Як правільна ўтылізаваць адпрацаваную батарэйку? Дзе перапрацоўка старой свінцова-кіслотнай батарэі?

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Як правільна ўтылізаваць адпрацаваныя батарэйкі, многія грамадзяне да гэтага часу не ведаюць. Апытанне рэпарцёраў паказала, што кожная батарэя, звязаная з грамадскасцю, мае розныя метады перапрацоўкі. Хоць метады аднаўлення свінцова-кіслотных акумулятараў ужо развітыя, толькі 1% ​​адпрацаваных свінцова-кіслотных акумулятараў у Пекіне трапляе ў звычайны канал перапрацоўкі; Літый-іённы акумулятар, які збіраецца ўвайсці ў ўспышку росту непажаданага збянтэжанасці; вялікая колькасць сухіх батарэй Выдаткі на перапрацоўку высокія, як унутраныя звалкі або спальванне.

Нядаўна Пастаянны камітэт Муніцыпальнага сходу народных прадстаўнікоў правёў у Пекіне аўдыторыю «Палажэнняў аб экалагічнай паліроўцы, прадухіленні і кантролі небяспечных адходаў» у Пекіне, дзе было прапанавана, каб падраздзяленні і прыватныя асобы не маглі выкідваць адпрацаваныя батарэйкі, якія ў паўсядзённым жыцці ўтрымліваюць небяспечныя адходы, са сваім хатнім смеццем. Гэта ставіць новы выклік для працэсу аднаўлення адпрацаваных акумулятараў. Прапагандуючы сартаванне смецця, неабходна тэрмінова прасоўваць стандартызацыю і маштаб утылізацыі адпрацаваных акумулятараў.

Сухая батарэя ў 7-ю батарэю смецця, № 5 батарэя, як змагацца з 5 батарэяй? Калісьці збор батарэек быў на ветры, а цяпер у жылым квартале, у офісным будынку, амаль няма скрыні для перапрацоўкі, падрыхтаванай для адпрацаваных батарэек. Па сутнасці, падмешванне сухіх батарэек у хатняе смецце ў бездапаможна рацыянальны выбар.

Спецыяльнае запрашэнне нацыянальнай аховы навакольнага асяроддзя, муніцыпальнае ўрад, Ван Вэйпін сказаў журналістам, што, хоць сухі акумулятар можа генераваць чатыры матэрыялы, такія як цынкавая скура, вугляродны стрыжань, тонар і г.д., але аднаўленне вельмі складанае. Згодна са швейцарскім вопытам, кошт аднаўлення ў 4 разы перавышае кошт вытворчасці новых батарэй.

У цяперашні час няма прафесійнага завода па перапрацоўцы сухіх акумулятараў, таму, нават калі вы збіраецеся ў адзіночку ў суполцы, вы не можаце знайсці прафесійны завод па перапрацоўцы акумулятараў. У адпаведнасці з «Палітыкай па прадухіленні забруджвання адпрацаванымі батарэямі і тэхналогіяй ачысткі», выдадзенай Міністэрствам аховы навакольнага асяроддзя, утылізацыя адпрацаваных батарэй павінна ажыццяўляцца асцярожна падраздзяленнем, адказным за аднаўленне. У цяперашні час з-за адсутнасці эфектыўнай перапрацоўкі тэхнічных эканамічных умоў, ён не заахвочваецца збіраць нацыянальны нізкі ўзровень ртуці.

Або для рассейвання ртуці патрабуецца батарэя. Калі я адказаў з Міністэрства аховы навакольнага асяроддзя, калі я адказаў, што сухія батарэі, якія прадаюцца на цяперашнім рынку, дасягнулі краіны, з нізкім утрыманнем ртуці, і дазволена апрацоўваць адходы пасля адмовы. У некаторых экалагічна батарэя ўсё яшчэ забруджвае цвёрдыя адходы.

Батарэі для спальвання адходаў ствараюць дадатковыя цяжкасці з утылізацыяй лятучай попелу, але павялічваюць і паляпшаюць вылічальную магутнасць выкарыстаных сухіх батарэй. У сувязі з гэтым Міністэрства аховы навакольнага асяроддзя публічна заявіла, што ў спалучэнні з шматгаліновымі даследаваннямі неабходна сфармуляваць палітыку перапрацоўкі сухіх батарэй і своечасова прасунуць пілотныя праекты па перапрацоўцы. Свінцова-кіслотны акумулятар вышэй, чым сухі акумулятар, які шырока выкарыстоўваецца ў мабільных тэлефонах, літый-іённы акумулятар у кампутары і свінцова-кіслотны акумулятар, які выкарыстоўваецца ў электрычным ровары, свінцова-кіслотны акумулятар больш шкодны.

