New energy second-hand car replacement, battery recycling is imminent

2022/04/08

Panulis: Iflowpower -Portabel Power Station Supplier

mimiti mobil énergi anyar nagara urang geus datang ka sataun 5. Nurutkeun kana rezeki kualitas batré disadiakeun ku produsén mobil mainstream, kahirupan rak batré tina paling kandaraan énergi anyar nyaéta 5-8 taun, nu hartosna yén angkatan munggaran tutumpakan énergi anyar geus anjog. Kalolobaan kandaraan énergi anyar diganti ieu dibeuli nalika 2012-2013, sarta aya kirang dina total.

Ku alatan éta, masalah ngagantian ayeuna teu protruding. Sanajan kitu, inohong ieu tumuwuh sataun ku sataun. Numutkeun data nu dirilis ku Kamentrian Industri sarta Informatika, dina 2015 kaluaran wahana énergi anyar nyaéta 379 juta, nepi 4 kali sataun-on-taun, leuwih ti 13 kali leuwih ti 2012.

Lamun diitung dina 5-8 taun, éta diitung dina periode besi tua. Inti kandaraan énergi anyar teh batré kakuatan litium-ion, jeung runtah batré ion litium bakal ngabalukarkeun polusi bahaya atawa lingkungan. Hal ieu dipikaharti yén bahan bahan positif tina batré litium-ion dinamis mungkin gaduh polusi heavy metal, sareng éléktrolit na oge boga corrosive kuat jeung gas kimiawi gampang racun.

Sababaraha accu runtah ogé mibanda énergi, perlakuan bener, bisa ngabalukarkeun seuneu atanapi ledakan. Ku alatan éta, bayar perhatian ka paménta juragan mobil pribadi 'teu bisa wareg, jeung leuwih pantes perhatian, aya oge besi tua énérgi mobil anyar urang disassembly na daur ulang batré. Dina hadir, ukur 3 taun ti 2020, tapi dina ranté industri saterusna tutumpakan énergi anyar anu masih bade Pelopor, tiasa perkembangannya nuluykeun naek dina produksi? Dina kaayaan kiwari, kaayaan téh pikahariwangeun.

Pasar mobil kadua leungeun geus narima encounters tiis dina 2013. Mr. Li spent leuwih ti 2.

70,000 yuan, meuli énergi anyar Beiqi E150, 4 taun saterusna, manéhna ogé nempo hiji mobil anyar, sangkan kuring hayang ngajual mobil heubeul di leungeun abdi. Hasilna, mun bade pasar mobil kadua leungeun, anu dealers mobil ngawartoskeun anjeunna yén ngan 40.000 yuan éta daék nyandak mobil, sarta Mr. Li munggaran bayaran 20.000 yuan mun asup kontrak.

Hayu Li Mr. Li ngarasa malah langkung berdaya. Sakabéh pasar mobil kadua leungeun boga ngan hiji mobil anu daék pikeun ngumpulkeun manehna.

padagang lianna uninga yén mobil énergi anyar anu ngan saukur teu supplying layanan ieu. Ningali kaayaan ieu, Mr. Li geus ngan moal dijual.

Anjeunna ngawartoskeun Times Weekly reporter: "Kuring ogé mibanda nilai dina mobil ieu, ngajual teu patut duit.". "Dina hal ieu, nu reporter Times Weekly indit ka Guangzhou Guangjun dipaké pasar mobil mun wawancara salesman Liu Shifu, cenah:" Saha wani? Nu katingali yén Lexus Vérsi dicampur tina panto geus payu keur dua taun, teu pasar.

"Anjeunna dipedar ka reporter yén mobil énergi dipaké pasar mobil anyar ayeuna teu acan kabentuk, ditampa ti dunya éksternal urang tina mobil énergi anyar nyaeta low, gandeng jeung mobil énergi anyar dipake teu disubsidi, konsumen mangrupakeun leuwih museurkeun". . "A mobil énergi anyar téh dibawa, anjeun tiasa ngajual eta dina atawa dua taun, pasti maot.

"Ceuk Master Liu. Salian euweuh pasar, worries sejen tina dealers mobil anu pangropéa jeung ngagantian tina batré kakuatan litium-ion. Kalolobaan nu boga mobil deukeut ka periode ngagantian, batréna geus pisan kamungkinan jadi tinggi .

Mun mobil kadua leungeun mangrupakeun batré hasilna mobil énergi anyar anu pegat, anjeun masih kudu mayar 780.000 yuan ngarobah batré, nu bakal beungbeurat badag dina aranjeunna. Sajaba ti éta, pangropéa tur pamaliharaan batré biaya kandaraan énergi anyar oge rélatif. Nurutkeun kana speed ayeuna tina mobil énergi anyar dipaké, Master Liu ka wartawan.

"Kumaha atuh eta teu ngarugikeun-efektif". "Kuring baris nampa atawa nampa eta, tapi hargana bakal pisan low". Lain Car Master Wang ngomong yén boga nyekel leuwih ti 400.000 yuan dina mobil énergi anyar minggu panungtungan, tapi anjeunna ambekan 130.000 yuan kana jual beuli mobil , boga nu ngancik di sabudeureun.

"Anjeunna henteu hoyong ngajual, kuring tetep henteu hoyong ngumpulkeun. Upami kuring henteu tiasa ngajual, kedah kumaha?" Master Wang ngadawuh ka wartawan, "Ieu perlu pikeun mobil kadua leungeun boga sumber mobil, tapi mobil énergi anyar ngobrol ngeunaan nu boga, atawa Éta hadé mésér, saha daék ngalakukeun? "Ieu dilaporkeun. yén sababaraha merek diwakilan ku BYD geus dibuka kawijakan ngagantian kandaraan énergi anyar. Tapi, wartawan naroskeun ka sajumlah dealer BYD Guangzhou.

