Fattore di risonanza di autoscarica della batteria al litio e metodo di misurazione

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

In questo documento vengono descritti gli effetti dei materiali degli elettrodi positivi, dei materiali degli elettrodi negativi, degli elettroliti e degli ambienti di stoccaggio sulla velocità di autoscarica delle batterie agli ioni di litio. Allo stesso tempo, introduce il metodo tradizionale di misurazione della velocità di autoscarica delle batterie agli ioni di litio, attualmente comunemente utilizzato, e il nuovo metodo di misurazione rapida della velocità di autoscarica. Da Guoxuan high-tech engineer, benvenuti a tutti per condividere! Le reazioni di autoscarica delle batterie agli ioni di litio non sono prevenibili, ma non solo si verifica la riduzione della batteria stessa, ma influisce anche seriamente sulla durata della batteria o del ciclo.

Il rapporto di autoscarica della batteria agli ioni di litio è generalmente compreso tra il 2% e il 5% al ​​mese e può soddisfare pienamente i requisiti della batteria monomero. Tuttavia, una volta che la batteria agli ioni di litio monomero è assemblata in un modulo, a causa delle caratteristiche di ciascuna batteria agli ioni di litio monomero, la tensione finale di ciascuna batteria agli ioni di litio monomero non può essere completamente costante dopo ogni carica e scarica, per cui se appare una batteria monomero in un modulo batteria agli ioni di litio, le prestazioni della batteria agli ioni di litio monomero si deterioreranno. Con l&39;aumento del numero di cariche e scariche, il grado di deterioramento aumenterà ulteriormente e il ciclo di vita sarà notevolmente ridotto rispetto alla batteria monomerica non accoppiata.

Pertanto, è urgente che la produzione di batterie venga sottoposta a ricerche approfondite sulla velocità di autoscarica delle batterie agli ioni di litio. In primo luogo, l&39;autoscarica del fattore di autoscarica della batteria, il fenomeno dell&39;autoscarica si riferisce al fenomeno dell&39;autoperdita quando la batteria è a sua volta, ed è anche noto come capacità di ricarica. L&39;autoscarica può essere generalmente suddivisa in due tipi: autoscarica reversibile e autoscarica irreversibile.

La capacità di perdita può essere reversibile per compensare l&39;autoscarica reversibile e il principio è simile alla normale reazione di scarica della batteria. La capacità di perdita non può ottenere una compensazione da autoscarica a autoscarica irreversibile, ed è un motivo importante che l&39;interno della batteria si è invertito, compresi l&39;elettrodo positivo e la reazione elettrolitica, la soluzione elettrolitica elettrolitica, la reazione causata dall&39;autobiosi dell&39;elettrolita e quando prodotta La reazione irreversibile causata da microcortocircuiti causati da impurità. I fattori che influenzano l&39;autoscarica sono descritti di seguito.

1 L&39;influenza del materiale dell&39;elettrodo positivo è importante perché il metallo di transizione e le impurità del materiale dell&39;elettrodo positivo vengono scaricati in modo breve all&39;interno della precipitazione dell&39;elettrodo negativo, scaricandosi così nuovamente da una batteria agli ioni di litio. Yah-Meiteng et al. Sono state studiate le proprietà fisiche ed elettrochimiche di due materiali positivi al LIFEPO4.

Lo studio ha rilevato che il tasso di autoscarica del contenuto di impurità di ferro nelle materie prime e il processo di carica e scarica erano elevati, il motivo era che il ferro veniva gradualmente ridotto dall&39;elettrodo negativo, perforando il diaframma, con conseguente cortocircuito nella batteria, causando quindi un&39;autoscarica maggiore. 2 L&39;effetto del materiale dell&39;elettrodo negativo sull&39;autoscarica è importante a causa della reazione irreversibile del materiale dell&39;elettrodo negativo e dell&39;elettrolita. Già nel 2003, Aurbach et al.

Si propose di ripristinare l&39;elettrolita e di rilasciare il gas, in modo che la superficie della parte in grafite fosse esposta all&39;elettrolita. Durante il processo di carica e scarica, gli ioni di litio sono intrinsecamente dotati di una struttura a strati di grafite che si distrugge facilmente, con conseguenti rapporti di autoscarica maggiori. 3 Impatto dell&39;elettrolita della soluzione elettrolitica: corrosione dell&39;elettrolita o impurità sulla superficie dell&39;elettrodo negativo; il materiale dell&39;elettrodo viene disciolto nell&39;elettrolita; l&39;elettrodo viene disciolto dalla soluzione elettrolitica che a sua volta viene disciolto dal solido o gas insolubile per formare uno strato di passivazione, ecc.