У новай рэдакцыі Нацыянальнага спісу небяспечных адходаў з 1 жніўня 2016 года адпрацаваныя свінцова-кіслотныя акумулятарныя батарэі прызнаны небяспечнымі адходамі. Па словах інсайдэраў галіны, звычайныя органы па перапрацоўцы адходаў не перапрацоўвалі кваліфікацыю свінцова-кіслотных акумулятараў. У Пекіне не так шмат кампаній з кваліфікацыяй па ўтылізацыі адходаў.

У цяперашні час яны ў цяперашні час перапрацоўваюць 3 кампаніі, такія як Jinluang, Beijing Ecological Island, Dingtai Pengyu, і кампанія ачуняла з крамы 4S, банка і іншых устаноў. Ачышчальная ўстаноўка, якая будзе дастаўлена ў навакольныя правінцыі. Афіцыйнае ачышчальнае прадпрыемства для акумулятараў значна большае, чым чорны рынак.

Згодна з дадзенымі Упраўлення гарадскога будаўніцтва Пастаяннага камітэта Муніцыпальнага сходу народных прадстаўнікоў, гадавы аб&39;ём адпрацаваных акумулятараў у Пекіне па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў складае не менш за 50 000 тон, але ў мінулым годзе было сабрана толькі 0,05 мільёна тон кваліфікаваных адзінак. Самая вялікая складанасць у тым, што мы не ведаем, колькі акумулятара асвоілі ў цэху 4S, а шмат акумулятараў ззаду едуць у горад.

Асоба, адказная за кампанію па перапрацоўцы другаснай сыравіны, якая не пажадала называцца. Кошт кваліфікаванай кампаніі па перапрацоўцы свінцова-кіслотных акумулятараў складае ад 3000 да 4000 юаняў, але на чорным рынку можа адкрыцца высокая цана ад 6000 да 8000 юаняў за тону. Ён выказаў здагадку, што будучыя вытворцы акумулятараў могуць пазначыць унікальную кадыроўку для акумулятараў шляхам стварэння сістэм прасочвання, садзейнічання патоку акумулятараў у афіцыйныя каналы перапрацоўкі, а адпаведныя аддзелы павінны жорстка расправіцца з інтарэсамі чорных.

Аднаўленне літый-іённых акумулятараў не мае цені ў новым энергетычным аўтамабілі, шырокамаштабнае прымяненне літый-іённых акумулятараў будзе паступова ўваходзіць у электрычны ровар. Але з гадавым заканчэннем лому, літый-іённы акумулятар таксама сутыкаецца з праблемай лячэння аднаўлення. Рэпарцёр нядаўна наведаў некаторыя станцыі па перапрацоўцы адходаў і выявіў, што гэтыя сайты адмовіліся выкарыстоўваць літый-іённыя батарэі.

Ніхто не хоча аднаўляць, не ведаю, хто прадае?. Гакі для збору адходаў. З-за высокіх коштаў на навакольнае асяроддзе і адсутнасці мадэлі прыбытку цяперашняя кампанія па апрацоўцы адходаў літый-іённых батарэй усё яшчэ вельмі малая, і гэтая сфера ўсё яшчэ знаходзіцца ў зачаткавым стане.

Аднак Shenzhen Hengchui Rui Environmental Protection Technology Co., Ltd. Чэнь Чжыпэн сказаў журналістам, што 95% матэрыялаў літый-іённых акумулятараў могуць быць перапрацаваны, і яны могуць вырабляць новыя акумулятары пасля выплаўлення.

Калі яго змяшаць з бытавымі адходамі, гэта прывядзе да забруджвання глебы або вылучэння таксічнага газу. У сакавіку гэтага года Дзяржаўнае міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій сумесна абвясціла аб «Пілотным метады перапрацоўкі і ўтылізацыі магутных аўтамабільных акумулятараў New Energy», які будзе даследаваць мультыкультурную эканоміку тэхналогій, а таксама рэсурснае асяроддзе і экалагічна чыстую дыверсіфікаваную мадэль перапрацоўкі акумулятарных акумулятараў адходаў энергіі, спрыяць пабудове сістэмы перапрацоўкі. У цяперашні час Шэньчжэнь праводзіць пілотныя работы па перапрацоўцы літыевых акумулятараў новых энергетычных аўтамабіляў.

Некаторыя кампаніі распрацавалі абсталяванне для аўтаматызацыі разборкі літый-іённых батарэй. Адпаведная асоба заявіла, што яны таксама разгледзяць магчымасць супрацоўніцтва з кампаніямі экспрэс-дастаўкі для аднаўлення літый-іённых батарэй праз кур&39;ерскія каналы. У той жа час на дзяржаўным узроўні таксама неабходна пабудаваць платформу кіравання інфармацыяй аб літыевых батарэях, а таксама палепшыць механізм аднаўлення і дэпазіту літыевых батарэй.

Пры продажы новых энергетычных транспартных сродкаў выдзяляецца фонд перапрацоўкі аднаўляльных літыевых батарэй пэўнай магутнасці і субсідуецца кампанія па перапрацоўцы. .