Analyse des pannes du système de gestion de la batterie !

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

BatteryManagementSystem, communément appelé baby-sitter de batterie ou gouvernante de batterie, est un lien important pour connecter la batterie d'alimentation de la voiture et la voiture électrique. Les principales fonctions comprennent : la surveillance en temps réel des paramètres physiques de la batterie ; estimation de l'état de la batterie ; diagnostic et avertissement en ligne ; charge, décharge Contrôle de précharge ; gestion de l'égalisation et gestion thermique, etc. Le système de gestion de la batterie (BMS) vise principalement à améliorer l'utilisation de la batterie, en empêchant la prévention et la décharge excessive de la batterie, en prolongeant la durée de vie de la batterie, en surveillant l'état de la batterie.

Le système de gestion de la batterie est non seulement étroitement lié à la batterie, mais a également divers contacts avec le système du véhicule. Dans tous les défauts, les défauts du système de gestion de la batterie sont relativement élevés par rapport aux autres systèmes, et il est également difficile à traiter. Xiaobian résume certaines méthodes courantes de traitement des systèmes de gestion de batterie et les défauts courants des systèmes de gestion de batterie, pour l'utilisation, la batterie, la batterie, les fabricants de systèmes de gestion.

Méthode d'analyse des défauts BMS Méthode d'observation Lorsque le système est interrompu ou contrôlé, il s'agit d'une alarme et une icône d'alarme s'affiche à l'écran. Fault Resequences Les défauts des véhicules dans des conditions différentes sont différents. Lorsque les conditions le permettent, le problème est confirmé autant que possible dans les mêmes conditions, et confirme le point problématique.

Lorsque la règle est similaire à l'interférence, les différents composants du système doivent être retirés un par un pour déterminer quelle partie affecte le système. Méthode de remplacement Lorsqu'un module est anormal, la position du module des mêmes chaînes est modifiée et le diagnostic est un problème de module ou de faisceau. Lorsque le système est défaillant, si le système ne peut pas être affiché, ne faisons pas de considérations urgentes, car nous ignorons souvent certains détails.

Nous devrions d'abord regarder ces choses : s'il y a une alimentation électrique ? L'interrupteur est-il ouvert ? Tous les câblages sont-ils connectés ? Peut-être que la racine du problème est ici. Lorsqu'il y a une panne inconnue après la gravure du nouveau programme, le système contrôle une anomalie et peut graver la version précédente du programme pour comparer l'analyse et le traitement de la panne. Analyse des données Lorsque le BMS contrôle ou des défauts associés, les données de stockage du BMS peuvent être analysées et le contenu du message dans le bus CAN est analysé.

Analyse de cas de défaut commun 1. L'ensemble du système ne fonctionne pas après que l'alimentation du système peut provoquer une alimentation anormale, et le faisceau de câbles est court ou cassé, et le DCDC n'a pas de sortie de tension. Dépannage Vérifiez si l'alimentation externe est normale, si elle peut atteindre la tension de fonctionnement minimale requise par le système de gestion, vérifiez si l'alimentation externe est limitée, ce qui entraîne une alimentation insuffisante du système de gestion ; régler l'alimentation électrique externe pour répondre aux exigences d'alimentation électrique du système de gestion ; vérifiez si le faisceau du système de gestion présente un court-circuit ou un circuit cassé, modifiez le faisceau en le rendant normal ; l'alimentation externe et le faisceau sont normaux, puis visualisez le DCDC fourni à l'ensemble du système pour alimenter l'ensemble du système DCDC ; S'il y a un module DCDC remplaçable d'anomalie.

2, BMS ne peut pas communiquer avec l'ECU (module maître) ne fonctionne pas, le dépannage de la déconnexion de la ligne de signal CAN vérifie que l'alimentation 12 V/24 V du BMU est normale ; vérifier si la ligne de transmission du signal CAN recule ou si la fiche n'est pas insérée ; écouter les données du port CAN, est-il possible de recevoir un paquet BMS ou ECU. 3, l'instabilité de communication BMS et ECU possible provoque les correspondances de bus CAN externes, la branche de bus est trop longue, le bus de détection correspond à la résistance correcte ; si la position correspondante est correcte, la branche est trop longue. 4, l'instabilité de la communication interne BMS peut entraîner le desserrage de la prise de la ligne de communication, la ligne CAN n'est pas normalisée, l'adresse BSU se répète.

Dépannage Détection Le câblage est desserré ; le bus de détection correspond à la résistance est correcte, la position correspondante est correcte, si la branche est trop longue; vérifiez si l'adresse BSU est répétée. 5, l'alarme de test d'isolation peut provoquer une fuite de la batterie ou du lecteur. , Erreur de ligne de détection du module d'isolement.

