Briefly describe five types of fault judgment in electric vehicle batteries

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Electric vehicle battery manufacturing level is uneven, battery quality, performance difference is quite large. The quality of equipment coordinated with the battery also affects the performance of the battery varying degrees. There are thousands of different conditions, which also caused the difference in performance of electric vehicles, which can understand the quality of the battery in the user.

In important components of electric vehicles, the battery's failure rate is high, and some typical faults are listed, and the test processing method is introduced. I. Pelat baterai sulfat 1, fenomena kesalahan pelat sulfat juga disebut vulkanisasi baterai merupakan kesalahan paling umum pada baterai timbal-asam, dan banyak kegagalan baterai juga disebabkan oleh kegagalan ini.

Manifestasi penting dari pelat sulfat adalah: tegangan segera dinaikkan, dan suhunya cepat, suhunya cepat, dan kapasitasnya kecil saat pelepasannya rendah. 2. Pemeriksaan dan penanganan kesalahan dan penyebab polar sulfat disebabkan oleh hal-hal berikut: (1) Waktu penyimpanan terlalu lama, tingkat self-discharge tinggi, dan pengisian tidak terjaga.

(2) Isi ulang tepat waktu setelah pengosongan. (3) Lama berada di bawah status muatan. (4) Pelepasan daya berlebih.

(5) Konsentrasi elektrolit kering atau tambahan. Bila terdapat sulfat dalam baterai, maka harus diperbaiki sesuai dengan tingkat beratnya. Jika vulkanisasi berat, perlu kembali ke baterai untuk kembali normal.

The specific method is: first add pure water or density of 1.05 g / cm3 dilute sulfuric acid to the rich liquid, and then charge it with a positive and negative pulse charger. Pengisian pertama cukup untuk 12 jam, diisi pelepasan listrik, kemudian diisi, akumulasi waktu pengisian mencapai lebih dari 24 jam, ini adalah metode umum bengkel reparasi baterai.

Family users, you can charge the charger with the normal pulse charger after adding water, as usual charging. Lighter vulcanization, please use the positive and negative pulse charger to sulfur directly. Kedua, baterai terisi 1, fenomena kegagalan pertama-tama periksa apakah sambungan sirkuit pengisian daya dapat diandalkan, periksa apakah sambungan dan kontak steker masih utuh, periksa dengan teliti apakah soket dan steker memiliki fenomena busur api, ada saluran kerusakan nirkabel, dll.

Periksa apakah pengisi daya rusak, apakah parameter pengisian daya memenuhi persyaratan. Periksa apakah ada fenomena kering di dalam baterai, artinya baterai benar-benar kurang berfungsi. Perlu juga diperiksa apakah polaritasnya hadir dalam sulfat.

Sulfat pelat dapat ditentukan oleh perubahan tegangan ujung melalui pengisian dan pengosongan. Pada saat pengisian daya, tegangan baterai sangat cepat, beberapa tegangan satu tangan sangat tinggi, melebihi nilai normal; penurunan tegangan sangat cepat, baterai tidak macet atau macet. Dalam kasus di atas, sulfat dapat ditentukan oleh baterai.

2. Pengujian dan pemrosesan kesalahan pertama-tama akan menghubungkan sirkuit pengisian daya, dan pengisi daya harus diganti. Baterai kering harus menambahkan air murni atau 1.

Asam sulfat 050 untuk menjaga pengisian, pemulihan kapasitas baterai. Jika terdapat sulfat, sebaiknya digunakan untuk mengaktifkan kapasitas pemulihan dengan menggunakan pengisian pulsa positif dan negatif. Pemeliharaan baterai kering diisi, yang harus mengendalikan arus maksimum 1.

8A, pengisian daya 10-15 jam, tiga baterai dalam 13,4V/bulan. Jika perbedaan tegangan antara baterai melebihi 0.

3V, ini menunjukkan baterai tidak memiliki sulfat yang tersinkronisasi. Mengenai sel yang memiliki sulfat, ganti seluruh kelompok baterai atau gunakan pulsa positif dan negatif. Ketiga, tegangan baterai baru lebih cepat 1, fenomena kesalahan baterai baru dimuat, tegangan turun dengan cepat saat memulai.

