ข้อควรระวังในการบำรุงรักษาการใช้งานแบตเตอรี่

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

ก. รักษาแบตเตอรี่ให้สะอาด เช็ดอิเล็กโทรไลต์ที่หก ดินและฝุ่นที่ปนเปื้อน ฯลฯ ควรทำความสะอาดขั้วและหัวต่อสายไฟและสัมผัสกับน้ำได้ดีและเพื่อป้องกันการออกซิเดชัน รูระบายอากาศบนฝาครอบแบตเตอรี่ เพื่อให้ไม่มีการอุดตัน ให้ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกอุดตัน

ข. เมื่อแบตเตอรี่ถูกเก็บไว้ในพื้นที่จัดเก็บต่ำ จะถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่เพียงพอ จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ ห้ามผสมแบตเตอรี่กับแบตเตอรี่เก็บไฟฟ้าที่มีปริมาณเพียงพอ เพราะไม่เพียงแต่ส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังไม่เอื้อต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกด้วย

C. ป้องกันการลัดวงจรไฟฟ้า เพื่อป้องกันแบตเตอรี่เสียหาย เมื่อถอดแบตเตอรี่ออก ควรป้องกันไม่ให้วางทับบนแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ควรใส่ใจสายไฟที่ไม่สมบูรณ์ อย่าตัดสายไฟเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร สำหรับสายไฟที่ชำรุด ควรใช้งานทันทีโดยใช้ฉนวนหุ้ม

ข. ตรวจสอบความสูงของระดับของเหลวของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นประจำเพื่อให้คงอยู่ในช่วงที่กำหนดไว้บนกล่องแบตเตอรี่ ป้องกันไม่ให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ส่งผลต่อแบตเตอรี่เนื่องจากมีอิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงพอ โดยทั่วไปกำหนดเวลาการตรวจสอบจะมีการควบคุมในช่วงฤดูหนาว ตรวจสอบทุกครึ่งเดือน ตรวจสอบสัปดาห์ละครั้ง

เมื่อพบระดับของเหลว ควรเติมน้ำกลั่นทันที ที่นี่จะอธิบายไว้ดังนี้: เมื่อพบว่าอิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องใส่ใจแยกแยะการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ที่เกิดจากความเสียหายหรือสาเหตุอื่น ๆ ของตัวเรือนแบตเตอรี่ หรือการสูญเสียตามปกติ เพื่อที่จะดำเนินการแก้ไขที่เหมาะสม อี

เพื่อเก็บแบตเตอรี่ให้ประหยัดไฟแต่ไม่ต้องชาร์จบ่อย โดยทั่วไปแล้ว จะประมาณปริมาณการจัดเก็บหรือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ตามระดับเสียงของลำโพง หรือใช้คำนวณหรือใช้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อปล่อยประจุของแบตเตอรี่ หากพบว่าแบตเตอรี่มีไม่เพียงพอ หากแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ อาจทำให้เกิดการออกซิเดชันของแผ่นได้ง่าย ส่งผลให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้นลง

ฉ. แบตเตอรี่ไม่ได้ใช้งาน อย่าวางไว้บนชั้นวาง อย่าวางไว้ใต้ดินโดยตรง ล้างภายนอกแบตเตอรี่ก่อนจัดเก็บ เติมอิเล็กโทรไลต์ ไฟฟ้าเพียงพอ และขันสกรูให้แน่น

จะมีการเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมทุก ๆ 1 เดือนและมีการตรวจสอบความสูงของระดับของเหลวอิเล็กโทรไลต์ทุก ๆ ครึ่งเดือน หากเก็บไว้หน้าหนาวต้องระวังเรื่องน้ำยาหล่อเย็น แรงดันน้ำมันจะมีเพียงพอต่อการสตาร์ทน้ำมันหรือไม่

ในเวลาเดียวกัน การรั่วไหลของการสึกหรอของแนวเอียงจะหยุดลง ทำให้ลูกสูบหยุดน้ำมันก่อนที่จะหยุดจ่ายน้ำมัน ดังนั้นตุ๊กตาลูกสูบหลังจากสวมใส่จะมีขนาดสั้นลง 2 การสึกหรอของข้อต่อวาล์วน้ำมัน ผลกระทบของการจ่ายน้ำมัน การจ่ายน้ำมันมีความเกี่ยวข้องกับเบาะป้องกันน้ำมัน และเมื่อใดก็ตามที่แหวนลดแรงอัดถูกแยกออกจากเบาะวาล์วน้ำมัน ก็จะทำให้มีน้ำมันอยู่เต็ม ดังนั้นจึงเป็นน้ำมัน

