פאזל מיחזור סוללה לרכב חשמלי להישבר סוללה צפויה להיות מאוחדת

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

למרות שהמדינה הוכנסה על ידי מיחזור וניצול המדינה של סוללת ליתיום-יון דינמית, התקן, עקיבות, רשת וכו&39;. של סוללת הליתיום-יון הדינמית, התקן, העקיבות והרשת וכו&39;. "הגוף העיקרי של שיטת ניהול סוללות ליתיום-יון דינמיות לרכב חשמלי מבוסס בעיקר על חברת הרכב.

אנו מקווים שחברת הרכב מבצעת אחריות מסוימת, ולהזין את המצבר של חברות אלו, יש להזין קוד. "ב-8 בנובמבר, בסמינר הרביעי של מחזור סוללות ליתיום יון כוח שהתקיים ב-Resource Compulsory Recycling Industry Technology Innovation Strategic Alliance, שאל מרכז מחקר הטכנולוגיה לרכב במדינה שלי מרכז משאבי נתונים מרכז מיחזור נתונים שו שודי. שו שוג&39;י אמר ששיטות ניהול סוללות ליתיום-יון דינמיות לרכב חשמלי יצרו בעצם שיטה, אך כעת היא עדיין במסגרת סמינר המומחים הפנימי.

"הדרך שבה הגישה דורשת מחנות 4S להשלים את הרשומה של תיקון, החלפת סוללות. בנוסף, על חברת הייצור לאחד מצבר, ולדאוג שניתן יהיה לעקוב אחר המצבר לאחר ייצור המצבר. "שו שוג&39;י גילה שניתן לעקוב אחר זה עם התחדשות הסוללה הבאה, כך שסוללת המיחזור תוכל להשיג לולאה סגורה יעילה.

"הרעיון שלנו הוא תוכן הליבה של הנושא האחראי, עקיבות הסוללה, ומהסוללה לכל המכונית ועד האצווה כולה, כתוכן הליבה של השיטה. "שו שוג&39;י אמר. בתחילת השנה הנוכחית, הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה, משרד התעשייה והתקשוב, המשרד להגנת הסביבה, משרד המסחר, פיקוח האיכות, המינהל הכללי לאיכות, פרסמו במשותף את "מדיניות מחזור סוללות חשמליות לרכב חשמלי (מהדורת 2015)", הקשורה למדיניות מחזור סוללת ליתיום-יון חדשה לרכבי אנרגיה, אך לא למדיניות מחזור.

במקביל, החל מה-1 במרץ השנה, מיושם באופן רשמי משרד התעשייה והתקשוב שהונפק על ידי משרד התעשייה והתקשוב ו-ITUST "The ITUST" ITS ניהול אמצעי ביניים עבור אנרגיה חדשה של תעשיית ניצול מקיף של פסולת רכב בסוללות "ויש שימוש חיובי ברמת פסולת רכב בסוללה. למרות שהמדינה הוכנסה על ידי מיחזור וניצול המדינה של סוללת ליתיום-יון דינמית, התקן, עקיבות, רשת וכו&39;. של סוללת הליתיום-יון הדינמית, התקן, העקיבות והרשת וכו&39;.

לכתב "החדשות היומיות הכלכליות" נודע שרכב האנרגיה החדש של ארצי מראה עלייה נפיצה, וייצור של 379,000 יחידות בשנת 2015, עלייה של פי 3.5 משנה לשנה, והפך למכונית האנרגיה החדשה הגדולה בעולם. "ייצור 2025 של ארצי" הצביע על כך שעד 2020, המכירות השנתיות של כלי רכב חשמליים טהורים של המותג האוטונומי ורכבי אנרגיה חדשים עולים על 1 מיליון, מהווים יותר מ-70% בשוק המקומי; בשנת 2025, אנרגיה חדשה מסונכרנת עם רמות מתקדמות בינלאומיות של 3 מיליון בנפח המכירות השנתי, המהווה יותר מ-80% בשוק המקומי.

עם זאת, עם ההתפתחות המהירה של שוק האנרגיה החדש, טיפול המיחזור של סוללת הליתיום-יון הדינמית נאלץ לשקול את הבעיה. קאו הונגבין, חברת מחקר של המכון להנדסה, האקדמיה הסינית למדעים, אמרה כי כלי רכב חשמליים עתידיים משתמשים בגרוטאות של שלוש עד חמש שנים, כולל סוללות אחרות, הסוללות הגרוטאות הללו עלולות להפוך לסכנות נסתרות. קאו הונגבין הציג כי ברגע שהמתכת זיהמה את הקרקע מאשר זיהום של נזקי שפכים, זיהום אורגני פשוט, עלות תיקון משי אחת היא 600 ~ 1000 יואן, האם תיקון כרום משושה קומה אחת חייבת להיות יותר מאלפיים או אלפיים יואן, וזה רק קבוע זיהום מתכת, לא להסיר לחלוטין את נדידת המתכת מהמתכת המזוהמת.

לכן, לי ג&39;ינהוי, פרופסור מהמכללה הסביבתית של אוניברסיטת טסינגואה, אמר: "אני חושב שההתאוששות של סוללת הליתיום-יון מתקרבת. "Li Jinhui הציע שיש לשפר את מערכת ניהול המיחזור, בהתבסס על מערכת המיחזור של היצרן, רשת המיחזור, חברת מיחזור פריסה סבירה, ולתמוך במדיניות התמיכה הרלוונטית. .