Kepiye cara mbuwang baterei sampah kanthi bener? Ing endi daur ulang baterei asam timbal lawas?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Kepiye carane mbuwang batre sampah sing bener, akeh warga sing isih kebut. Survei wartawan nemokake manawa saben baterei sing ana gandhengane karo masarakat duwe cara daur ulang sing beda-beda. Senajan perawatan Recovery saka baterei timbal-asam wis diwasa, mung 1% saka sampah timbal-asam baterei ing Beijing lumebu saluran daur ulang biasa; baterei lithium-ion sing arep mlebu wabah munggah ing isin bayangan; nomer akeh batre garing Biaya daur ulang dhuwur minangka TPA domestik utawa incinerate.

Komite Tetap Kongres Rakyat Kotamadya bubar nganakake auditori babagan "Peraturan Pencegahan Lingkungan lan Kontrol Limbah Berbahaya" ing Beijing, sing ngusulake supaya unit lan individu ora nyampurake baterei sampah sing duwe sampah mbebayani ing saben dina menyang sampah domestik. Iki ndadekake tantangan anyar kanggo proses pemulihan baterei sampah. Nalika promosi ngurutake sampah, penting banget kanggo promosi standarisasi lan skala pemulihan baterei sampah.

Baterei garing menyang baterei 7th saka sampah, ing No. 5 baterei, carane menehi hasil karo baterei 5th? Koleksi baterei wis tau ana ing angin, nanging saiki ing wilayah omah, ing gedung kantor, meh ora ana kothak daur ulang sing disiapake kanggo baterei bekas. Nyatane, nyampur baterei garing menyang sampah domestik dadi pilihan sing ora rasional.

Undangan khusus lingkungan nasional, pamrentah kotamadya, Wang Weiping marang wartawan yen baterei garing bisa ngasilake papat bahan kayata kulit seng, rod karbon, toner, lan liya-liyane, nanging pemulihan kasebut angel banget. Miturut pengalaman sing gegandhengan karo Swiss, biaya pemulihan 4 kaping luwih saka produksi baterei anyar.

Saiki ora ana pabrik daur ulang baterei garing sing profesional, mula, sanajan sampeyan mbalekake dhewe ing komunitas, sampeyan ora bisa nemokake pabrik perawatan baterei profesional. Miturut "Kebijakan Teknologi Pencegahan lan Perawatan Pencemaran Baterai Limbah" sing diterbitake dening Kementerian Lingkungan Hidup, pemulihan baterei sampah kudu ditindakake kanthi ati-ati dening unit tanggung jawab pemulihan. Saiki, ing lack saka kahanan ekonomi technical daur ulang efektif, iku ora dianjurake kanggo ngumpulake merkuri kurang nasional.

Utawa dispelling baterei dibutuhake kanggo Mercury. Nalika Kementerian Lingkungan Hidup aku mangsuli, nalika aku mangsuli, batere garing sing didol ing pasar saiki wis tekan negara, murah lan ora merkuri, lan bisa nambani sampah sawise ditinggal. Ing sawetara lingkungan, baterei isih ngrusak sampah padhet.

Baterei sampah insinerasi wis nambahake masalah pembuangan abu mabur, isih nambah lan nambah daya pangolahan baterei garing sing digunakake. Ing babagan iki, Kamentrian Perlindhungan Lingkungan wis nyatakake kanthi umum manawa ana kombinasi karo riset multi-sektoral kanggo ngrumusake kebijakan daur ulang baterei garing, lan pilot daur ulang kanthi tepat wektu. Baterei asam timbal luwih dhuwur tinimbang baterei garing, sing akeh digunakake ing ponsel, baterei lithium-ion ing komputer, lan baterei asam timbal sing digunakake ing sepeda listrik, baterei asam timbal luwih mbebayani.

Ing versi anyar Dhaptar Sampah Berbahaya Nasional, baterei asam timbal diakoni minangka limbah mbebayani ing tanggal 1 Agustus 2016. Miturut wong njero industri, badan daur ulang sampah biasa durung daur ulang kualifikasi baterei asam timbal. Ora akeh perusahaan sing nduweni kualifikasi pembuangan sampah kritis ing Beijing.

