בעיית פירוק של סוללת ליתיום כוח לרכב חשמלי

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

בנוגע לחברות הקשורות לשחזור סוללות ליתיום, מכיוון שרכבים חשמליים עדיין לא נכנסו לקבוצות של גרוטאות בקבוצות, הגרוטאות הדורשות אינן מקור חשוב למיחזור סוללות ליתיום רב עוצמה. לגבי חברת המיחזור, מחד, רצוי ש"יש חוק ניתן לחדש", לשחזר את בסיס האספקה ​​לפירוק ולציין את הדרך למניעת נזקים עקב אי סדירות; מצד שני, הכנסת התקנות הרלוונטיות פירושה גם חברת מיחזור כל הקישורים צריכים להגדיל את ההשקעה, מה שמוביל לעלייה בהתאוששות הכוללת, והיתרונות הכלכליים של החברה מדאיגים. לאחרונה הודיע ​​משרד המסחר באופן רשמי על "המפרט הטכני (טיוטה להערות)" (טיוטת ") (להלן" חוות דעת "), אשר פירק בצורה ברורה את קטגוריית הרכב החשמלי, ופירוק רכב חשמלי דרישות מיוחדות קבעו דרישות מיוחדות למקומות, טכנולוגיית פירוק מצברים.

למכוניות חשמליות ולמכוניות מסורתיות יש הבדל גדול בפירוק גרוטאות, היכן מפרקים מכוניות חשמליות? מה תהיה ההשפעה של הוצאת "חוות הדעת"? האם זה גם יכול להביא עד כמה טוב יותר אספקה ​​לתעשיות הקשורות לשחזור סוללות ליתיום? מיחזור גרוטאות הרכב החשמלי מתחיל בנתונים קשורים. נכון לסוף 2018, הרכב החשמלי של ארצי הגיע ל-2.61 מיליון, ורכב חשמלי שהשקעה מוקדמת מסוימת בו בשוק גם הכניסה את תקופת ההשבתה.

מספר הגרוטאות גדל בהדרגה. ג&39;אנג יינג, מזכ"ל האגודה למיחזור משאבי מיחזור במדינה שלי, הציג שהחברה שגרוט כלי רכב יכולה לפרק ולאסוף סוללות ליתיום המונעות בפסולת כל עוד ניתן לפרק ולאסוף את הציוד, דרישות המקום ותצורת כוח האדם של פירוק הפסולת של הרכב החשמלי. יחד עם זאת, סוללת הליתיום החשמלית המפורקת צריכה להיות עקבית עם יישום שיטת ניהול מיחזור רכבות מכונות גרוטאות (מבקש חוות דעת) "סעיף 30: הסרה, איסוף, אחסון, איסוף, אחסון של סוגים אחרים של מתקני אחסון אנרגיה עבור רכבי אנרגיה חדשים, הובלה ומיחזור צריכים לעמוד בתקנות הרלוונטיות הלאומיות.

על פי מקורבים בתעשייה, מיחזור גרוטאות מכוניות חשמליות פועל בהתמדה, כנגד משאב השחזור החשוב שלה - הוכנסו גם ההוראות המבטאות של מחזור פירוק סוללת ליתיום כוח. עם זאת, עבור החברה החזקה הקשורה לשחזור סוללות ליתיום, מאחר שהרכב החשמלי עדיין לא נכנס לשלב גרוטאות אצווה, השוק הדורש לגרוטאות אינו מקור חשוב למיחזור סוללות ליתיום רב עוצמה. "מהשוק הנוכחי, לסוללת הגרוטאות חשוב שתהיה סוללת ליתיום-יון 3C, סוללת ליתיום-יון מתח והפעלת אספקת חשמל.

ביניהן, רוב סוללות ה-3C ממוחזרות מאתר ההריסה שנגרט, ומרבית אספקת החשמל ממוחזרת מתחנת התחזוקה, ואילו ליתיום הכוח אין כיום תעלות מיחזור יציבות בסוללה. השוק מקבל החזר ברובו לאחר מבחן ההסמכה למצבר ולמכונית, המשמש לסולם. "המנהל הכללי של Hubei Derm Intelligent Equipment Co.

בע"מ אמר בראיון לכתבים. Li Miao, אמר לכתבים שלמרות שהסוללה שהכילה בשנת 2013 נכנסה לתקופת ההשבתה, ערוץ המיחזור הנוכחי אינו חלק, ועלות סוללת הליתיום החשמלית החדשה היא יותר מהגורמים שהבעלים לא מוכן להחליף, למעשה לפרוש מספר הסוללות אינו גדול.