Disebutkeun yén ayeuna aya béwara yén aya bisnis ieu. Éta ogé nunjukkeun yén toko 4S henteu nanggungjawaban kanggo ngadaur mulangkeunana énergi anyar mobil dipaké, sarta aya masalah kayaning daur ulang batré leuwih "teu nyaho". Énergi anyar dipaké teu bisa jadi mobil dipaké énergi anyar geus jadi panyakit jantung, loba netizens nulis Raiders pikeun neuleuman kumaha carana "nyingkirkeun cinta heubeul", tapi salian hijrah tina binér sarta balik ka kadua. -pasar mobil leungeun, sigana manggihan Path pembuangan séjén.

Upami anjeun ngan ukur hoyong ngarobih mobil énggal anjeun, anu gaduhna masih kénéh nyetir mobil anu lami ka baraya sareng réréncangan. Tapi lamun éta téh scrap mobil, naon anu kudu dipigawé? Naon anu kudu dipigawé lamun mobil geus scrapped? Kahirupan kandaraan énergi anyar raket patalina jeung umur rak batré litium-ion kakuatan. Liu Yanlong, sekretaris jenderal Asosiasi Industri Kimia sareng Daya Fisik nagara kuring, nyarios ka wartawan Times Weekly, biasana umur rak batré komitmen asing perusahaan mobil nyaéta 5-8 taun, syarat kawijakan nasional nyaéta 8 taun 100.000 kilométer, tapi. kusabab mobil énergi anyar 2013-2015 masih dina Dina periode promosi, loba pausahaan teu bisa ngahontal standar misalna, ngarah bisa scrapped atawa ngaleungitkeun sateuacanna.

Dina 2012, mobil énergi anyar dihasilkeun dina 2012, luyu jeung umur rak lima taun, ayeuna dina periode ngalaporkeun, sarta uncomfortable di pasar mobil kadua leungeun malah leuwih gancangan. Patugas pulisi Yang ti Brigade Polisi Lalu Lintas Guangzhou nyarios ka wartawan Times Weekly, sareng biasana aya dua kasus anu henteu tiasa kaluar sareng henteu hoyong. Salah sahijina nyaéta pikeun ngahontal standar besi tua wajib nasional, sareng henteu tiasa angkat ka jalan, ngan ukur tiasa maksakeun besi tua.

Séjénna nyaéta pikeun manggihan hiji tempat perhatian husus bakal nyandak kartu langsung ka abandon, jadi "mobil zombie". Liu Yanlong ngomong yén kandaraan énérgi anyar ayeuna di poé mimiti, nagara teu ngarumuskeun tagihan baku besi tua jelas, sarta besi tua wajib nasional bisa jadi teu boga. Wartawan Times Weekly nyebat Guangzhou perusahaan scrap mobil, sareng anu tanggung jawabna ogé nyatakeun proyék-proyék anu luar biasa anu henteu acan ngalaksanakeun kendaraan énergi énggal.

Alesan keur ngabongkar kandaraan énergi anyar bisa boga alat profésional. Ayeuna, pasar teu acan dibeuli na. Nalika wartawan naroskeun upami teu aya mobil bekas tanaga énggal anu henteu dicabut sareng teu aya anu hoyong ngalakukeun, jalma éta nyarios ka wartawan yén "Éta kedah nempatkeun sababaraha waktos.

". Pausahaan scrapped teu ngalaksanakeun bisnis relevan tina kandaraan énergi anyar, sanggeus kabeh, prosés ngabongkar tina kandaraan énergi anyar boga bahaya tangtu. The wahana énergi anyar ngabongkar insinyur Bond Auto Circular Company geus nunjuk kaluar: "Kandaraan énergi anyar. pak batré, diwangun ku sababaraha modul batré jeung monomér batré, sarta monomér batré ieu dipeunteun antara 300V-750V, Lamun metoda ngabongkar rada kalakuan nu jahat, éta gampang pikeun ngabalukarkeun kacilakaan shock listrik.

Sajaba ti éta, nalika batré litium-ion dinamis pondok-circuited, ayeuna sakedapan na bisa nepi ka 100A, instan ngaleupaskeun jumlah badag panas, gampang ngabalukarkeun seuneu atawa malah ledakan. "Dina waktos anu sami, Liu Yanlong ogé nyarios ka wartawan yén perusahaan anu dicabut pikeun ngalaksanakeun usaha ngabongkar kendaraan énérgi énggal, ayeuna henteu aya ékonomi, sareng standarisasi batréna henteu acan didirikeun, spésifikasi sareng spésiésna. batréna loba teuing, nu parabot keur meuli Disassembly teu ditangtukeun; recovery kadua batré jeung pamakéan tangga teu dimekarkeun, batré ngabongkar sorangan prosés, ongkosna mahal, lamun teu bisa ngajual atawa ngajual, teu aya kauntungan. , "Hal uneconomic ieu, pausahaan moal garing. Cenah.

.

TAROS KAMI
Ngan nyaritakeun syarat anjeun, urang tiasa ngalakukeun langkung ti anu tiasa dibayangkeun.
Kirim panalungtikan anjeun
Chat with Us

Kirim panalungtikan anjeun

Milih basa anu sanés
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Basa ayeuna:Sundanese