Saiki, saiki lagi daur ulang 3 perusahaan kayata Jinluang, Beijing Ecological Island, Dingtai Pengyu, lan perusahaan sing pulih saka toko 4S, bank lan institusi liyane. Pabrik perawatan baterei sing bakal dikirim menyang provinsi sekitar. Pabrik perawatan baterei resmi luwih akeh tinimbang ukuran pasar ireng.

Miturut data Konstruksi Perkotaan Komite Tetap Kongres Rakyat Kota, output taunan baterei sampah ing industri pangopènan kendaraan bermotor Beijing ora kurang saka 50.000 ton, nanging mung 0,05 yuta ton unit sing dikumpulake ing taun kepungkur. Kesulitan paling gedhe yaiku kita ora ngerti kepiye baterei wis dikuasai ing toko 4S, lan akeh baterei ing mburi menyang kutha.

Wong sing tanggung jawab ing perusahaan daur ulang sing ora pengin dijenengi. Rega saka perusahaan daur ulang qualified daur ulang baterei timbal-asam punika 3.000 kanggo 4.000 yuan, nanging pasar ireng bisa mbukak 6000 kanggo 8.000 yuan rega dhuwur ton. Dheweke ngusulake manawa produsen baterei ing mangsa ngarep bisa menehi tandha enkoding unik kanggo baterei, liwat panyiapan sistem traceability, ningkatake aliran baterei menyang saluran daur ulang resmi, lan departemen sing cocog kudu ngrusak kepentingan ireng.

Recovery baterei Lithium-ion wis ora ying bayangan ing kendaraan energi anyar aplikasi gedhe-ukuran baterei lithium-ion bakal mboko sithik mlebu mancal listrik. Nanging kanthi pungkasan taunan kethokan, baterei lithium-ion uga ngadhepi masalah perawatan pemulihan. Wartawan bubar ngunjungi sawetara stasiun daur ulang sampah kanggo nemokake manawa situs kasebut ora gelem nindakake baterei lithium-ion.

Ora ana sing kepengin mbalekake, ora ngerti sapa sing dodol?. A pancingan Recovery sampah. Amarga biaya lingkungan sing dhuwur, kekurangan model bathi, perusahaan perawatan baterei lithium ion sampah saiki isih cilik, lan lapangan isih isih cilik.

Nanging, Shenzhen Hengchui Rui Environmental Protection Technology Co., Ltd. Chen Zhipeng ngandhani wartawan yen 95% bahan ing baterei lithium-ion bisa didaur ulang, lan bisa nggawe baterei anyar sawise lebur.

Yen dicampur karo sampah domestik, bakal nyebabake polusi lemah, utawa ngeculake gas beracun. Ing wulan Maret taun iki, Kamentrian Negara Perindustrian lan Teknologi Informasi bebarengan ngumumake "Cara Daur Ulang Baterei Mobil Energi Anyar lan Metode Eksekusi Pilot Pemanfaatan" bakal njelajah ekonomi teknologi multi-budaya, lan lingkungan sumber daya lan model daur ulang baterei panyimpenan daya sampah sing ramah lingkungan, ningkatake pambangunan sistem daur ulang. Saiki, Shenzhen nindakake karya pilot daur ulang baterei lithium kendaraan energi anyar.

Sawetara perusahaan wis ngembangake peralatan otomatis kanggo mbongkar baterei lithium-ion. Wong sing tanggung jawab ujar manawa dheweke uga bakal nimbang kerja sama karo perusahaan pengiriman ekspres kanggo mbalekake baterei lithium-ion liwat saluran kurir. Ing wektu sing padha, tingkat pemerintah uga perlu kanggo mbangun platform manajemen informasi baterei lithium powered, lan nambah daya baterei lithium Recovery lan mekanisme simpenan.

Nalika adol kendaraan energi anyar, dana pangolahan pemulihan baterei lithium daya tartamtu diwenehake, lan menehi subsidi marang perusahaan daur ulang. .