермен үйлесетінін ашық айтты. Қорғасын-қышқылды аккумулятор ұялы телефонда кеңінен қолданылатын құрғақ аккумулятордан, компьютердегі литий-ионды аккумулятордан және электрлік велосипедте қолданылатын қорғасын-қышқылды аккумулятордан жоғары, қорғасын-қышқылды аккумулятор зияндырақ.

Ұлттық қауіпті қалдықтар тізімінің жаңа нұсқасында қалдық қорғасын-қышқылды аккумулятор 2016 жылғы 1 тамызда қауіпті қалдық ретінде танылды. Сала мамандарының айтуынша, кәдімгі қалдықтарды қайта өңдеу органдары қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың біліктілігін қайта өңдемеген. Бейжіңде маңызды қалдықтарды кәдеге жарату біліктілігі бар компаниялар көп емес.

Қазіргі уақытта олар Цзиньлуан, Бейжің экологиялық аралы, Динтай Пэнгю сияқты 3 компанияны қайта өңдеуде, ал компания 4S дүкенінен, банктен және басқа мекемелерден қалпына келтірілді. Айналадағы провинцияларға жеткізілетін аккумуляторлық тазарту қондырғысы. Ресми аккумуляторды тазарту қондырғысы қара нарықтың ауқымынан әлдеқайда көп.

Қалалық халық жиналысы тұрақты комитетінің қалалық құрылысының мәліметтері бойынша, Пекиндегі автокөліктерге техникалық қызмет көрсету өнеркәсібіндегі қалдық батареяның жылдық өндірісі 50 000 тоннадан кем емес, бірақ өткен жылы тек 0,05 миллион тонна білікті бірлік жиналған. . Ең үлкен қиындық - 4S дүкенінде қанша аккумулятор игерілгенін білмейміз, ал артқы жағындағы көптеген батареялар қалаға кетеді.

Аты-жөнін атағысы келмеген қайта өңдеу компаниясына жауапты адам. Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды қайта өңдейтін білікті қайта өңдеу компаниясының бағасы 3000-4000 юань құрайды, бірақ қара нарық тоннасы 6000-8000 юаньға дейін жоғары бағаны ашуы мүмкін. Ол болашақ аккумулятор өндірушілеріне бақылау жүйелерін құру арқылы аккумулятордың бірегей кодтауын белгілей алады, ресми қайта өңдеу арналарына аккумулятор ағынын көтере алады және тиісті бөлімшелер қара мүдделерді қатаң түрде жоюы керек деп ұсынды.

Литий-ионды аккумуляторларды қалпына келтіру жаңа энергетикалық көлікте көлеңкеге ие емес, литий-ионды аккумуляторларды кең ауқымды қолдану электрлік велосипедке біртіндеп енеді. Бірақ жыл сайынғы қалдықтардың аяқталуымен литий-ионды батарея да қалпына келтіруді өңдеу мәселесіне тап болады. Жақында репортер кейбір қалдықтарды қайта өңдеу станцияларына барып, бұл сайттардың литий-иондық аккумуляторларды жасаудан бас тартқанын анықтады.

Ешкім оңалғысы келмейді, кім сататынын білмейсіз бе?. Қалдықтарды қалпына келтіру ілмектері. Қоршаған ортаның жоғары құнына, пайда моделінің болмауына байланысты қазіргі литий-иондық аккумуляторлық қалдықтарды өңдейтін компания әлі де өте кішкентай және бұл өріс әлі де бастапқы кезеңде.

Дегенмен, Shenzhen Hengchui Rui Environmental Protection Technology Co., Ltd. Чен Жипэн журналистерге литий-ионды батареялардағы материалдардың 95% қайта өңдеуге болатынын және олар балқытқаннан кейін жаңа батареяларды жасай алатынын айтты.

Егер ол тұрмыстық қалдықтарға қосылса, ол топырақтың ластануын тудырады немесе улы газ шығарады. Үстіміздегі жылдың наурыз айында Мемлекеттік Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі бірлесіп «Жаңа энергетикалық автомобильдің қуатты аккумуляторын қайта өңдеу және пайдаланудың тәжірибелік орындау әдісі» технологияның көп мәдениетті экономикасын, ресурстар ортасын және экологиялық таза әртараптандырылған қалдықтарды электр қуатын сақтауды зерттейтінін жариялады. батареяны қайта өңдеу моделі, қайта өңдеу жүйесінің құрылысын ынталандыру. Қазіргі уақытта Шэньчжэнь литий аккумуляторын қайта өңдеу бойынша жаңа энергетикалық көлік құралдарын жүргізуде.

Кейбір компаниялар литий-иондық батареяларды бөлшектеуге арналған автоматтандыру жабдығын әзірледі. Тиісті жауапты адам курьерлік арналар арқылы литий-иондық аккумуляторларды қалпына келтіру үшін жедел жеткізу компанияларымен ынтымақтасу мүмкіндігін де қарастыратынын айтты. Сонымен қатар, үкімет деңгейінде қуаттандырылған литий батареялары туралы ақпаратты басқару платформасын құру және қуатты литий батареяларын қалпына келтіру және депозиттік механизмді жақсарту қажет.

Жаңа энергетикалық көліктерді сату кезінде белгілі бір қуатты литий батареясын қалпына келтіру өңдеу қоры беріледі және қайта өңдеуші компанияны субсидиялайды. .