Il puzzle del riciclaggio delle batterie delle auto elettriche verrà risolto, si prevede che la batteria verrà unificata

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Sebbene lo Stato sia stato introdotto dal riciclaggio e dall&39;utilizzo della batteria dinamica agli ioni di litio nel Paese, lo standard, la tracciabilità, la rete, ecc. della batteria dinamica agli ioni di litio, lo standard, la tracciabilità e la rete, ecc. "Il corpo principale del metodo di gestione dinamica delle batterie agli ioni di litio dei veicoli elettrici si basa principalmente sulla società produttrice del veicolo.

Ci auguriamo che la società produttrice del veicolo si assuma determinate responsabilità e, per accedere alla batteria di queste società, è necessario inserire il codice di immissione. "L&39;8 novembre, al 4° seminario sul riciclaggio delle batterie agli ioni di litio tenutosi presso la Resource Compulsory Recycling Industry Technology Innovation Strategic Alliance, il Dipartimento dati sul riciclaggio del Centro risorse dati del Centro di ricerca sulla tecnologia automobilistica del mio Paese ha chiesto: Xu Shujie ha affermato che i metodi di gestione dinamica delle batterie agli ioni di litio dei veicoli elettrici hanno sostanzialmente costituito un metodo, ma che al momento si trovano ancora nell&39;ambito di un seminario interno di esperti.

"Il modo in cui l&39;approccio richiede un&39;officina 4S per completare il record di riparazione e sostituzione della batteria. Inoltre, l&39;azienda produttrice dovrebbe unificare le batterie e garantire che queste possano essere tracciate una volta prodotte. "Xu Shujie ha rivelato che questo può essere monitorato con la rigenerazione della batteria successiva, in modo che la batteria riciclata possa raggiungere un efficace ciclo chiuso.

"La nostra idea è il contenuto fondamentale del soggetto responsabile, la tracciabilità della batteria e dalla batteria all&39;intera auto fino all&39;intero lotto, come contenuto fondamentale del metodo. ", ha affermato Xu Shujie. All&39;inizio di quest&39;anno, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, il Ministero dell&39;industria e dell&39;informatica, il Ministero della protezione ambientale, il Ministero del commercio, la supervisione della qualità e l&39;amministrazione generale della qualità hanno pubblicato congiuntamente la "Politica tecnologica per il riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici (edizione 2015)", che riguarda la politica di orientamento per il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio dei veicoli a energia nuova, ma non le politiche obbligatorie.

Allo stesso tempo, dal 1° marzo di quest&39;anno, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha emanato e coordinato dall&39;ITUST "Le misure provvisorie di gestione ITS dell&39;ITUST per il settore dell&39;utilizzo completo delle batterie per la lotta ai rifiuti di veicoli a energia nuova" e il livello di utilizzo completo delle batterie per la lotta ai rifiuti di veicoli a energia nuova ha un utilizzo positivo. Sebbene lo Stato sia stato introdotto dal riciclaggio e dall&39;utilizzo della batteria dinamica agli ioni di litio nel Paese, lo standard, la tracciabilità, la rete, ecc. della batteria dinamica agli ioni di litio, lo standard, la tracciabilità e la rete, ecc.

Un giornalista del "Daily Economic News" ha appreso che il mercato dei nuovi veicoli energetici del mio Paese sta registrando un&39;impennata e che la produzione ha raggiunto le 379.000 unità nel 2015, con un incremento di 3,5 volte rispetto all&39;anno precedente, diventando la più grande auto elettrica al mondo. "My country&39;s manufacturing 2025" ha sottolineato che entro il 2020 le vendite annuali di veicoli autonomi completamente elettrici e di veicoli plug-in a nuova energia hanno superato 1 milione, rappresentando oltre il 70% del mercato interno; nel 2025, la nuova energia sincronizzata con i livelli avanzati internazionali ha raggiunto i 3 milioni nel volume delle vendite annuali, rappresentando oltre l&39;80% del mercato interno.

Tuttavia, con il rapido sviluppo del nuovo mercato energetico, il trattamento di riciclaggio delle batterie dinamiche agli ioni di litio ha dovuto tenere conto di questo problema. Cao Hongbin, un istituto di ricerca dell&39;Istituto di Ingegneria dell&39;Accademia Cinese delle Scienze, ha affermato che i futuri veicoli elettrici utilizzeranno rottami risalenti a tre-cinque anni fa, tra cui altre batterie; queste batterie rottamate potrebbero trasformarsi in pericoli nascosti. Cao Hongbin ha spiegato che una volta che il metallo ha contaminato il terreno, l&39;inquinamento delle acque reflue è dannoso, semplice inquinamento organico, il costo di una riparazione della seta è di 600 ~ 1000 yuan, la riparazione esagonale del cromo di un piano deve costare più di mille o duemila yuan, e questo è solo un problema di inquinamento del metallo. Ridurre l&39;attività di migrazione, non rimuovere completamente il metallo contaminato dal terreno.

Per questo motivo, Li Jinhui, professore presso la Facoltà di Scienze Ambientali dell&39;Università di Tsinghua, ha affermato: "Penso che il recupero di energia dalle batterie agli ioni di litio sia imminente. "Li Jinhui ha suggerito di migliorare il sistema di gestione del riciclaggio, basandosi sul sistema di riciclaggio del produttore, sulla rete di riciclaggio, sulla disposizione ragionevole dell&39;azienda di riciclaggio e sul supporto delle politiche di supporto pertinenti. .