የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ስህተት ትንተና!

ደራሲ: Iflowpower - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

የባትሪ አስተዳደር ስርዓት፣ በተለምዶ የባትሪ ሞግዚት ወይም የባትሪ ቤት ጠባቂ በመባል የሚታወቀው፣ የመኪናውን ሃይል ባትሪ እና ኤሌክትሪክ መኪና ለማገናኘት አስፈላጊ አገናኝ ነው። ዋናዎቹ ተግባራት የሚከተሉትን ያካትታሉ: የባትሪ አካላዊ መለኪያዎች የእውነተኛ ጊዜ ክትትል; የባትሪ ሁኔታ ግምት; የመስመር ላይ ምርመራ እና ማስጠንቀቂያ; ክፍያ, ማስወጣት የቅድመ ክፍያ መቆጣጠሪያ; የእኩልነት አስተዳደር እና የሙቀት አስተዳደር, ወዘተ. የባትሪ አስተዳደር ሥርዓት (BMS) በዋናነት የባትሪውን አጠቃቀም ለማሻሻል፣ የባትሪ መከላከልን እና ከመጠን በላይ መሙላትን መከላከል፣ የባትሪ ዕድሜን ማራዘም፣ የባትሪውን ሁኔታ መከታተል ነው።

የባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ ከባትሪው ጋር በቅርበት የተገናኘ ብቻ ሳይሆን ከተሽከርካሪው ስርዓት ጋር የተለያዩ ግንኙነቶችም አሉት። በሁሉም ጥፋቶች ውስጥ የባትሪ አያያዝ ስርዓቱ ስህተቶች ከሌሎች ስርዓቶች አንጻር ሲታይ ከፍተኛ ነው, እና ለማካሄድም አስቸጋሪ ነው. Xiaobian የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶችን እና የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶችን የተለመዱ ስህተቶችን ለአጠቃቀም፣ ለባትሪ፣ ለባትሪ፣ ለአስተዳደር ስርዓት አምራቾች ለማስኬድ አንዳንድ የተለመዱ ዘዴዎችን ጠቅለል አድርጎ ያቀርባል።

የቢኤምኤስ ጥፋት ትንተና ዘዴ የመመልከቻ ዘዴ ስርዓቱ ሲቋረጥ ወይም ቁጥጥር ሲደረግ, ማንቂያ ነው, እና በማሳያው ላይ የማንቂያ አዶ አለ. የስህተት ውጤቶች በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ያሉ ተሽከርካሪዎች ስህተቶች የተለያዩ ናቸው። ሁኔታዎች ሲፈቀዱ, ችግሩ በተቻለ መጠን በተመሳሳይ ሁኔታ ይረጋገጣል, እና የችግሩን ነጥብ ያረጋግጣል.

ደንቡ ከመስተጓጎል ጋር በሚመሳሰልበት ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ያሉት የተለያዩ ክፍሎች በስርዓቱ ውስጥ የትኛው ክፍል እንደሚጎዳ ለማወቅ አንድ በአንድ መወገድ አለባቸው. የመተካት ዘዴ አንድ ሞጁል ያልተለመደ ሲሆን, የተመሳሳይ ሕብረቁምፊዎች ሞጁል አቀማመጥ ይቀየራል, እና የምርመራው ውጤት የሞጁል ችግር ወይም የመታጠቅ ችግር ነው. ስርዓቱ የተሳሳተ ከሆነ, ስርዓቱ ሊታይ የማይችል ከሆነ, አስቸኳይ ጉዳዮችን አንመልከት, ምክንያቱም ብዙ ጊዜ አንዳንድ ዝርዝሮችን ችላ እንላለን.

