חקירת מצב הישרדות חברת סוללות: כיצד להוזיל את המחיר של שתי סחיטה

מחבר: Iflowpower – ספק תחנת כוח ניידת

לאחר סבסוד מכוניות האנרגיה החדשות, חברת הרכב צריכה לחפש את הדרך לחפש עלויות, כאשר סוללת הליתיום-יון הכוחנית היא "גדולה", והמכונית נחשבת למוביל חשוב. עם זאת, מחיר חומרי הגלם לסוללות עלה, ויש התרחשות של מונופול. סביב הבעיות הללו, הכתב פתח בחקירה מעמיקה של מפעלי רכב וסוללות.

הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים אינו נפרד מסוללות ליתיום-יון. כמרכיב ליבה, העלות של סוללות ליתיום-יון כוח מהווה 30% עד 50% מעלות הרכב. עבור כולם, עלויות המצבר גבוהות, מחירם של רכבים חשמליים גבוה משמעותית מזה של אותה רמה של מכוניות דלק, ולכן, במידה מסוימת, לרכבי אנרגיה חדשים אין משיכה מספקת לצרכנים.

להפחית עוד יותר את עלויות הסוללה, לשפר את ביצועי הסוללה, להפוך לכיוון של כל התעשייה. למעשה, השנה, המצב מול חברות המצברים שונה משנים קודמות, מכיוון שאירוע ה"הונאה", השפעת שוק הרכב האנרגיה החדש חורג ברבעון הראשון, חברות המצברים מתמודדות עם לחץ מכל הצדדים. ■ עליית העלות עם עלות הלחיצה על סוללת הליתיום-יון הדינמית במכונית ובארגונים קשורה קשר הדוק למחיר חומרי הגלם.

בתחילת שנה זו עלה בחדות מחירם של חומרי גלם כמו קובלט, ניקל, נחושת וליתיום קרבונט כמו סוללות ליתיום-יון דינמיות. כדוגמה, מחיר הליתיום קרבונט בייצור סוללת ליתיום-יון תלת מימדית הוא קרבונט. בשנת 2015, המחיר של ליתיום קרבונט הוא כ-50,000 עד 90,000 יואן/טון.

הוא טיפס ל-160,000 יואן/טון ב-2016; עוד חומר גלם חשוב מתכת מחיר קובלט גם לאורך כל הדרך, מחיר האלקטרוליזה הוא מ-200,000/טון ב-2015, טיפס לכמעט 400,000 יואן/טון ב-2017. בהשוואה לטירוף המחיר של חומר האלקטרודה החיובית, מחיר חומר האלקטרודה השלילי, הסרעפת והאלקטרוליט יציב יחסית, והמבט הכולל על מחיר חומר הגלם של הסוללה מציג מגמת עלייה. בנוסף למחירים הגבוהים יותר של חומרי גלם במעלה הזרם, חברות מצברים צריכות להתמודד עם הדחיסה של מפעלי הרכב.

עוזר המנהל של Dongfeng Yangzijiang Automobile, המהנדס הכללי Lei Hongzhen בבוטות: "מפעל הרכב יסבסד את הלחץ של חברת סוללות ליתיום-יון של כוח ההיגוי המושהה, ואין מקום למשא ומתן. "מובן כי מתחילת 2017 בוצע המשחק של מפעל הרכב וחברת המצברים. השר של מחלקת שוק המנועים האנרגיה החדשה, לי וואיה, אמר לכתבים שחברת הרכב ניהלה משא ומתן בתחילת חברת המצברים, בתקווה להוזיל עוד יותר את מחיר המצברים.

למעשה, הלחץ של יצרני הסוללות הוא לא רק מהעלות, ושינויי מדיניות גרמו למסלול הטכני להפעיל לחץ גדול על יצרני הסוללות. על יצרני הסוללות להתאים את מפרטי הסוללות, שיטות האריזה ואפילו ניסוחי החומר בהתאם לתקני המדיניות. ■ ההרחבה הדו-כיוונית של שרשרת העסקים עשויה להמשיך ולעלות את מחירי חומרי הגלם, כמו גם חברות רכב מסובכות מתמדת, חברות מצברים חייבות למצוא את דרך ההישרדות שלהן.

