Le système de récupération de batterie nécessite trois points douloureux majeurs

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

"Electric Vehicle Power Battery Recycling Technology Policy (2015 Edition)" (Draft for Comment) sera officiellement mis en œuvre le 1er janvier 2016. l'introduction de la politique peut ouvrir le rideau de l'établissement d'un système de récupération dynamique des batteries au lithium, ce qui peut prédire qu'il y aura plus de champs de recyclage des batteries à l'avenir. Cependant, le journaliste a découvert en communiquant avec les initiés que le système de recyclage des batteries au lithium de puissance voulait établir officiellement, et il y avait de nombreux problèmes à résoudre.

La norme de batterie doit être normalisée "La batterie au lithium de puissance peut tirer parti de la première chose pour résoudre le problème de normalisation de la batterie. La normalisation doit être effectuée dans les modules pour obtenir une utilisation ultérieure de l'échelle. "À Liu Yanlong, il existe de nombreux fabricants de batteries au lithium dynamiques , et les modèles sont mélangés, même si les mêmes fabricants, le même modèle de batterie, s'ils proviennent de modèles différents, leurs méthodes et structures de regroupement peuvent également avoir une grande différence, échelle de suivi Ce sera très gênant lors de l'utilisation ce.

En fait, les fabricants de batteries sont également très attendus pour normaliser les modules de batterie. Yang Jie, personnel de vente sur le marché, China AV Lithium (Luoyang) Co., Ltd.

, a déclaré que les spécifications nationales de la batterie au lithium dynamique ont en effet beaucoup, et l'entreprise est difficile à réaliser une production standardisée, ce qui entraîne des coûts de production de l'entreprise. "L'objectif actuel de notre entreprise est de choisir 2 à 3 batteries pour obtenir une production standardisée. Plus l'unité de batterie est élevée, plus le coût de production de l'entreprise est bas, qui est également basé sur l'échelle suivante.

dit Yang Jie. Un initié de l'industrie a déclaré aux journalistes que le but du recyclage des batteries au lithium pour véhicules électriques est de prévenir la pollution de l'environnement, de promouvoir la régénération des ressources, et que l'utilisation et le démantèlement de la batterie sont clairement au cœur de la récupération de la batterie, afin d'assurer la récupération de la batterie. , les mesures de sanction correspondantes constituent une garantie importante pour la mise en œuvre du système. Les récompenses et les mesures de punition doivent suivre la politique de recherche d'avis de l'opinion, et le système de codage est mis en œuvre sur le produit de batterie de stockage d'énergie, ce qui peut tirer un grand parti de la récupération du suivi et de la supervision ultérieurs.

Selon les commentaires, "Dynamic Battery Production Corporation devrait coder tous les produits de batterie d'alimentation produits (ou importés) et établir un système de traçabilité pour suivre le flux de la batterie de stockage d'énergie. "Liu Yanlong a expliqué au journaliste que" le codage de la batterie est pratique pour les statistiques permettant de suivre le flux des produits, et détecte si les piles usagées entrent dans le système de recyclage." En outre, le commentaire montre que "les fabricants de véhicules électriques et de batteries de stockage d'énergie sont responsables des statistiques de recyclage (ou de recyclage commandé) de l'entreprise utilisées, du type (bloc de batterie, module de batterie ou batterie monomère), quantité, poids, accédez aux informations et communiquez les informations pertinentes de l'année précédente à l'autorité de l'industrie et de l'information au cours du premier trimestre.

Scrapped Automobile Recycling Company est responsable des statistiques sur le type de batterie de stockage d'énergie démontée, la quantité, le poids, les informations d'accès et le rapport des informations relatives à l'année précédente au service compétent au cours du premier trimestre. Liu Yanlong a exprimé sa grande reconnaissance pour cette pratique. Il pense que les ministères ne peuvent pas vérifier l'objectif de chaque batterie, mais peuvent être enregistrés grâce aux commentaires de l'entreprise.

En plus de surveiller le flux de piles usagées, il ne fallait aussi clairement pas répondre aux offres de l'entreprise. Liu Yanlong recommande que des récompenses et des sanctions claires aident à inciter les entreprises concernées à terminer la tâche de recyclage et à améliorer le taux de recyclage de la batterie. Qualifications de l'entreprise renouvelable Ne pas ignorer l'entreprise de recyclage de batteries actuelle pour gérer les batteries usagées est un autre problème auquel il convient de prêter attention.

Le principal centre national de test de batteries au lithium de puissance spéciale pour véhicules électriques "863", le prince Wang Zi East, a déclaré aux journalistes que la stabilité et la cohérence des batteries au lithium dynamiques à la retraite sont bien inférieures à celles des nouvelles batteries, et dangereux est également nouveau, ce qui est la capacité technique du société de recyclage. Il est très élevé et peu d'entreprises peuvent satisfaire à cette exigence en Chine. Comme Wang Ziqing a déclaré que les réglementations nationales ont des réglementations strictes sur les entreprises de recyclage de batteries, l'entreprise devrait demander la "licence de déchets dangereux", afin de s'engager dans les déchets de batteries, il est entendu qu'il n'y a pas beaucoup d'entreprises qui peuvent obtenir cette qualification.

Certains initiés et journalistes communiquent, le recyclage des batteries au lithium de puissance doit établir un mécanisme d'accès au marché strict, qui n'est pas seulement en raison du changement de batterie lui-même, mais considère également le problème d'émission du traitement de la batterie, empêche la pollution secondaire, de sorte que la force de l'entreprise est l'une des conditions importantes pour le recyclage des qualifications. On peut voir que la non-pollution des véhicules électriques ne peut rester qu'à zéro émission, et le cycle de vie total non polluant est un état idéal du développement de l'industrie. Les batteries au lithium dynamiques agissent comme la partie la plus importante des véhicules électriques, seules les batteries au lithium de puissance ont fait des embrayages et un traitement inoffensif, les véhicules électriques peuvent vraiment devenir des véhicules verts.

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