በመጀመሪያ እነዚህን ነገሮች ማየት አለብን: የኃይል አቅርቦት ካለ? ማብሪያው ተከፍቷል? ሁሉም ገመዶች ተገናኝተዋል? ምናልባት የችግሩ ምንጭ እዚህ ላይ ነው። የፕሮግራም ማሻሻያ ህግ አዲሱ ፕሮግራም ከተቃጠለ በኋላ ያልታወቀ ብልሽት ሲኖር, ስርዓቱ ያልተለመደ ሁኔታን እንዲቆጣጠር ያደርገዋል, እና የስህተቱን ትንተና እና ሂደት ለማነፃፀር የቀደመውን የፕሮግራሙን ስሪት ሊያቃጥል ይችላል. የውሂብ ትንተና BMS ሲቆጣጠር ወይም ተዛማጅ ጥፋቶች, BMS ማከማቻ ውሂብ ሊተነተን ይችላል, እና CAN አውቶቡስ ውስጥ ያለውን መልእክት ይዘቶች ይተነትናል.

የተለመዱ የስህተት ጉዳዮች ትንተና 1. ስርዓቱ የኃይል አቅርቦቱ ያልተለመደ የኃይል አቅርቦትን ሊያስከትል ስለሚችል አጠቃላይ ስርዓቱ አይሰራም, እና የሽቦ ቀበቶው አጭር ወይም የተሰበረ ነው, እና DCDC ምንም የቮልቴጅ ውጤት የለውም. መላ መፈለግ የውጪው ሃይል አቅርቦት መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ፣ በአስተዳደር ስርዓቱ የሚፈለገውን ዝቅተኛውን የቮልቴጅ ቮልቴጅ ማሳካት ይችል እንደሆነ፣ የውጪው ሃይል አቅርቦት ውስን መሆኑን ይመልከቱ፣ ይህም ለአስተዳደር ስርዓቱ በቂ ያልሆነ የኃይል አቅርቦትን ያስከትላል። የአስተዳደር ስርዓቱን ለማሟላት የውጭውን የኃይል አቅርቦት ማስተካከል የኤሌክትሪክ ኃይል መስፈርቶች; የአስተዳደር ስርዓቱ ታጥቆ አጭር ዙር ወይም የተሰበረ ወረዳ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ መታጠቂያውን ያሻሽሉ ፣ መደበኛ ያድርጉት ፣ ውጫዊው የኃይል አቅርቦት እና መታጠቂያው የተለመዱ ናቸው, ከዚያም ሙሉውን ስርዓት DCDC ለማቅረብ ለጠቅላላው ስርዓት የቀረበውን DCDC ይመልከቱ; ያልተለመደ የሚተካ DCDC ሞጁል ካለ።

2, BMS ከ ECU ጋር መገናኘት አይችልም (ማስተር ሞዱል) አይሰራም, የ CAN ሲግናል መስመር መቋረጥ መላ መፈለግ የ BMU የኃይል አቅርቦት 12V / 24V የተለመደ ነው; የ CAN ሲግናል ማስተላለፊያ መስመር ወደ ኋላ ተመለሰ ወይም ተሰኪው ካልገባ ያረጋግጡ; የCAN ወደብ ዳታን ያዳምጡ፣ BMS ወይም ECU ፓኬት መቀበል ይቻላል? 3, BMS እና ECU የግንኙነት አለመረጋጋት ሊፈጠር ይችላል ውጫዊ የ CAN አውቶቡስ ግጥሚያዎች, የአውቶቡስ ቅርንጫፍ በጣም ረጅም ነው, የፍተሻ አውቶቡሱ ከተቃውሞው ትክክለኛ ጋር ይዛመዳል; የሚዛመደው አቀማመጥ ትክክል ከሆነ ቅርንጫፉ በጣም ረጅም ነው. 4, የቢኤምኤስ የውስጥ ግንኙነት አለመረጋጋት የመገናኛ መስመሩ መሰኪያ እንዲፈታ ሊያደርግ ይችላል፣ የ CAN መስመር ደረጃውን የጠበቀ አይደለም፣ የBSU አድራሻ መድገም አለበት።

መላ መፈለጊያ ማወቂያ ገመድ አልባ ነው; የፍተሻ አውቶቡሱ ተቃውሞው ትክክል ነው, የተዛመደው ቦታ ትክክል ነው, ቅርንጫፉ በጣም ረጅም ከሆነ; የ BSU አድራሻ መደገሙን ያረጋግጡ። 5, የኢንሱሌሽን ሙከራ ማንቂያ ባትሪ ወይም ድራይቭ መፍሰስ ሊያስከትል ይችላል. , የኢንሱሌሽን ሞዱል ማወቂያ መስመር ስህተት.