Attualmente, un gran numero di ricercatori è impegnato nello sviluppo di nuovi additivi per inibire gli effetti dell&39;elettrolita sull&39;autoscarica. Junliu e altri Additivo elettrolitico per batterie MCN111 per aggiungere additivi, ha riscontrato un miglioramento delle prestazioni del ciclo ad alta temperatura della batteria e una riduzione generale del tasso di autoscarica.

Il motivo è che questi additivi possono migliorare la membrana SEI per proteggere l&39;elettrodo negativo della batteria. 4 Stato di conservazione Stato di conservazione I fattori generali che influenzano sono la temperatura di conservazione e lo stato di carica della batteria. In generale, più alta è la temperatura, più alto è il SOC e maggiore è l&39;autoscarica della batteria.

TAKASHI e altri Esperimenti validi sulle batterie agli ioni fosfato in condizioni di ripristino. I risultati mostrano che il rapporto di mantenimento della capacità diminuisce gradualmente con il tempo di conservazione e la batteria aumenta.

Liu Yunjian e altri utilizzano una batteria al litio commerciale alimentata al manganato di litio. Si è scoperto che il potenziale relativo dell&39;elettrodo positivo sta diventando sempre più alto. Il potenziale relativo dell&39;elettrodo negativo è sempre più basso, anche la sua proprietà riducente sta diventando più forte, entrambi possono accelerare la precipitazione di MN, con conseguente aumento del tasso di autoscarica.

5 Altri fattori influenzano il tasso di autoscarica della batteria, oltre a quelli descritti sopra, vi sono anche i seguenti aspetti: Nel processo di produzione, le sbavature che si formano quando il polo viene tagliato e l&39;ambiente di produzione viene introdotto nella batteria. Impurità, come polvere, polvere metallica sulla piastra, ecc., possono causare un micro-cortocircuito interno della batteria; si verifica un circuito elettronico esterno quando l&39;ambiente esterno è umido, l&39;isolamento della linea esterna non è completo, l&39;involucro della batteria è scadente, con conseguente circuito elettronico esterno, con conseguente autoscarica; durante lo stoccaggio a lungo termine, il materiale attivo del materiale dell&39;elettrodo e il legame del collettore di corrente, con conseguente diminuzione della capacità e aumento dell&39;autoscarica.

Ciascuno dei fattori sopra menzionati o una combinazione di più fattori può causare il comportamento di autoscarica della batteria agli ioni di litio, che rende difficile individuare e stimare le prestazioni di accumulo della batteria. In secondo luogo, il metodo di misurazione del rapporto di autoscarica può essere visto dall&39;analisi di cui sopra, poiché il tasso di autoscarica delle batterie agli ioni di litio è generalmente basso. Il tasso di autoscarica è influenzato dalla temperatura, dall&39;uso dei cicli e dallo stato di carica della batteria, pertanto una misurazione accurata dell&39;autoscarica della batteria è molto difficile e richiede molto tempo.

1 Metodo di misurazione tradizionale del tasso di autoscarica Attualmente, il metodo tradizionale di rilevamento dell&39;autoscarica presenta i seguenti tre tipi: Scarica per determinare la perdita di capacità della batteria. Il tasso di autoscarica è espresso come segue: c è la capacità nominale della batteria; C1 è la capacità di scarica. Dopo aver effettuato l&39;apertura, è possibile ricavare la capacità residua della batteria.

A questo punto, la cella della batteria viene nuovamente caricata e scaricata nuovamente, determinando la piena capacità dell&39;aglio elettrico in questo momento. Questo metodo può determinare se la batteria presenta una perdita di capacità non reversibile e se la perdita di capacità è reversibile. ● Metodo di misurazione del tasso di attenuazione della tensione a circuito aperto La tensione a circuito aperto e lo stato di carica della batteria (SOC) hanno una relazione diretta, purché misuri la velocità di variazione dell&39;OCV della batteria in un periodo di tempo, ovvero il metodo è semplice, registra semplicemente la tensione della batteria in qualsiasi momento.