2, tegangan tampilan meteran pemeriksaan dan penanganan kesalahan konsisten dengan kapasitas baterai. Bila tegangan yang ditampilkan oleh instrumen tidak memenuhi tabel di atas, pabrikan harus menyesuaikannya. Periksa apakah kabel baterai dapat diandalkan, apakah ada hubungan pendek dan koneksi tidak dapat diandalkan, dll.

Kecualikan saja. Periksa apakah kendaraan listrik menyala dan arus operasinya terlalu besar, jika terlalu besar (arus mulai di atas 15A, arus 6A lebih dari 6A) harus menyesuaikan nilai batas pengontrol atau memeriksa motor. Periksa apakah kapasitas baterai rendah, jika rendah, harus menggunakan muatan pulsa positif dan negatif dengan baterai.

Keempat, deformasi baterai 1, fenomena kesalahan baterai tidak meledak, sering kali memiliki proses. The battery enters a high voltage charging region at about 80% of the charge to the capacity. At this time, the oxygen is precipitated in the positive electrode plate, and the oxygen is passed through the hole in the separator, and oxygen residual reaction is performed on the negative plate: 2Pb + O2 = 2PBO + heat PBO + H2SO4 = PBSO4 + H2O + heat reactions occurred in heat, when the charging capacity reaches 90%, the rate of oxygen increases, and hydrogen is started.

The new addition of a large amount of gas makes the battery internal pressure exceeds the valve pressure, the safety valve is opened, the gas escapes, and finally it is lost. 2H2O = 2H2<000000>uarr;+ O2<000000>uarr;As the number of battery cycles increases, the moisture gradually decreases. As a result, the battery is as follows: (1) The oxygen passage becomes smooth, and the oxygen appearing in the positive electrode is easy to reach the negative electrode through the channel.

(2) The heat capacity is reduced, and the heat storage in the battery is water, water loss, the battery heat capacity is greatly reduced, and the heat of the battery has increased the battery temperature. (3) Due to the contraction of ultrafine glass fiber separators in the battery after lossless, it is deteriorated with the adhesion of the positive and negative plate, the internal resistance increases, and the heat generation during the charge and discharge is increased. After the above process, the heat inside the battery can only be dissipated by the battery trough, such as less heat dissipation, that is, the temperature rise.

The temperature rises, so that the gas is reduced, the quantity is increased, and the normal amount of oxygen is passed through the channel, and a large amount of heat is given, the temperature is rapidly rising, forming a vicious circle, that is, the so-called thermal out of control, final temperature More than 80oC or more, that is, deformation. 2, pemeriksaan kesalahan dan penanganan satu set baterai (3) secara bersamaan cacat, pertama lakukan pemeriksaan tegangan. Jika tegangannya pada dasarnya normal, ia juga harus mengukur apakah tegangan jaringan tunggal mengalami hubungan pendek, dan tidak ada hubungan pendek, yang menunjukkan bahwa deformasi tersebut disebabkan oleh kegagalan termal.

Attention should be heard the charging parameters of the charger. The voltage is high (above 44.7V above) No charging protection or trickle conversion point current is low (the battery of the different alloy sheet is required to conversion current is not the same, and the battery made of lead calcium-tin aluminum alloy is used.

The conversion current is smaller, 0.025-0.03c2a; the battery conversion current made of the lead-borne enabled grid is 0.

03-0.04C2A, requiring replacement charger. Satu set baterai (hanya 3) hanya 1 atau 2 modifikasi, kemungkinan kesalahan berikut: (1) tidak konsisten dengan pengisian baterai, yang menyebabkan baterai tertentu kelebihan muatan yang disebabkan oleh deformasi saat pengisian.

Penyebab ketidakkonsistenan tidak konsisten, mungkin ada monosus hubung singkat, atau pengguna mungkin mengeluarkan daya uji baterai atau pengosongan daya sendiri, dll. (2) adalah bahwa beberapa baterai memiliki pelat kutub sulfat ireversibel, dan resistansi internal meningkat, dan panas pengisian berubah bentuk. 3) Ini adalah deformasi tahan reaksi yang menyebabkan pengisian daya saat beberapa baterai dihubungkan.