መላ መፈለግ የኢንሱሌሽን ማወቂያ መረጃን ለማየት የBDU ማሳያ ሞጁሉን ተጠቀም፣የባትሪ አውቶቡስ ቮልቴጁ መደበኛ መሆኑን፣የመሬት ቮልቴጁ መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ። የአውቶቡስ አሞሌውን ለመለካት እና ወደ መሬቱ መከላከያ መከላከያ ለመንዳት የታሸገ ሰዓትን ይጠቀሙ። 6, ከኃይል በኋላ, ዋናው ቅብብሎሽ በጭነት መፈለጊያ መስመር ምክንያት ውስጥ አይዋጥም, ፕሪቻርጀሩ ክፍት ነው, የቅድመ ክፍያ መከላከያው ክፍት ነው. መላ መፈለግ የአውቶቡስ ቮልቴጅ መረጃን ለማየት የBDU ማሳያ ሞጁሉን ተጠቀም፣የባትሪ አውቶቡስ ቮልቴጁን አረጋግጥ፣የጭነት አውቶቡስ ቮልቴጁ መደበኛ መሆን አለመሆኑን፤ በቅድመ ክፍያ ሂደት ውስጥ የጭነት አውቶቡስ ቮልቴጅ እየጨመረ መሆኑን ያረጋግጡ።

7, የማግኛ ሞጁል መረጃ 0 ነው ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የግዢ ሞጁል ማግኛ መስመር ግንኙነቱን ማቋረጥ, የሞጁሎችን ሙስና መሰብሰብ. መላ መፈለጊያ የሞዱል ሽቦውን እንደገና ይጠቀማል፣ የባትሪው ቮልቴጅ በግዢ መስመር ማገናኛ ላይ መደበኛ መሆኑን ይለካል፣ የመከላከያ እሴቱ በሙቀት ዳሳሽ መስመር መሰኪያ ላይ መደበኛ መሆኑን ለመለካት የተለመደ ነው። 8፣ የባትሪ አሁኑ ዳታ ስህተት የሆል ሲግናል መስመሩ እንዲፈታ ሊያደርግ ይችላል፣የሆል ሴንሰሩ ተጎድቷል፣የግዢ ሞጁሉ ተጎድቷል።

Reploquest ካርተር ዳሳሽ ሲግናልን መላ መፈለግ; የአዳራሹ ዳሳሽ መደበኛ ከሆነ፣ የምልክት ውፅዓት የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ። የግዢ ሞጁሉን ይተኩ. 9. የባትሪው ሙቀት ልዩነት በጣም ትልቅ ነው.

ምክንያት ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ ተሰኪ ተፈቷል፣ የአድናቂዎች ማቀዝቀዣ አለመሳካት። መላ መፈለግ የአየር ማራገቢያ ተሰኪ መስመርን እንደገና ያስተካክላል; ማራገቢያውን ለየብቻ ያቅርቡ፣ ደጋፊው የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ። 10, የባትሪ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው ወይም ዝቅተኛ የሙቀት መበታተን የአየር ማራገቢያ ተሰኪ ፈታ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ስህተት፣ የሙቀት መመርመሪያ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።

የደጋፊ ተሰኪ መስመር መላ መፈለግ; ማራገቢያውን በተናጠል ያቅርቡ, ማራገቢያው የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ; የባትሪው ትክክለኛ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ መሆኑን ያረጋግጡ; የሙቀት መቆጣጠሪያውን ውስጣዊ ተቃውሞ ይለኩ. 11. ከቅብብሎሽ ስራ በኋላ የስርዓት ስህተቱ የማስተላለፊያ ረዳት ግንኙነትን ማቋረጥን ሊያስከትል ይችላል፣ የእውቂያ ማጣበቅን መላ ፍለጋ መታጠቂያውን እንደገና መተርጎም። መልቲሜትር ውስጥ ረዳት እውቂያዎችን ይለኩ.

