Batterybestuurstelselfoutanalise!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

Battery Management System, algemeen bekend as battery babysitter of battery housekeeper, is &39;n belangrike skakel om die motorkragbattery en elektriese motor te verbind. Die belangrikste funksies sluit in: battery fisiese parameters intydse monitering; batterystatus skatting; aanlyn diagnose en waarskuwing; charge, discharge Precharge control; gelykmakingsbestuur en termiese bestuur, ens. Die batterybestuurstelsel (BMS) is hoofsaaklik om die gebruik van die battery te verbeter, voorkoming van batteryvoorkoming en oorontlading, verlenging van batterylewe, monitering van batterystatus.

Die batterybestuurstelsel is nie net nou verwant aan die battery nie, maar het ook verskeie kontakte met die voertuigstelsel. In alle foute is die foute van die batterybestuurstelsel relatief hoog in vergelyking met ander stelsels, en dit is ook moeilik om te verwerk. Xiaobian som &39;n paar algemene metodes op vir die verwerking van batterybestuurstelsels en algemene foute van batterybestuurstelsels, vir gebruik, battery-, battery-, bestuurstelselvervaardigers.

BMS Foutanalise Metode Waarnemingsmetode Wanneer die stelsel onderbreek of beheer word, is dit &39;n alarm, en daar is &39;n alarmikoon op die skerm. Foutgevolge Die foute van voertuie onder verskillende toestande verskil. Wanneer toestande toegelaat word, word die probleem soveel as moontlik onder dieselfde toestande bevestig, en bevestig die probleempunt.

Wanneer die reël soortgelyk is aan die inmenging, moet die verskillende komponente in die stelsel een vir een verwyder word om te bepaal watter gedeelte die stelsel beïnvloed. Vervangingsmetode Wanneer &39;n module abnormaal is, word die moduleposisie van dieselfde snare verander, en die diagnose is &39;n moduleprobleem of harnasprobleem. Wanneer die stelsel foutief is, as die stelsel nie vertoon kan word nie, laat ons nie dringende oorwegings nie, want ons ignoreer dikwels sommige besonderhede.

Eerstens moet ons kyk na daardie dinge: as daar enige kragtoevoer is? Is die skakelaar oop? Is al die bedrading gekoppel? Miskien is die wortel van die probleem hier. Program Upgrade Act Wanneer daar &39;n onbekende fout is nadat die nuwe program verbrand is, veroorsaak dit dat die stelsel &39;n abnormaliteit beheer, en kan die vorige weergawe van die program verbrand om die ontleding en verwerking van die fout te vergelyk. Data-analise Wanneer die BMS beheer of verwante foute, kan die BMS-bergingdata ontleed word, en die inhoud van die boodskap in die CAN-bus word ontleed.

Algemene foutgevalle-analise 1. Die hele stelsel werk nie nadat die stelselkragtoevoer &39;n abnormale kragtoevoer kan veroorsaak, en die draadboom is kort of gebreek, en die DCDC het geen spanningsuitset nie. Foutoplossing Kontroleer of die eksterne kragtoevoer normaal is, of dit die minimum bedryfsspanning wat deur die bestuurstelsel vereis word kan bereik, kyk of die eksterne kragtoevoer beperk is, wat lei tot onvoldoende kragtoevoer na die bestuurstelsel; pas die eksterne kragtoevoer aan om aan die bestuurstelsel te voldoen Elektriese kragvereistes; kyk of die harnas van die bestuurstelsel &39;n kortsluiting het of &39;n stukkende stroombaan is, verander die harnas om dit normaal te maak; die eksterne kragtoevoer en harnas is normaal, kyk dan na die DCDC wat aan die hele stelsel verskaf word om die hele stelsel DCDC te voorsien; As daar &39;n abnormaliteit is, vervangbare DCDC-module.

2, BMS kan nie kommunikeer met ECU (Master Module) nie werk nie, KAN sein lyn ontkoppeling probleemoplossing check BMU se kragtoevoer 12V / 24V is normaal; kyk of die CAN-sein transmissielyn terugtrek of prop nie ingesit is nie; luister na CAN port Data, is dit moontlik om &39;n BMS of ECU pakkie te ontvang. 3, BMS en ECU kommunikasie onstabiliteit moontlik veroorsaak dat die eksterne CAN bus wedstryde, die bus tak is te lank, die opsporing bus ooreenstem met die weerstand korrek; as die ooreenstemmende posisie korrek is, is die tak te lank. 4, BMS interne kommunikasie onstabiliteit kan veroorsaak dat die kommunikasie lyn prop los, die CAN lyn is nie gestandaardiseer, die BSU adres het herhaal.

Foutoplossing Opsporing Bedrading is los; die opsporingsbus pas by die weerstand is korrek, die ooreenstemmende posisie is korrek, of die tak te lank is; kyk of die BSU-adres herhaal word. 5, isolasie toets alarm moontlik veroorsaak battery of ry lekkasie. , Isolasie module opsporing lyn fout.

