Automobilske tvrtke istražuju recikliranje baterija i koriste komercijalni model tržišta ljestava za pohranu energije na širokom tržištu

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

"Tvrtka za proizvodnju automobila kao glavno tijelo za oporavak baterije, trebalo bi uspostaviti utičnicu za servis za oporavak baterije za pohranu energije, a kanal za recikliranje formiran je kroz instituciju postprodajnih usluga, tvrtku za iznajmljivanje baterija i druge kanale za recikliranje. Također može surađivati ​​s relevantnim tvrtkama za izgradnju, dijeljenje kanala za recikliranje, poboljšanje oporabe. Tvrtke za proizvodnju automobila također bi trebale implementirati zahtjeve odgovornosti kao što su informacije koje se odnose na recikliranje baterija za pohranu energije.

Objavljene "Privremene mjere za upravljanje recikliranjem nove energetske automobilske akumulatorske baterije" (u daljnjem tekstu "" Tumačenje ") još jednom naglašavaju glavno tijelo baterije za pohranu energije. Nedavno su SAIC Group i CATL potpisali memorandum o razumijevanju, raspravljajući o recikliranju i korištenju zajedničke promocije novih energetskih vozila. Na temelju identiteta "proizvođača automobila" dodajte identitet "core power recycler", što znači da tvrtka za vozila ima veliku odgovornost.

Ta se odgovornost ne odnosi samo na zaštitu okoliša, već i na zdravi ciklus razvoja lanca industrije novih energetskih vozila, ali i na temu novog tržišnog prostora izvan novog tržišnog prostora u tradicionalnoj proizvodnji i proizvodnom poslovanju. "Recikliranje" je ukazalo na "tumačenje" za automobilsko poduzeće, s brzim razvojem industrije automobila s novom energijom, moja je zemlja postala predvodnik u proizvodnji i prodaji automobila s novom energijom, proizvodnja i prodaja baterija za pohranu energije također će rasti iz godine u godinu, recikliranje baterija za pohranu energije je neizbježno, društvo je vrlo zabrinuto. U razdoblju od 2009. do 2012. moja je zemlja promovirala 17 000 novih energetskih vozila i sklopila oko 1 bateriju za pohranu energije.

2GWH. Nakon 2013. godine, velika promocija i primjena novih energetskih vozila, do kraja 2017. promovirala je više od 1,8 milijuna novih energetskih vozila, a baterija za pohranu energije iznosi oko 86.

9GWH. Prema stručnjacima iz industrije, procjenjuje se na temelju jamstvenog razdoblja tvrtke, životnog ciklusa baterije, uvjeta korištenja vozila, a nakon 2018. nove baterije za pohranu energije u vozilima krenut će u opsežnu mirovinu, a očekuje se da će se do 2020. akumulirati više od 200.000 tona (24,6 GWH).

Ako možete iskoristiti 70% za korištenje za trgovca, oko 60.000 tona baterija trebalo bi biti bačeno. Nakon što se baterija za pohranu energije povuče, ako je odlaganje nepravilno, odbacit će je, s jedne strane, donijet će utjecaj na okoliš i sigurnosne opasnosti za društvo. S druge strane, doći će do rasipanja resursa.

Rješenje za oporavak litijskih baterija je strelica na žici, a "Tumačenje" odjekuje, u dvije nacionalne sjednice, mnogi reprezentativni članovi iz tvrtke za vozila pozvali su na promicanje snažnog recikliranja litijskih baterija. Predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa, stranački tajnik SAIC grupe, predsjednik Chen Hong predložio je da se nova energetska vozila oporave, a tradicionalni automobil oporavi kvalifikacije. Tehnički standardi za demontažu zadržanih baterija, nadzor i izlazni mehanizam.

Postupno eliminirajte tehnološki zaostale, ekološki prihvatljive tvrtke. Dajte R <000000> D subvencija koje koristi korak snage litijskih baterija, usmjerite proizvodnju i suradnju u istraživanju, proučite osnovnu tehnologiju i dijele dostignuća domaćih proizvođača, smanjite troškove oporavka tvrtke. Predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa, tajnik stranačkog odbora grupe Guangqi, predsjednik Zeng Qinghong vjeruje da je najvažnije pitanje razvoja novih energetskih vozila u mojoj zemlji "snažno usko grlo litijske baterije treba se probiti", te je važno spriječiti poboljšanje poboljšanja u području dinamičke litijske baterije, odnosno postupno se prikazuje reciklaža dinamičke litijske baterije.

Recikliranje pojedinačnih vozila u "prvoj probi" nova je tema, mnoge tvrtke za vozila još su u fazi pokretanja, ali neki ljudi imaju "prvi pokušaj". Li Yutu, izvršni zamjenik dekana Beiqi New Energy Engineering, predstavio je novinara Beijing Craft Body Battery Technology Co., Ltd.