Dépannage Utilisez le module d'affichage BDU pour afficher les données de détection d'isolation, vérifiez si la tension du bus de batterie est normale, si la tension de masse est normale ; utiliser une horloge isolée pour mesurer le jeu de barres et conduire à la résistance d'isolement de la terre. 6, après la mise sous tension, le relais principal n'est pas absorbé dans la cause de la ligne de détection de charge, le préchargeur est ouvert, la résistance de précharge est ouverte. Dépannage Utilisez le module d'affichage BDU pour afficher les données de tension du bus, vérifiez la tension du bus de la batterie, si la tension du bus de charge est normale ; vérifiez si la tension du bus de charge augmente pendant le processus de précharge.

7, les données du module d'acquisition sont 0 causes possibles de déconnexion de la ligne d'acquisition du module d'acquisition, la corruption des modules de collecte. Dépannage Reploie le câblage du module, mesure si la tension de la batterie est normale au niveau du connecteur de ligne d'acquisition, est normale pour mesurer si la valeur de résistance est normale au niveau de la prise de ligne du capteur de température. 8, une erreur de données de courant de batterie peut entraîner le desserrage de la prise de ligne de signal Hall, le capteur Hall est endommagé, le module d'acquisition est endommagé.

Dépannage du signal du capteur Reploquest Carter ; Vérifiez si le capteur Hall est normal, si la sortie du signal est normale ; remplacer le module d'acquisition. 9. La différence de température de la batterie est trop grande.

Cause Bouchon du ventilateur de conditionnement desserré, panne du ventilateur de refroidissement. Le dépannage réinterpète la ligne de prise du ventilateur ; fournissez le ventilateur séparément, vérifiez si le ventilateur est normal. 10, la température de la batterie est trop élevée ou trop basse peut entraîner le desserrage de la prise du ventilateur de dissipation de chaleur, une panne du ventilateur de refroidissement, des dommages à la sonde de température.

Dépannage de la ligne de prise du ventilateur ; fournissez le ventilateur séparément, vérifiez si le ventilateur est normal ; vérifiez si la température réelle de la batterie est trop élevée ou trop basse ; mesurer la résistance interne de la sonde de température. 11. Après le fonctionnement du relais, l'erreur système peut entraîner la ligne de déconnexion du contact auxiliaire du relais, le dépannage de l'adhérence du contact du relais réinterprétant le faisceau ; mesurer les contacts auxiliaires dans le multimètre.

12. Vous ne pouvez pas utiliser une machine de charge pour charger les causes possibles que la machine de charge n'est pas normale pour dépanner la communication BMS pour remplacer un chargeur ou BMS pour confirmer si le défaut BMS ou l'échec de charge ; Vérifiez si la résistance correspondante du port de charge BMS est normale. 13.

Compteur intérieur Pas d'affichage de données BMS Cause possible Connexion du faisceau de câbles du module de commande principal Dépannage anormal Vérifiez si le faisceau du module de commande principal est connecté, a-t-il une tension de fonctionnement basse tension de la voiture, si le module fonctionne normalement 14, une détection de boîtier de batterie La perte de données peut entraîner une variété de connexions qui peuvent être en contact avec de mauvais contacts, ou le module esclave BMS ne travaille pas dur pour dépanner le boîtier de contact ou remplacer le module BMS ;. 15. Phénomène inhabituel du SOC : le SOC varie considérablement pendant le fonctionnement du système ou saute à plusieurs reprises entre plusieurs valeurs ; dans le processus de charge et de décharge du système, le SOC présente un écart important ; SOC a toujours affiché des valeurs numériques fixes.

Cause possible Le courant n'est pas calibré ; le modèle de capteur actuel ne correspond pas au programme hôte ; la batterie n'a pas de charge ni de décharge en profondeur ; le module d'acquisition de données collecte le saut, provoquant l'étalonnage automatique du SOC ; deux conditions pour l'étalonnage du SOC : 1) atteindre la protection contre les surcharges ; 2 ) La tension moyenne atteint le XXV ou plus. La cohérence de la batterie du client est médiocre et la deuxième condition ne peut pas être atteinte. En affichant la capacité restante et la capacité totale de la batterie ; le capteur de courant n'est pas correctement connecté ; dépannage : Calibrer le courant dans la page de configuration de l'écran tactile ; changer le programme hôte ou remplacer le capteur actuel ; une charge en profondeur et une décharge de la batterie ; remplacer le module d'acquisition de données, Le système SOC est calibré manuellement.

Il est recommandé aux clients d'effectuer une charge et une décharge de profondeur chaque semaine ; modifier le programme hôte, ajuster la "tension moyenne à XXV ou plus" en fonction de la situation réelle du client XXV. Définissez la capacité totale et la capacité restante correctes de la batterie ; connectez correctement le capteur de courant pour qu'il fonctionne correctement. .