エネルギー貯蔵バッテリーのマイナス廃棄物を「狩り」
Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles
記者は長沙理工大学の賈伝坤教授の指導チームが初めて廃アスファルトを炭素源として実現し、立体的な穴構造と高比表面積のメッシュ炭素材料を調製したことを知った。 リチウムイオン電池の負極材料として、既存の市販グラファイトに比べて約52％の増量が可能です。 この研究では、メソポーラス炭素材料がナトリウムイオン電池、カリウムイオン電池、および大規模エネルギー貯蔵液体フローセルにおいて優れた電気化学的特性を発揮できることも判明しました。
廃アスファルトを蓄電池の負極材として利用すれば、産業化が実現すれば負極材のコスト削減、新たな蓄電電源の実現と「ダブルカーボン」目標の達成が期待される。 研究成果は国際エネルギー誌「Power Magazine」にオンライン掲載された。 太陽エネルギー、風力エネルギーなどの新エネルギーの使用は不安定で持続性に問題があるため、適切なエネルギー貯蔵装置を備える必要があります。
電気化学エネルギー貯蔵は、関連性がなく、応答が速く、使いやすいなどの利点があるため、急速に発展し、産業化への応用が期待できる人気の技術の 1 つです。 電気化学エネルギー貯蔵電池の性能を決定する重要な要素の 1 つは電極材料です。 安価で美しい新しい電極材料の研究開発は、電気化学エネルギー貯蔵の商業化を促進する上で特に重要です。
アスファルトは広く使われている道路材料です。 道路整備により毎年2億トン近くのアスファルト混合物の廃棄が発生しています。 これらの廃棄アスファルト混合物材料を廃棄することは、多大な資源を消費するだけでなく、大量の土地を占有し、その過程で環境汚染も引き起こします。
したがって、廃アスファルトの回収処理方法を新たに開発する必要はありません。 「廃アスファルトのエネルギー貯蔵資源利用は、廃アスファルトの環境汚染や回収コストを効果的に解決するだけでなく、低コストで高性能なリチウム、ナトリウム、カリウムプラズマ電池負極材や液体フロー電池の開発にも役立ちます。」 電極材料は、2つの新しいアイデアを提供します。
同時に、リサイクル処理用の試作品も開発・製造しており、この成果は着地性交渉の段階にあります。 賈川坤は言った。 .
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