, predstavio je "Novosti o automobilima u mojoj zemlji", početkom lipnja 2016. Beiqi New Energy i Institut za istraživanje baterija Xinxiang osnovan je u Pekingu Beijing Craft Body Battery Technology Co., Ltd., u potpunosti integrira tržište industrije, tehnologiju, materijale, bateriju, bateriju za stavljanje van pogona, resurse za razgradnju, provodi razvoj novih baterija sustava i inovacije u istraživanju korištenja ljestava.

Godine 2017. Beiqijeva nova energija pokrenula je "Optimus program" i planira uložiti 10 milijardi juana 2022. godine. Izgradio je 3.000 stanica za uštedu energije za pohranu svjetla u zemlji, a 500.000 vozila stavlja se u električna vozila. Više od 5 GWH.

Među njima, stanica za uštedu energije za pohranu svjetla koristit će se za izvođenje baterije, kao uređaj za pohranu energije za napajanje i napajanje opskrba energijom opskrba energijom. Podrazumijeva se da je u području korištenja ljestvi u području ljestvi obrtništvo u osnovi uspostavilo prvu mrežnu platformu za prvu domaću retrospektivu baterija temeljenu na podacima, praćenje, procjenu i rad; i ovladati cijelim paketom i modulima. Koristeći oblik tehnologije recikliranja ljestava, aktivno istražite nove poslovne modele kao što je "iznajmljivanje".

U siječnju ove godine, 16 Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy i drugih 16 tvrtki za vozila i baterije i recikliranje litijskih baterija i korištenje našeg nacionalnog željeznog tornja, recikliranje baterija za nova energetska vozila, potpisali su ugovor o strateškom partneru. moja zemlja Toranj ima gotovo 2 milijuna željeznih tornjeva u zemlji, s električnom baterijom do 44 milijuna kWh; 600.000 vrhova za popunjavanje postaje Valley kako bi baterija bila oko 44 milijuna kWh; 500.000 novih energetskih stanica trebale bi imati bateriju od oko 48 milijuna kWh Ukupna baterija od oko 136 milijuna kWh. Prema informacijama "Interpretacije", moj country Tower je izgradio više od 3000 dinamičkih ljestvi s litijevim baterijama u 12 pokrajina i gradova, te je postigao bolje rezultate.

Naravno, posljednji primjer je i suradnja SAIC Grupe i CATL-a. S tim u vezi, SAIC je rekao da će suradnjom obje strane iskoristiti svoje prednosti u novoj energetskoj automobilskoj tehnologiji, proizvodnji i servisu, pokrećući oporavak litijskih baterija i zatim iskoristiti industriju za bolji i brži razvoj. Ono što vrijedi istaknuti je da su obje strane ponovno u "bračnoj vezi", a lani je najavljeno osnivanje dvaju zajedničkih poduzeća.

Ovaj put, vanjski svijet to tumači kao "karticu" u recikliranju litijskih baterija. Tržišni izgledi su široko uspostavljeni za izgradnju industrije u nastajanju, ne samo za promicanje nacionalnih politika, već u konačnici idu na benigni razvojni kolosijek, još uvijek neodvojiv u poslovnom modelu, i dobre poslovne modele i razvojne izglede, tehnički napredak, itd. Povezano.

Prema analizi "Izvješća o trenutnoj situaciji i trendu dinamičkog recikliranja litijskih baterija", životni ciklus dinamičkih litijskih baterija bit će vrlo važno polje u nastajanju temeljeno na životnom ciklusu dinamičkih litijskih baterija. U posljednje dvije godine moja će zemlja imati veliki broj litijskih baterija za napajanje u razdoblju prestanka rada (važno je biti litij-željezno-fosfat-ionska baterija prije 2023.). Prvo će se koristiti povučene baterije, a provodi se regeneracija resursa.

Očekuje se da će tržište premašiti 10 milijardi juana u 2020. godini i oko 38 milijardi juana. Među njima, kaskadno korištenje je segment koji najviše obećava i očekuje se da će potaknuti formiranje "skladišta energije" na ovom velikom tržištu u nastajanju. Široka tržišna perspektiva ne znači da će uspostavljanje poslovnog modela biti glatko.

Prema mišljenju Li Yuchanga, trenutni trošak oporavka litijske baterije je visok, a ekonomija je loša. Industrija dinamičke oporabe litijskih baterija još nije stvorila učinak razmjera i u Kini ne postoji zreo sustav recikliranja. Neke nove energetske automobilske tvrtke, pogonske litijeve baterije, materijali za baterije uključuju spremnost za recikliranje i korištenje baterije, ali i zbog nedostatka inovacija poslovnog modela, nema jasnog poslovnog modela, način recikliranja održive energije litijske baterije je teško pokrenuti.

Li Yuchang je predložio da se u temelju provođenja tehničke ekonomske analize i evaluacije, nakon akumulacije povezanog iskustva, kopira razvojni model kružnog gospodarstva s promotivnom vrijednošću, sprječavajući unaprijed. Tvrtka aktivno inovira i istražuje, ubrzavajući nered institucionalnih mehanizama, integrirajući uvjete za stvaranje resursa za inovacije poslovnog modela, potičući više društvenih resursa i recikliranje litijskih baterija te inovacije komercijalnih modela.