Kapasitas pelepasan dan karakteristik pelepasan sendiri diperiksa untuk baterai yang tidak dipasarkan. Jika tidak ada kelainan, berarti masalahnya bukan pada baterai. Penyelesaian deformasi baterai adalah: ▲ Memastikan tidak terjadi kebocoran, memperpanjang atau mencegah munculnya panas yang tidak terkendali; ▲ Mencegah korsleting internal atau korsleting mikro, dan yang memiliki kecenderungan korsleting mikro; ▲ Harus digunakan selama penggunaan Mencegah terjadinya pengosongan daya yang berlebihan, untuk menyimpan penyimpanan listrik; ▲ Memeriksa pengisi daya secara ketat, jangan sampai terjadi pengisian daya yang berlebihan, pengisi daya tiga tahap yang umum di pasaran, biasanya tidak memiliki fungsi kegagalan daya otomatis, semua orang tidak akan memperhatikan pengisian daya yang berlebihan, mudah untuk mengisi daya baterai.

Pengisi daya pulsa positif dan negatif secara otomatis diubah ke keadaan mengambang karena ada pelepasan pulsa negatif, dan baterai tidak rusak, sehingga baterai tidak rusak, sehingga baterai digunakan untuk mencegah deformasi baterai, mencegah Pilihan terbaik untuk baterai. ▲ Pengisian daya pada suhu tinggi, harus memastikan bahwa baterai dalam keadaan larut. Tindakan pendinginan harus dilakukan atau mengurangi waktu pengisian, jika tidak maka pengisian akan berhenti.

V. Paket baterai tidak seimbang 1. Keseimbangan unit penyimpanan tandem merupakan masalah di seluruh dunia, dan akan selalu ada baterai yang rusak dalam prosesnya.

Alasannya bermacam-macam, alasan produksi, dan penyebab bahan baku, dan sebagainya. 2, pemeriksaan kegagalan dan pemrosesan pertama-tama membuat baterai diisi, lalu dikosongkan dengan arus laju 2 jam. Tegangan baterai diukur secara konstan selama proses pengosongan, dan baterai mundur dengan kapasitas pengosongan dipilih.

Pertama, tambahkan 1,050 sulfat encer untuk melihat aliran elektrolit, lalu lanjutkan pengisian selama 12-15 jam. Perhatikan suhu baterai tidak boleh melebihi 500C saat pengisian.

Setelah pengisian daya selesai, diamkan selama 0,5-4 jam, gunakan kembali pengosongan daya selama 2 jam. Selama proses pelepasan, nilai tegangan tunggal diukur.

Jika waktu pengosongan tidak mencapai tegangan standar atau tunggal hingga 1,6V, waktu pengosongan berbeda dari baterai tunggal normal (pabrik adalah 5 menit, 6 bulan, 6 bulan Karena lebih dari 8 menit, 9 bulan berbeda lebih dari 10 menit, 13 bulan perbedaan dalam 15 menit), kemudian ulangi operasi program pengisian dan pengosongan yang disebutkan di atas hingga memenuhi persyaratan. Jika siklus pengisian dan pengosongan baterai diulang, kapasitas baterai tidak mengalami peningkatan signifikan atau masih ganjil dari sekitar 0V.

Baterai ini umumnya mengalami hubungan pendek arus listrik, atau bahan aktifnya terlepas parah, melunak, terkena sulfat ireversibel parah, dsb., tidak dapat diperbaiki, sebaiknya dibuang. Baterai yang memenuhi persyaratan dapat terus dipakai, tetapi harus dikosongkan pada tegangan konstan 15V / hanya dalam kondisi pengisian daya, bersihkan permukaan baterai, katup penutup, dan gunakan perekat PVC (atau kloroform) untuk merekatkan panel.

Jika Anda menggunakan pengisi daya pulsa positif dan negatif, Anda dapat mengurangi perbedaan tegangan setiap baterai hingga batas tertentu.