Inoltre, in base alla corrispondenza tra la tensione e lo stato di carica della batteria, è possibile ricavare lo stato di carica della batteria. Il tasso di autoscarica della batteria può essere ottenuto calcolando l&39;attenuazione della tensione e la capacità di attenuazione corrispondente all&39;unità di tempo. ● Metodo di mantenimento della capacità Misura la tensione di apertura desiderata della batteria o la potenza necessaria per risparmiare, risultante dal tasso di autoscarica della batteria.

Ciò significa che la corrente di carica misurata quando si misura il circuito aperto della batteria e la velocità di autoscarica della batteria possono essere considerate come la corrente di carica misurata. 2 Metodo di misurazione rapida del tasso di autoscarica A causa del lungo tempo richiesto dal metodo di misurazione convenzionale, il tasso di autoscarica è solo un metodo di filtraggio della batteria nel processo di rilevamento della batteria a causa del lungo tempo richiesto dal metodo di misurazione convenzionale. L&39;emergere di un gran numero di nuovi e convenienti metodi di misurazione, che consentono di risparmiare molto tempo ed energia nelle misurazioni dell&39;autoscarica della batteria.

● Tecnologia di controllo digitale La tecnologia di controllo digitale è un nuovo metodo di misurazione dell&39;autoscarica derivato dal metodo di misurazione dell&39;autoscarica basato sui metodi di misurazione dell&39;autoscarica tradizionali. Questo metodo presenta i vantaggi di un&39;attrezzatura corta, ad alta precisione e semplice. ● Il metodo del circuito equivalente è un nuovo metodo di misurazione dell&39;autoscarica, che simula la batteria in un circuito equivalente, in grado di misurare in modo rapido ed efficace il tasso di autoscarica delle batterie agli ioni di litio.

In terzo luogo, misurazione del significato del rapporto di autoscarica. In quanto importante indice di prestazione della batteria agli ioni di litio, ha un impatto importante sullo screening e sulla gradazione della batteria, quindi il tasso di autoscarica delle batterie agli ioni di litio ha un significato di vasta portata. 1 Prevedere il problema della stessa bobina nella stessa bobina, i materiali utilizzati, i materiali utilizzati e il controllo della produzione sono fondamentalmente gli stessi. Quando una singola batteria è palesemente grande, il motivo è probabilmente dovuto a impurità e sbavature nel diaframma.

Microcortocircuito. Perché l&39;impatto del microcortocircuito sulla batteria è lento e irreversibile. Pertanto, le prestazioni di tali batterie non differiscono molto dalle batterie normali in un breve periodo di tempo, ma con il graduale approfondimento delle reazioni irreversibili interne, le prestazioni della batteria saranno molto inferiori alle prestazioni di fabbrica e alle prestazioni di altre batterie normali.

Pertanto, per garantire la qualità della batteria di fabbrica, è necessario rimuovere la batteria autoscaricata. 2 Per raggruppare le batterie, raggruppare le batterie agli ioni di litio in modo da ottenere una migliore coerenza, tra cui capacità, tensione, resistenza interna, velocità di scarica elettrica, ecc. L&39;impatto della velocità di autoscarica della batteria sul pacco batteria è una manifestazione importante.

Una volta assemblata in un modulo, a causa dell&39;autodisciplina di ogni batteria agli ioni di litio monomero, la tensione diminuirà in gradi diversi, in serie durante la fase di stoccaggio o il ciclo. Durante la carica, è attualmente uguale, quindi potrebbe essere sovraccarica o vuota nel modulo della batteria agli ioni di litio dopo la carica e le prestazioni si deterioreranno gradualmente con il numero di cariche e scariche. Durata di vita in circolazione a confronto con batterie monomeriche non accoppiate. Pertanto, il pacco batteria richiede una misurazione accurata e uno screening dell&39;autodisciplina delle batterie agli ioni di litio.

3 Stima dello stato di carica della batteria La correzione del carico è anche chiamata potenza residua, che rappresenta il rapporto tra la batteria utilizzata per un periodo di tempo o a lungo termine in cui mantiene la capacità residua e il suo stato di carica completa, che è comunemente utilizzato. Il tasso di autoscarica nella stima dello stato di carica delle batterie agli ioni di litio ha un importante valore di riferimento. Dopo la corrente di autoscarica, la correzione del valore iniziale dello SOC può migliorare la precisione della stima dello SOC.

Da un lato, il cliente può stimare il tempo o la distanza di percorrenza del prodotto in base alla carica residua; dall&39;altro, la precisione della previsione SOC del BMS può prevenire efficacemente il sovraccarico della batteria Overlant, prolungandone la durata. .