לדברי גורמים בענף, ברגע שהרכב החשמלי מגיע לשלב גרוטאות האצווה, הסוללה הפסולת היא הכנסה בערוצים רגילים כמו קטר, מיחזור או חלקה יותר. בטיחות, טכנולוגיה וצווארי בקבוק אחרים שיישברו בתעשיות, צפוי עיתון פירוק הרכב החשמלי הרשום הרגיל, וצפוי שמרחב הפיתוח העתידי שלו רחב. עם זאת, חלק מבעיות צוואר הבקבוק של פירוק רכב חשמלי, במיוחד פירוק סוללת ליתיום כוח, ללא ספק בודקים את יכולת הפירוק של החברות הרלוונטיות.

ג&39;אנג יינג אמר שכסיווג של כלי רכב מנועיים, גם רכבים חשמליים שנגרטו מתמודדים עם אותה בעיית שוק עם מיחזור חוסך דלק: ערך נמוך, מיחזור קשה. יתרה מכך, כלי רכב חשמליים מפורקים בבטיחות, והדרישות הטכניות גבוהות יותר מרכבי דלק מסורתיים. שונה ממנוע הדלק ה"לב" והמסורתי של מכונית הכוח, וסוללת הליתיום הכלכלית המהירה תוביל לבעיות בטיחות גדולות.

בנוסף, אם הוא ממוחזר, פירוק, אם הפעולה אינה פועלת כראוי, עלולות להיות בעיות כגון פיצוץ אש, דליפת אלקטרוליטים, פליטת פסולת אורגנית. "מבחינה טכנולוגית, במהלך פירוק רכבים חשמליים, סוללת הליתיום הכוח מורכבת לחלוטין ובטוחה סכנות נסתרות. "ג&39;אנג יינג אמר לכתבים שגודל סוללת הליתיום והנורמות המבניות של הספק המקומי עדיין לא היו אפשריים, תכנון מערכת הסוללות שונה לחלוטין, כך שחברת פירוק המיחזור לא יכולה להשתמש באותו סט של צינור כדי לפרק את כל חבילות הסוללות והמודולים של המכוניות החשמליות, וכתוצאה מכך הסוללה היא מאוד לא נוחה.

יחד עם זאת, העקביות של פסולת מוצרי סוללת ליתיום דינמית היא ירודה ולא ניתן להעריך את שאר החיים ואת מצב הסוללה, מה שמשפיע על הערכת חברת המיחזור במורד הזרם. חברת המיחזור מצפה למדיניות תמיכה במקרה זה, גורמים בענף ציינו כי לפני הגעת הרכבים החשמליים, על תעשיית פירוק גרוטאות הרכב להיערך בהקדם האפשרי, לגבש תהליכי עבודה ותקנים רלוונטיים ולהיערך לכך. ג&39;אנג יינג אמר כי "האמצעים החדשים לניהול מיחזור רכבים מנועי פנסיה" ו"מחייבים דעות) יקדמו עוד יותר את רפורמת המערכת של תעשיית מיחזור המכונות הגרוטאות (כולל רכבים חשמליים), ידריכו את המכונית הגרוטה.

ג&39;אנג יינג אמר לכתבים כי גולת הכותרת הגדולה ביותר של "דעות" הוסיפה מפרטים טכניים של פירוק רכב חשמלי, ומציעה בעיות בטיחות מתאימות, במיוחד בנוגע לפירוק סוללה, אחסון וכו&39;, קידמה עוד יותר את המכונה שנגרטה. רפורמת מערכות בענף המיחזור.

במקביל, הצגת "דעות" קידמה באופן פעיל את השימוש הרציונלי במשאבים, הפחתת עוד יותר את פליטת הפחמן, הנחיתה את המיחזור של סוללות ליתיום בזבוז כוח כדי לסדר, לתקנן ולהניע את הפיתוח של תעשיית שחזור סוללות ליתיום כוח. מזווית הפעולה בפועל של חברת מיחזור הגופים, "מחפשים לטווח ארוך", הציג חוות דעת, פירוק הסטנדרטיזציה, התורמת להתפתחות הבריאות והיציבות של הענף, בליווי תעשיית המיחזור. אבל עכשיו &39;ג&39;ינסנג שמח.

לגבי חברת מיחזור גופים, מצד אחד, אני מקווה שיהיה חוק שיוכל להתבסס על בסיס היצע הבנייה ולציין את הדרך, למנוע אובדן השקעה עקב העתיד, מצד שני, הכנסת תקנות רלוונטיות, פירושה חברת המיחזור. "הצעת Li Miao Strue, התקנות הרלוונטיות, צריכה להיות מדיניות תמיכה רלוונטית, תן לחברת המיחזור" מפה חיובית ". .