วาล์วส่วนใหญ่สึกหรอเนื่องจากแหวนแรงดันที่ลดลง การสึกหรอของวาล์วน้ำมันส่วนเกินและที่นั่งวาล์วน้ำมันทำให้ความสามารถในการระบายของวาล์วน้ำมันลดลง ทำให้แหวนแรงดันลดลงมีคุณสมบัติในการปิดผนึกได้ดีขึ้น เมื่อความดันของปริมาตรที่ปิดไม่ถึงค่าที่กำหนด สายพานวงแหวนความดันที่ลดลงจะออกจากที่นั่งวาล์วน้ำมัน ทำให้การจ่ายน้ำมันเริ่มต้นล่วงหน้า การจ่ายน้ำมันจึงมีขนาดใหญ่

3. วาล์วเข็มสึกหรอบางส่วนที่แหล่งจ่ายน้ำมันของตุ๊กตาวาล์วเข็ม เมื่อวาล์วเข็มสึกหรอ เชื้อเพลิงจะรั่วผ่านช่องว่างของกระบอกสูบ ทำให้เกิดแรงดันบางอย่างเหนือกระบอกสูบ ทำให้คอลัมน์อยู่ภายใต้แรงดันที่ตัววาล์วเข็ม ด้วยวิธีนี้ จึงจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงเพื่อเคลื่อนย้ายเข็มวาล์วและหัวฉีดไปยังห้องเผาไหม้ในร่ม ในเวลาเดียวกัน เวลาในการเริ่มการฉีดเชื้อเพลิงจะล่าช้า และมุมล่วงหน้าของหัวฉีดก็จะเล็ก โดยวิเคราะห์การสึกหรอของตุ๊กตาสามประการหลักของระบบเชื้อเพลิงไปยังมุมล่วงหน้าของการจ่ายน้ำมัน การบดของลูกสูบและสมาชิกเข็มทำให้การจ่ายน้ำมัน g

ให้ใส่ใจแยกแยะการคายประจุเองและการคายประจุผิดพลาด แบตเตอรี่เก็บไฟฟ้าที่เพียงพอจะไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลานาน และจะค่อยๆ หมดพลังงาน ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า การคายประจุเอง

หากการลดลงของความจุในเวลากลางวันและกลางคืนไม่เกิน 2% ถือว่ามีการคายประจุตามปกติ แต่มากกว่า 2% ถือว่ามีข้อบกพร่อง แยก: แบตเตอรี่จะถูกปล่อยประจุจากการคายประจุเอง ซึ่งสามารถถูกปล่อยประจุหรือจ่ายไฟเกิน ทำให้สิ่งสกปรกบนแผ่นเข้าไปในอิเล็กโทรไลต์ จากนั้นอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดจะถูกชะล้างด้วยน้ำกลั่น และในท้ายที่สุดจะถูกเหนี่ยวนำให้เกิดอิเล็กโทรไลต์ใหม่ และนิวเมติกส์ โดยปกติจะต้องใส่ใจดูแลทำความสะอาดผิวแบตเตอรี่และกองแบตเตอรี่ และต้องเติมน้ำกลั่นเมื่อใช้น้ำในขณะใช้งาน

ชม. การระบายประจุล่วงหน้าก่อนการซ่อมแซมแบตเตอรี่ ส่งผลให้พื้นผิวแผ่นสร้างชั้นซัลเฟต เพิ่มความแข็งแกร่งของแผ่นอิเล็กโทรดบวก และแผ่นอิเล็กโทรดลบก็ได้รับการปกป้องด้วยเช่นกัน มิฉะนั้น เมื่อแผ่นอิเล็กโทรดบวกถูกดึงออกจากแบตเตอรี่ สารออกฤทธิ์จะหลุดออกไป ส่วนแผ่นอิเล็กโทรดลบ วัสดุออกฤทธิ์จะเป็นตะกั่ว ซึ่งเมื่อถูกอากาศก็จะออกซิไดซ์ได้ง่ายเช่นกัน