12. የባትሪ መሙያ ማሽንን መጠቀም አይችሉም ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች ቻርጅ መሙያው ወይም ባትሪ መሙላት አለመሳካቱን ለማረጋገጥ የBMS ግንኙነት መላ ለመፈለግ ቻርጀር ወይም ቢኤምኤስ ለመተካት የBMS ግንኙነት መላ መፈለግ; የBMS ቻርጅ ወደብ ተዛማች ተቃውሞ የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ። 13.

የመሳፈሪያ ሜትር ምንም የቢኤምኤስ ዳታ ማሳያ ሊሆን የሚችልበት ምክንያት ዋና መቆጣጠሪያ ሞጁል ሽቦ ምሰሶ ግንኙነት ያልተለመደ መላ መፈለግ ዋናው የመቆጣጠሪያ ሞጁል መታጠቂያው መገናኘቱን ያረጋግጡ፣ የመኪናው ዝቅተኛ ቮልቴጅ የሚሰራበት ቮልቴጅ፣ ሞጁሉ መደበኛ ይሰራል ወይ 14፣ አንዳንድ የባትሪ ሣጥን ማወቂያ መረጃ መጥፋት ከደካማ እውቂያዎች ጋር ሊገናኙ የሚችሉ የተለያዩ ግንኙነቶችን ሊያስከትል ወይም ከከባድ እውቂያዎች ጋር ሊገናኙ የሚችሉ ችግሮች፣ ወይም ቢኤምኤስን ማገናኘት አይቻልም። ሞጁል;. 15. የኤስ.ኦ.ሲ ያልተለመደ ክስተት፡ SOC በስርዓተ ክወናው ወቅት በጣም ይለያያል፣ ወይም በተደጋጋሚ በበርካታ እሴቶች መካከል ይንጠባጠባል። በስርዓት ክፍያ እና በመልቀቅ ሂደት ውስጥ, SOC ትልቅ ልዩነት አለው; SOC ሁልጊዜ ቋሚ የቁጥር እሴቶችን ያሳያል።

ሊሆን የሚችል ምክንያት የአሁኑ አልተስተካከለም; የአሁኑ ዳሳሽ ሞዴል ከአስተናጋጁ ፕሮግራም ጋር አይዛመድም; ባትሪው ምንም ጥልቀት ያለው ክፍያ እና ፍሳሽ የለውም; የውሂብ ማግኛ ሞጁል መዝለሉን ይሰበስባል ፣ ይህም SOC በራስ-ሰር እንዲለካ ያደርገዋል ፣ ለ SOC መለካት ሁለት ሁኔታዎች: 1) ከመጠን በላይ መከላከያ መድረስ; 2) አማካይ ቮልቴጅ ወደ XXV ወይም ከዚያ በላይ ይደርሳል. የደንበኞች ባትሪ ወጥነት ደካማ ነው, እና ሁለተኛው ሁኔታ ሊደረስበት አይችልም. የቀረውን አቅም እና የባትሪውን አጠቃላይ አቅም በማሳየት; የአሁኑ ዳሳሽ በትክክል አልተገናኘም; መላ መፈለግ: በንኪ ማያ ገጽ ውቅረት ውስጥ ያለውን የአሁኑን መለኪያ; የአስተናጋጁን ፕሮግራም መለወጥ ወይም የአሁኑን ዳሳሽ መተካት; የባትሪውን ጥልቀት መሙላት እና መፍሰስ; የውሂብ ማግኛ ሞጁሉን ይተኩ ፣ ስርዓቱ SOC በእጅ የተስተካከለ ነው።

በየሳምንቱ ደንበኞች ጥልቀት እንዲከፍሉ እና እንዲለቁ ይመከራል; የአስተናጋጁን ፕሮግራም ማሻሻል፣ በደንበኛው ትክክለኛ ሁኔታ XXV መሰረት "አማካኝ ቮልቴጅ ወደ XXV ወይም ከዚያ በላይ" ያስተካክሉ። ትክክለኛውን የባትሪ ጠቅላላ አቅም እና የቀረውን አቅም ያዘጋጁ; በትክክል ለመስራት የአሁኑን ዳሳሽ በትክክል ያገናኙ። .