Foutspoor Gebruik die BDU-vertoonmodule om isolasie-opsporingsdata te sien, kyk of die batterybusspanning normaal is, of die grondspanning normaal is; gebruik geïsoleerde horlosie om die rail te meet en ry na die grond isolasie weerstand. 6, na aanskakeling, word die hoofrelais nie geabsorbeer in die oorsaak van die lasdetectielyn nie, die voorlaaier is oop, die voorlaaiweerstand is oop. Foutoplossing Gebruik die BDU-vertoonmodule om die busspanningsdata te sien, die batterybusspanning na te gaan, of die lasbusspanning normaal is; kyk of die lasbusspanning styg tydens die voorlaaiproses.

7, die verkryging module data is 0 moontlike oorsake vir die verkryging module verkryging lyn te ontkoppel, versamel modules korrupsie. Foutsporing Hergebruik die modulebedrading, meet of die batteryspanning normaal is by die verkrygingslynaansluiting, is normaal om te meet of die weerstandswaarde normaal is by die temperatuursensorlynprop. 8, battery stroom data fout kan veroorsaak dat die Hall sein lyn prop los, Hall sensor is beskadig, die verkryging module is beskadig.

Probleemoplossing Reploquest Carter Sensor Sein; Kyk of die Hall-sensor normaal is, of die seinuitset normaal is; vervang die verkrygingsmodule. 9. Die battery temperatuur verskil is te groot.

Oorsaak Kondisioneringswaaierprop los, verkoelingwaaier misluk. Foutoplossing herverwerk die waaierproplyn; voorsien die waaier afsonderlik, kyk of die waaier normaal is. 10, battery temperatuur is te hoog of laag kan veroorsaak dat hitte-afvoer waaier prop los, koelwaaier fout, temperatuur sonde skade.

Foutoplossing van die waaierproplyn; voorsien die waaier afsonderlik, kyk of die waaier normaal is; kyk of die werklike temperatuur van die battery te hoog of te laag is; meet die interne weerstand van die temperatuursonde. 11. Na aflos werking, kan die stelsel fout veroorsaak aflos hulp kontak ontkoppel lyn, aflos kontak adhesie probleemoplossing reinterproving die harnas; meet die hulpkontakte in die multimeter.

12. Jy kan nie &39;n laaimasjien gebruik om moontlike oorsake te laai dat die laaimasjien nie normaal is om die BMS-kommunikasie op te los om &39;n laaier of BMS te vervang om te bevestig of die BMS-fout of laaifout is nie; kyk of die ooreenstemmende weerstand van die BMS-laaipoort normaal is. 13.

Binneboordmeter Geen BMS-datavertoon Moontlike oorsaak Hoofbeheermodule Draadstraalverbinding Abnormale foutopsporing Kontroleer of die hoofbeheermodule-harnas gekoppel is, het dit &39;n lae-spanning werkspanning van die motor, of die module normaal werk 14, sommige batteryboksbespeuringsdata Verlies kan &39;n verskeidenheid verbindings veroorsaak wat in kontak kan wees met swak kontakte, of werk die BMS-kontakmodule oplos of nie BMS-kontakmodule vervang nie; 15. SOC ongewone verskynsel: SOC wissel baie tydens stelsel werk, of herhaaldelik gespring tussen verskeie waardes; in die stelsellading- en -ontladingsproses het SOC &39;n groot afwyking; SOC het nog altyd vaste numeriese waardes vertoon.

Moontlike oorsaak stroom is nie gekalibreer nie; die huidige sensormodel pas nie by die gasheerprogram nie; die battery het geen dieptelading en ontlading nie; die data-verkrygingsmodule versamel die sprong, wat veroorsaak dat die SOC outomaties kalibreer; twee voorwaardes vir SOC kalibrasie: 1) bereik oorlading beskerming; 2) Die gemiddelde spanning bereik die XXV of meer. Kliëntbatterykonsekwentheid is swak, en die tweede toestand kan nie bereik word nie. Deur die oorblywende kapasiteit en totale kapasiteit van die battery te vertoon; die stroomsensor is nie korrek gekoppel nie; foutsporing: Kalibreer stroom in die aanraakskermkonfigurasiebladsy; verander die gasheerprogram of vervang die huidige sensor; &39;n diepte lading en ontlading van die battery; vervang die data-verkrygingsmodule, Die stelsel SOC word handmatig gekalibreer.

Dit word aanbeveel dat kliënte elke week &39;n dieptelaai en ontlading het; verander die gasheerprogram, pas die "Gemiddelde spanning na XXV of meer" aan volgens die kliënt se werklike situasie XXV. Stel die korrekte battery totale kapasiteit en oorblywende kapasiteit; koppel die stroomsensor korrek om behoorlik te werk. .