אדם פנימי שלא רצה להתפרסם בשמו של כתב "חדשות הרכב שלי במדינה": "למעשה, זה צריך להיות לחץ של &39;שתי סחיטה&39;, לחברות סוללות רבות יש אסטרטגיית תגובה משלהן: אני יכול להקים חברות חומרי גלם מצד אחד כדי להבטיח שהחברה תשתמש במחיר הטוב ביותר של חומרי גלם; מצד שני, אתה יכול להיכנס לחברה, להקטין את הלחץ של החברה, ליצור בעצמה את הלחץ. בית הספר התיכון של גואוקסואן הוא החברה האופיינית ביותר. החברה מחויבת לפיתוח סוללות ליתיום-יון דינמיות ולתעשיות העליונות והמורדות שלה.

בשנת 2016 נבנה התפוקה השנתית של 8,000 טון של קו ייצור חומר חיובי, והייצור המתוכנן הוא 50,000 טון. הבטח את הכוח של סוללת ליתיום-יון כוח חומר חיובי עצמאי. בנוסף, החברה גם נכנסת למניות North Automobile new energy, מחזיקה ב-3.

75% מההון העצמי, מה שהופך את השותפות בין השניים ליציבה יותר. BYD היא גם פריסה בתחום חומרי הגלם. בשנה שעברה, BYD אמרה שהיא תושקע בתעשיית אגם המלח של צ&39;ינגהאי, חברת Shenzhen Zhuo Zhuo Chengxing כדי להקים חברה חדשה Qinghai Sali Lake Biandi Resources Development Co.

בע"מ החברה החדשה מתמחה בפיתוח, ייצור ומכירה של משאבי ליתיום בסולט לייק, ייצור חשוב של ליתיום קרבונט, ליתיום הידרוקסיד וכו&39;. מובן כי בנוסף להשקעה הנ"ל, חברת המצברים מפחיתה עלויות גם באמצעות חדשנות טכנולוגית, ייצור בקנה מידה, עלויות הפחתות.

■ שולי רווח גולמי של חברות או עד 20% דורשות הנחיות בנושא הפחתת עלויות של עלויות סוללות ליתיום-יון דינמיות, ברמה הלאומית פיתחה הנחיות רלוונטיות. על פי "מפת הדרכים של טכנולוגיית רכב חיסכון באנרגיה ואנרגיה חדשה", עד 2020, עלות המונומר של סוללת ליתיום-יון הכוח היא 0.6 יואן/WH, ועלות המערכת היא 1 יואן/WH; עד 2025, עלות המונומר היא 0.

5 יואן / WH, עלות המערכת היא 0.9 יואן / WH; עד 2030, עלות המונומר היא 0.4 יואן / WH, עלות המערכת היא 0.

8 יואן/WH. מובן כי המחיר של מארז הסוללות של חברת הסוללות המיינסטרים נמצא בירידה משמעותית בשנתיים הראשונות. נכון לעכשיו, המחיר של סוללת ליתיום ברזל פוספט יון הוא בערך 1.

7 עד 1.8 יואן / WH, המחיר של חבילת סוללות ליתיום-יון של שלושה יואן הוא 1.4 ~ 1.

7 יואן / WH. בענף מאמינים כי בהתחשב בירידה בעלויות הפחת של חברות הסוללות ובחוסר יכולת להצמצם, ההתקדמות הטכנית מביאה את צפיפות האנרגיה להגדלת צפיפות האנרגיה, כך שמחיר סוללות הסוללות יורד, מחירי סוללות ליתיום-יון דינמיות לשנת 2017 צפויים להגיע למעל 20%. יש צורך לשים לב לעודף כוח סוללת ליתיום-יון לא נאבקה.

בעצם נוצרה החברה המובילה, וירידת המחיר תהיה גבוהה בהרבה מהצפוי. עם שחרורה של חברת סוללות ליתיום-יון כוח במחצית השנייה, התחרות בשוק תהיה עזה יותר. במחירי המוצרים יש ירידה נוספת.

צפוי כי בין השנים 2017 ל-2020, שיעור הרווח הגולמי של חברת סוללות ליתיום-יון דינמיות של הדרג הראשון יירד מ-30% לכ-20%.